汽车自动变速器技术与检修(汽车检修技能提高教程丛书)
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品牌: 王盛良
基本信息·出版社：机械工业出版社
·页码：263 页
·出版日期：2009年09月
·ISBN：7111272927/9787111272922
·条形码：9787111272922
·包装版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：汽车检修技能提高教程丛书
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内容简介《汽车自动变速器技术与检修》共分六章，以“三个问题三条线”为基本路线系统、全面地介绍了汽车自动变速器的基本知识和操作技能，内容包括自动变速器概述，自动变速器的结构与工作原理、自动变速器性能测试与检修、自动变速器故障诊断与排除、典型的电控液力自动变速器构造与检修及自动变速器的新技术。编写时把自动变速器各部分的基本结构、工作原理、检修方法、拆装步骤、案例分析列入重点内容，以点带面地介绍了一些常见车型的相关项目维修方法和参考资料。
《汽车自动变速器技术与检修》采用“积木法”的原理进行编写，章节编排合理，内容系统连贯，图文并茂，实际操作内容多，具有较强的实用性。可作为中、高职类汽车专业教材，也可供汽车从业人员、汽车驾驶人员以及汽车管理人员学习参考。
编辑推荐《汽车自动变速器技术与检修》为机械工业出版社出版。
目录
前言
第1章 自动变速器概述
1.1 自动变速器发展概述
1.2 自动变速器的优缺点
1.3 自动变速器的类型
1.4 自动变速器的基本组成
1.5 自动变速器的使用
思考与练习题
第2章 自动变速器的结构与工作原理
2.1 液力传动装置
2.1.1 液力偶合器
2.1.2 液力变矩器
2.2 齿轮变速机构
2.2.1 行星轮变速机构
2.2.2 典型行星轮变速机构
2.2.3 平行轴式齿轮变速机构
2.3 液压控制系统
2.3.1 自动变速器油
2.3.2 油泵
2.3.3 控制机构
2.3.4 冷却.润滑与液力变矩器锁止系统
2.4 电子控制系统
2.4.1 电子控制系统的基本组成与工作原理
2.4.2 传感器
2.4.3 执行器
2.4.4 电子控制单元
思考与练习题
第3章 自动变速器的性能测试与检修
3.1 自动变速器的基本检查与维护
3.1.1 自动变速器油的检查与更换
3.1.2 节气门拉索的检查与调整
3.1.3 发动机怠速的检查与调整
3.1.4 变速杆位置的检查与调整
3.1.5 档位开关的检查与调整
3.1.6 超速档(O／D位)开关的检查
3.2 自动变速器的性能试验
3.2.1 失速试验
3.2.2 时滞试验
3.2.3 油压试验
3.2.4 道路试验
3.2.5 手动换档试验
3.3 自动变速器的检修
3.3.1 自动变速器的拆卸与分解
3.3.2 液力变矩器的检修
3.3.3 行星轮变速机构的检修
3.3.4 液压控制系统的检修
3.3.5 电控系统的检修
思考与练习题
第4章 自动变速器的故障诊断与排除
4.1 自动变速器故障诊断程序
4.1.1 自动变速器故障诊断总原则
4.1.2 自动变速器故障检测与诊断程序
4.2 自动变速器的故障自诊断
4.2.1 人工读取和清除故障码
4.2.2 仪器读取和清除故障码
4.3 自动变速器的故障诊断与扫除
4.3.1 汽车不能行驶
4.3.2 自动变速器打滑
4.3.3 换档冲击大
4.3.4 升档过迟
4.3.5 不能升档
4.3.6 无超速档
4.3.7 无前进档
4.3.8 无倒档
4.3.9 频繁跳档
4.3.1 0发动机怠速熄火
4.3.1 1无发动机制动
4.3.1 2不能强制降档
4.3.1 3无锁止
4.3.1 4自动变速器异响
4.3.1 5自动变速器油易变质
4.4 自动变速器故障案例分析
思考与练习题
第5章 典型电控液力自动变速器构造与检修
5.1 捷达.宝来轿车01M自动变速器构造与检修
5.1.1 基本参数与结构特点
5.1.2 动力传递路线分析
5.1.3 电.液控制系统
5.1.4 自动变速器的检修
5.2 丰田A140E型自动变速器构造与检修
5.2.1 自动变速器的结构
5.2.2 动力传递路线分析
5.2.3 电子控制系统
5.2.4 自动变速器的检修
5.3 别克4T65E型自动变速器构造与检修
5.3.1 基本参数与结构特点
5.3.2 动力传递路线分析
5.3.3 电.液控制系统
5.3.4 自动变速器的检修
5.4 本田MAXA型自动变速器构造与检修
5.4.1 本田MAXA型自动变速器结构
5.4.2 动力传递路线分析
5.4.3 电.液控制系统
5.4.4 自动变速器的检修
思考与练习题
第6章 自动变速器新技术
6.1 汽车无级变速器
6.1.1 CVT系统概述
6.1.2 无级变速器的基本原理
6.1.3 广州本田飞度无级变速器
6.2.1 AMT变速系统的特点
6.2.2 AMT变速系统的结构与原理
6.3 顺序换档自动变速器(SMG)
6.4 双离合器直接换档自动变速器(DSG)
思考与练习题
参考文献
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序言本教程根据现代汽车的发展历程及整体结构特征，采用“积木法”进行编写，着重于理论和实践相结合，力争把复杂问题简单化、抽象问题形象化，希望能帮助汽车维修人员找到学习的捷径和信心，起到抛砖引玉的作用。
许多入把汽车专业知识的学习想象得过难，其实不然，只要充满信心，并采用正确的学习方法，坚持不懈，就会触类旁通。但现代汽车毕竟是高新技术的结晶，是多门学科的综合运用，因而学习要循序渐进。
“积木法”简单地说，就是化整为零和以零凑整。化整为零是研究“积木”本身的结构和特征；以零凑整研究的是“积木”运用的技巧和过程。有形“积木”无形“线”，用“积木法”来学习汽车专业知识只需把握三个问题与四条线，学习起来问题就会迎刃而解。
化整为零要从三个问题入手，第一个问题是“是什么的问题（即认识问题）”，要求了解和熟悉汽车相关系统及零部件的种类、形状、结构、作用及安装位置，特别是初学者要做到看到就能认识，提到就能想到，想到就能找到；第二个问题是“为什么的问题（即分析问题）”，要求对相关系统的工作原理、工作流程、工作特征进行全面的、连贯的、系统的掌握，能突破现象看本质，对提高者来说这是一个飞跃，是从“汽车护士”到“汽车医师”的飞跃；第三个问题是“做什么的问题（即解决问题）”，要求能正确使用相关工具、量具、设备，严格按照操作规程和技术要求对汽车各系统及零部件进行检测诊断、拆卸装配和运行调试。
以零凑整要以四条线为基础把汽车各相关系统的零部件（积木）有机结合起来形成一台完整的现代汽车，也就是说把一块块积木按一定的规律放到该放的位置形成一个整体。第一条线是：力的传递路线，把从动力源到各运动主体之间的所有零部件（积木）按传递关系合理组合起来；第二条线是：电的流动路线，电学部分是当前从事汽车维护和修理人员最薄弱的环节，其实只要从电源开始顺着电的流动路线把回路上所有的零部件按先后关系连起来，其他问题就迎刃而解；第三条线是：气的流动路线，发动机的进、排气系统关系到动力性能、经济性能、环保性能、可靠性能等，另外，气的流动路线还牵涉到气力（气压、真空）的传递，容易被人忽视，造成隐患；第四条线是：液体流动路线，在现代汽车上使用的液体主要有：清洗液、冷却液、润滑油、制冷剂、制动液（刹车油）、变速器油（自动变速器油）、燃油、动力转向传动液和减振器液压油等，流动的方式有液力和液压两种，不管是哪种液体流动，只要按其流动路线把所牵涉到的零部件按先后顺序排列成一整体来研究，就不难掌握。如果把这四条线有机地整合在一起，就是一台完好的车。
本教程在编写时注重实效，以点代面，考虑到读者层次和要求的不周，在每一章节前针对各层次读者提出了相应的建议和要求，供大家参考。
参与本书编写的还有三马汽车技术服务公司的黎德良先生，由于编写时间仓促和水平所限，本书难免有所纰漏甚至错误之处，敬请广大读者给予批评指正！
文摘插图：
2.升档车速的检查
将变速杆拨至前进档D位置，踩下加速踏板，并使节气门保持在某一固定开度，让汽车起步并加速。当察觉到自动变速器升档时，记下升档车速。一般4档自动变速器在节气门开度保持在l／2时由l档升至2档的升档车速为25-35km／h，由2档升至3档的升档车速为55～70km／h，由3档升至4档（超速档）的升档车速为90～120km／h。由于升档车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同时，升档车速也不同，而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不相同，其升档车速也不完全一样，因此，只要升档车速基本保持在上述范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换档冲击，都可认为其升档车速基本正常。若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围，说明升档车速过低（即过早升档）。若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于上述范围，说明升档车速过高（即太迟升档）。
一般汽车维修手册中都有自动变速器升档（或降档）车速标准表，但表中通常只列出了节气门全开或全关时的升档（或降档）车速。但在道路试验中，让汽车以节气门全开状态行驶，往往因道路条件的限制而无法实施，而且以节气门处于全开位置行驶也容易加剧自动变速器内摩擦元件的磨损，一般不宜采用。因此表中的数据只能作为参考。有些自动变速器维修手册中作出了该自动变速器的换档图（参见第2章），从换档图中可以得出不同节气门开度下自动变速器的升档车速，这可作为判断换档车速是否正确的标准。
由于降档时刻在行驶中不易察觉，因此在道路试验中一般无法检查自动变速器降档车速，只能通过检查升档车速来判断自动变速器有无故障。如有必要，还可检查在其他模式下或变速杆位于前进低档位置时的换档车速，并与标准值进行比较以作为判断故障的参考依据。
