中国综合运输体系理论与实践
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作者： 罗仁坚 著
出 版 社： 人民交通出版社
出版时间： 2009-6-1字数：版次： 1页数： 197印刷时间：开本： 16开印次：纸张：I S B N ： 9787114077425包装： 平装内容简介
本书结合我国交通运输的发展进程，对综合运输体系理论的研究和指导实践进行了归纳以及问题分析，主要内容包括：综合运输体系理论的概念和内涵，我国综合运输体系发展的理念和基本思路，我国综合运输体系在构建中存在的问题，铁路、公路的地位与作用，铁路体制改革，交通运输枢纽等。
本书适合于交通运输相关专业的大学本科及以上学历的学生、科研人员以及从事交通领域工作的管理人员使用。
作者简介
罗仁坚，1963年生，1983年毕业于西安公路学院，国家发展和改革委员会综合运输研究所研究员，长期致力交通运输规划和综合运输发展政策研究。经常在《综合经济研究》发表观点性较强的文章，在《人民日报》、《人民日报内部参阅》上发表过多篇文章。出版的书籍有《铁路投融资体制改革方略》、《中国都市综合运输系统》。
目录
第一章 我国综合运输体系的概念和内涵
第一节 我国综合运输提出的背景
第二节 各阶段综合运输实践与理论研究的主要特点
第三节 综合运输体系概念和内涵
第四节 综合运输体系各组成部分的相互关系
第二章 我国综合运输体系发展的理念和基本思路
第一节 我国综合运输体系发展应贯彻的理念
第二节 我国综合运输体系构建发展的基本思路
第三节 我国大城市交通运输系统构建发展的主要思路
第四节 “十一五”期间我国交通运输应发展的重点
第三章 我国综合运输体系效率效益水平评价
第一节 评价思路与方法
第二节 我国交通基础设施网络效率效益水平评价
第三节 各种运输方式的衔接状况和一体化运输组织效率评价
第四节 交通运输业投资额及产值与国民经济的关系评价
第五节 综合运输体系效率效益评价主要结论
第四章 我国综合运输体系在构建发展中存在的问题
第一节 综合运输体系规划方面存在的问题
第二节 基础数据与需求预测方法问题
第三节 《综合交通网中长期发展规划》的意义和问题
第四节 当前交通运输发展中的结构问题
第五章 铁路在我国综合运输体系中的地位与作用
第一节 铁路在承担全社会客货运输量方面的作用
第二节 铁路在全国综合运输网络中的担纲作用
第三节 铁路在主要综合运输大通道中的作用
第四节 铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用
第五节 铁路在降低物流成本，提高经济竞争力方面的作用
第六节 评价总结
第六章 公路在综合运输体系中的地位和未来发展问题
第一节 发达国家公路的发展历程和地位作用
第二节 公路交通的技术经济特征
第三节 公路发展的占地问题
第四节 公路在我国综合运输体系中的地位和作用
第五节 公路未来发展需要研究和解决的问题
第七章 铁路管理体制改革
第一节 当前铁路体制存在的主要问题
第二节 铁路体制改革的必要性与改革目的
第三节 铁路体制改革的难点和对既有方案的评述
第四节 铁路体制改革思路和方案框架构想
第八章 铁路投融资体制改革
第一节 铁路投融资体制现状和存在的主要问题
第二节 铁路投融资体制改革的重点和主要思路
第三节 实现铁路投资主体多元化的制度建设与安排
第四节 政府铁路投资职责和资金来源渠道
第五节 扩大地方政府和社会资金进入的融资方式
第六节 推进铁路投融资体制改革的实施措施建议
第九章 枢纽的概念问题以及与通道布局规划的关系
第一节 交通枢纽与运输枢纽的区别及关系
第二节 运输枢纽与运输站场的概念区别
第三节 站场在运输生产链中的作用
第四节 宏观运输枢纽与通道布局规划的关系
书摘插图
第一章 我国综合运输体系的概念和内涵
第一节 我国综合运输提出的背景
新中国成立后，经过3年的国民经济恢复和第一个五年计划建设，开始了改变工业落后面貌，向社会主义工业化迈进的建设发展时期。当时的经济体制和经济建设，在“一边倒”的外交政策下，基本上是照搬前苏联的经验，整个经济建设方针是以建立前苏联模式为目标，核心就是在经济恢复的基础上形成以国有经济成分为主体的计划经济体制。前苏联在此期间提供了大量的物质和技术援助，对我国的工业建设起到了重要作用，我国也不断派送人员到前苏联留学、培训。
在交通运输方面，至第一个五年计划完成的1957年年底，全国铁路通车里程达到29862公里，比1952年增加22％；五年内，新建铁路33条，恢复铁路3条，新建、修复铁路干线、复线、支线共约1万公里；宝成铁路、鹰厦铁路、武汉长江大桥，都先后建成。全国公路通车里程达到25万多公里，比1952年增加1倍；康藏、青藏、新藏公路相继通车。
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