就这么漂来漂去
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品牌: 韩寒
基本信息·出版社：接力出版社
·页码：163 页
·出版日期：2005年
·ISBN：7807321121
·条形码：9787807321125
·包装版本：1
·装帧：平装
·开本：16开
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内容简介在《就这么漂来漂去》中，韩寒用充满激情的文字，首次描述自己三年来漂来漂去的日子，特立独行的生活岁月，充满艰难与快乐的赛车经历，以及他对人生的感悟和对青春的诠释。透过这本新作，读者可以看到一个真实的今天的韩寒。和以往作品比，韩寒在《就这么漂来漂去》中更为精彩地描述着自己的速度生活——“先给我感觉，给我排气管的声音，让我在半夜觉得自己仿佛是一个传说……”那传说与青春相连，率真，幽默，让人忍俊不禁，又充满成熟的冷静与激情。《就这么漂来漂去》还首次曝光韩寒百余幅精美彩色图片，让我们目睹漂移中的韩寒，想象中的韩寒，挑战中的韩寒。就这么漂来漂去。跟随韩寒的文字触摸青春与记忆，让心灵漂移，热血沸腾。这是一种速度，一种动力，一种想象，一种Y时代“I AM WHAT I AM”的梦想。“自己喜欢它，自己还同它一起，那便足够。”
作者简介作家韩寒：
◆1999年，全国中学生第一届“新概念作文大赛”中，以《杯中窥人》荣获一等奖。
◆2000年6月，由作家出版社出版21万字的长篇小说《三重门》。
◆2001年至今先后出版散文集《零下一度》，长篇小说《像少年啦飞驰》，作品精选集《毒》，杂文集《通稿2003》，小说《长安乱》等作品。文集《韩寒五年》有法国、韩国、新加坡、日本等版本。
车手韩寒：
◆2003年首次代表北京极速车队参加全国汽车拉力锦标赛上海站N组比赛。
◆2004年6月加入云南红河拉力车队。
◆2004年获得亚洲宝马方程式资格赛冠军，并参加年度亚洲宝马方程式。同年巴林站新秀杯排名第一。马来西亚站新秀杯排名第二。
◆2005年加入上海大众333车队。
◆2005年8月14日，获得全国汽车场地锦标赛珠海站冠军，也是赛车生涯中第一个冠军。
媒体推荐书评
年轻人，谁都希望有速度。在街上，速度是一车决定的而不是人决定的，所以在还没有拥有速度的时候，先给我感觉，给我排气管的声音，让我在半夜，觉得自己仿佛是一个传说……作者的话
很遗憾，写完这本书的时候，我还没有得到好过的名次，使我很不好意思出版。但很奇怪的是，书稿交到出版社之后，我就获得了全国汽车场地锦标赛珠海站的冠军，然后是上海站的亚军、北京站的季军和最后收官站的冠军，2005年度的年度亚军。这些都没能写到书里。我想，在一件事里，痛苦和困难都是千奇百怪的，而高兴都是一样的，所以就不加文章了——当然，主要还是自己懒惰。这本书不小心变成了报忧不报喜，也算是开个小玩笑吧。
编辑推荐《就这么漂来漂去》是“少年作家”韩寒的全新力作，记录了他三年来一动一静，赛车与写作并重的非正常生活。“就这么漂来漂去”，源于罗大佑《未来主人翁》中的一句歌词。韩寒在书中非常精彩地诠释了对“漂来漂去”的感受：一方面来自于赛车，“先给我感觉，给我排气管的声音，让我在半夜觉得自己仿佛是一个传说”；另一方面，“漂来漂去”也表达了他对三年来特立独行的生活的感悟。23岁的韩寒比成名之初更加坚定更加有勇气，“我希望能坚持下去，也希望能做得更好。”
目录
序言
三环之王
天天卡丁
滴水湖
上海的初次
全是直线的长春
龙游和非典
亚洲宝马方程式马来西亚资格赛
第一次退出
武义坐高手车
记我的朋友黄总
我的朋友宝辉
纷纷比赛，齐齐淘汰
无比艰难的北京赛事
它老了
我所经历的故事
巴林是哪里
中国以外
比赛车更难的
我开POLO的两场比赛
第一场全国汽车场地锦标赛
和车手同名的弯道们
韩寒的别样生活
——记上海大众333车队车手韩寒
韩老师
图片说明
答读者问
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序言三年了。我发现我喜欢在书里感叹“多少多少年过去了”。因为我有一个丝毫没有新意的发现，时间的过去真的是很快。在我参加赛车的三年以及之前准备的两年，在我记忆只是一个拼命想往前跑的一个过程。所有能叫被叫做过程的，都是短暂的。. 我觉得人若有自己喜欢的事情就必须去做，这怎么都没错。但是做分两种，一种是大张旗鼓的做，一种是偷偷摸摸的做，对我来说，赛车一直是大张旗鼓在做的一件事情，一来因为此事不同写作，赛车是必须有宣传的，二来是坚信自己能够做好，顺便断了退路。举个反面例子，打桌球就是必须去做但只能偷偷摸摸做的一件事情，因为自己打得很一般，没必要说出去丢人现眼。我一直希望赛..
文摘书摘
终于，这样的潮流来到中国大陆几个先富起来的城市。先是广州有个山
，这里的年轻人从摩托到汽车都纷纷以不慢的速度往上开，但是绝对不快，
所以也只敢跟内地吹牛，假装在非法赛车。
深圳基本上就在街上，以胡开为主，以超过一票出租车为乐趣。同样的
也发生在上海，因为上海没山，只有高架，所以只能在高架上小飙一下。在
速度上，绝对是比台湾人还要慢，怎么能开得太危险啊，看看四下没车加速
一段解解痒。当然也有一些比较快的，但是全可以归入“直线狂弯道亡”一
类。因为上海高架上基本没什么转弯，难得有个弯如果超速了或者车的动态
发生了一点不稳定之类下场几乎全是“拿什么拯救你，我的爱车”。
而在北京，我们就是祖先。
首先说，我们那时的技术其实是很差的，唯一可以拿出来在全球范围里
炫耀的就是穿车当子的技术，绝对是小到连自己都不能想象，每次都以为车
要卡在里面，还有时候居然能车漆没事但贴纸没了。
这方面的祖先是苏阳和王秀兰。苏阳是极速改装的老板，当时自己改了
一辆富康；王秀兰就叫王海涛，基本上是比较阳刚的人，但是如何获得了王
秀兰这个外号我不知道，开一辆宝马Z3。两人绝对是闲的，每天傍晚四环开
始堵车的时候从改装店出发，然后“飞街”去吃饭。饭店老板如果知道他们
俩是这样一路高速争先恐后来吃饭的，肯定感动不已。话题基本上是“我操
刚才你有没有看见一个奥迪在后面跟我飙了一段后来已然被我废了”，另一
个肯定说“我在前头开太快了，实在没看见”。
但是不可否认，两人虽然不具备在赛道上将车游走在极限里的能力，但
是在一堆车里钻已经是到达极致。
后来坐了苏阳的车学了关键所在然后跟着到达极致的就是我。这其实是
和技术无关的，当你做了一次，你就能做一万次。而且钻当子这事，存在永
远的可能性，就是只要你大脑觉得能进去的，都能进去；如果你大脑觉得实
在进不去了，还能进去；你的大脑觉得已然撞了，还能进去；基本上在街上
因为变线出的事故都属于颤颤巍巍兢兢业业看了半天反光镜打了半天转向灯
慢慢悠悠并进去，结果没看见有一车在反光镜盲区里哐当给撞了。
后来这个“飞街”的队伍扩大到OP、黄总、银朱、子建、陈龙，偶尔还
有加入进来的老颓、于总、梁鸡等人。非常壮大，不以赌钱为目的，全是闲
得蛋疼没事干，可以算是全球最友好的非法赛车组织。
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