爱车节油38招（盘、书）
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作者： 驾驶员系列编委会 编
出 版 社：
出版时间： 2006-9-1字数：版次： 1页数： 96印刷时间：开本： 32开印次： 1纸张：I S B N ： 9787900197436包装： 平装编辑推荐
技巧窍门，帮您多节油。随盘赠实用手册。
内容简介
在能源紧张，油价不断攀升的今天，节油对社会、对家庭都十分重要。本盘（书）介绍了汽车驾驶员节油的操作技术、操作技巧和保养知识，使您最大限度地节约燃油，降低油耗。
此手册内的CD光盘，可放在车载CD中播放，由专业人员以优美的声音伴着音乐讲解节油方法。一听就会，一看就懂。
目录
技术篇
第一招 起步——轻踩加速踏板、缓慢加速
第二招 适时熄火与稳妥停车
第三招 不要热车过度
第四招 经济时速，节油的最高境界
第五招 高挡低速最节油
第六招 挡位的使用与节油
第七招 换挡及时也节油
第八招 轻踩加速踏板，少踩制动踏板
第九招 不要经常熄火，也要避免发动机长时间空转
第十招 滑行节油学问大
第十一招 无事不要踩离合器踏板
第十二招 少动转向盘
第十三招 不管什么道，都有节油“道”
第十四招 路况不同，驾驶节油方法也不同
第十五招 心平气和也节油
第十六招 红绿灯前的节油经
夏季节油小知识
冬季节油小知识
技巧篇
第十七招 “减肥”与节油
第十八招 会加油也能节油
第十九招 油品选用的技巧——选用合适标号的气油
第二十招 不要乱改装
第二十一招 不装不必要的电器
第二十二招 上路前，心中要有个“计划”
第二十三招 空调的使用技巧与节油
第二十四招 常洗车和给车身打蜡也可以节油
节油小贴士
用耳朵“听”
恶劣天气少出行
维护篇
有关维护的两个误区
误区一：新车不用维护
误区二：坏了就修，不必操那份心
第二十五招 节油——发动机的维护最重要
第二十六招 冷却系统的维护
第二十七招 起动系统的维护
第二十八招 排气系统的维护
第二十九招 节油，要做好三方面的考“滤”
第三十招 清除积炭与节油
第三十一招 燃料供给系的维护与节油
第三十二招 点火系的维护与节油
第三十三招 其他与节油有关的汽车部件
第三十四招 机油的使用与节油
第三十五招 轮胎的维护与节油
第三十六招 四轮定位与节油
第三十七招 制动系统的维护与节油
第三十八招 如何判断汽车是否费油及检测节油效果
友情提示：慎用节油产品
书摘插图
技术篇
首先，熟练的驾驶技术，是汽车节油的前提。
为什么这么说呢？同一车型，在使用条件基本相同的情况下，让不同的人驾驶，汽车油耗可相差20％左右。一辆车按照每年行驶两万公里计算，好的驾驶习惯一年能节省下约400～600升燃油。
驾驶技术对汽车油耗的影响，贯穿了汽车运行的整个过程，这就要求我们从起步、换挡、转向、制动、减速、停车等各种操作动作都要运用自如、正确无误，否则就无法实现有效节油。
另外，汽车在行驶过程中，遇到的情况并不是一成不变的，公路上的车流、人流、路况以及气候等情况，都处在不断变化中。驾驶员只有随时随地依据道路交通变化情况，迅速有效地做出正确的判断和处置，才能减少不利因素，从而利用各种有利条件，使汽车减少用油。
对于一个初学开车者或驾驶技术尚不熟练的驾驶员来说，在开车时考虑较多的是动作是否正确，尽量避免操作失误。因此，加速踏板踩下的幅度大、车速低，或者不该慢时车速很低，不该快时车速很高，遇到情况一脚紧急制动等等，也就成了这些驾驶技术不熟练者的常见现象。这种开车模式，其结果只能是既费油又不安全。
因此，要想做到安全驾驶节油，必须要在驾驶汽车的基本功上狠下工夫，让自己的操作技术更趋娴熟，力求每个动作都准确无误、完美无缺。因为任何一个不正确的驾驶动作或失误操作，都会直接或间接地影响到汽车的安全行驶和油耗。
熟练的安全驾驶技术，是对驾驶员最基本的要求，而要实现开车节油，则又给驾驶员提出了更高、更严格的要求。驾车者只有在具有熟练的安全驾驶技术的前提下，充分掌握节油的方法与技巧，才会取得良好的节油效果。
本篇中的这些招数，都是经过反复实践和总结，最后归纳出来的结论。从驾驶技术的角度来看，这些技巧给我们的汽车节油，提供了更多的选择及可能。
第一招 起步——轻踩加速踏板、缓慢加速
起步是驾驶的最初程序，也是节油的关键环节之一。首先我们要知道，汽车起步很费油，特别是满载时更是如此，因为汽车起步是汽车由不动到动、由低速到高速的过程，就像飞机飞上天空需要巨大的动力来推动一样。
汽车在平坦的道路上起步时，发动机运转，用以克服车轮与地面的滚动阻力、加速阻力及空气阻力。在坡道上起步时，除克服上述阻力外，还要克服坡道阻力（上坡为阻力，下坡为助力）。起步时，阻力大，加速踏板踩下的幅度要大些，发动机转速高些，离合器接合过程也要快些。
简单地说，起步的要领是：起步时，挂低挡，缓缓踩下油门踏板，然后缓慢加速。当汽车达到一定挡位速度时，再逐步把挡位从低挡换到高挡。这样做的好处是减少发动机的升温时间，使汽车平稳行驶，避免轮胎过度磨损，从而达到节油的目的。
起步时，离合器踏板的操作要遵循“一快、二慢、三联动”的要领，即在离合器踏板抬起开始时快；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度要稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起，在离合器踏板抬起的同时，再根据发动机阻力的大小，逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
不良的驾驶习惯会直接增加燃油消耗，因此起步时轻踩油门就显得非常重要，如果起步时靠猛轰油门来提速，不但损伤汽车传动系统及车胎，而且还会大大增加耗油量。因为在汽车起步时，汽车供油系会提供额外的汽油供加速使用，猛踩加速踏板和缓踩加速踏板可以得到同样的速度，可耗油量却相差很大。猛踩油门，会使耗油量增加，汽车传动系和轮胎磨损增加，汽车猛的前窜造成不安全因素；猛抬油门，会使发动机转速突然降低抵消一部分行使惯性，也使油耗增加。
因此，若要让汽车的油耗降下来，就必须严格遵守“轻踩油门、缓慢加速”这样的基本技术操作规则。
第二招 适时熄火与稳妥停车
我们都清楚，某段行程的结束，就要熄火停车。这几乎是用不着多说的“废话”，然而有的朋友可能并不知道，即使如此简单的动作，其中也有一些节油窍门。那么，熄火停车时，究竟要怎样做，才能达到节油效果呢？
首先要告诉大家的是：当汽车在大负荷长时间运转后，不能马上熄火！
这是因为汽车经过爬坡或通过艰难路段时，发动机处在较大的负荷工况运转，发动机温度很高。此时，应怠速运转半分钟左右才能熄火，虽然半分钟会多耗10毫升左右的汽油，但是却可以避免立即熄火后造成发动机的局部高温，使再次热起动困难，油耗增加。“浪费”了10毫升的燃油，却换来再次顺利热起动所节约更多的油，这实际上就等于省下了一部分油。
如果说如何熄火是一门艺术的话，那么如何停车也同样是一门艺术：这要求我们提前预见停车地点，适时降低车速，慢慢滑行停车，从而起到节油的目的；对停车地点有严格要求的地方，应找准停车位置，避免多次起动发动机增加油耗。
如果是临时停车，应视停车时间长短决定是否熄火，一般需要停车在1分钟以上就应熄火，但要视当时当地的气候等条件而定。最后，还要注意，应避免把车停在积水、积雪、结冰、松软和上坡的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。而在装卸货物地点、车场、路口、大门口等处停车，则应避免影响其他车辆通行，否则多次使汽车起步挪车也会增加油耗。
看来，如何熄火与停车，的确是一门艺术。如果想让汽车的油耗尽可能地降下去，就要学会这门最容易被我们忽略的驾驶艺术。
第三招 不要热车过度
有些驾驶员朋友习惯不热车就直接起步，还有一些朋友则恰恰相反，喜欢多热一会儿车再出发。严格地说，这两种做法都不科学，不仅不能起到节油作用，相反还会使自己的汽车油耗增加。
那么，出于节油考虑，究竟是该热车还是不该热车？如果需要热车，又究竟该怎样做才能更节油呢？
我们认为，热车还是很有必要的，特别是在冬天，更需要在行车前起动发动机预热一下，因为发动机在温度过低的情况下工作会降低工作效率，使油耗增加，严重的还会影响发动机使用寿命，而适时的热车，会让发动机进入到最佳状态下工作。
不过，凡事都有个度，如果热车时间太久，也会起到相反的作用，因为在冷车的情况下怠速过久，同样会消耗过多燃油，造成不必要的浪费。
另外，在冬季低温条件下，立即起步，因刚起动的发动机怠速相当高，没有达到最佳润滑状态，不仅使发动机磨损很大，还会因温度过低造成起步困难，汽油燃烧不完全而增加油耗。正确的做法，是将发动机预热到70°C后再起步。此外，由于发动机在冷机时运转十分费油，因此冷车起步时，热车时间不宜过长，如果没有时间热车的话，也可以让汽车缓慢行驶一两公里来达到发动机预热的效果。
最科学的热车时间是，夏季热车可保持在0.5～1分钟，冬季保持在2～3分钟即可。因为在发动机动后，以怠速原地热车超过3分钟后再上路，除了费油，还会对发动机造成不必要的磨损。
第四招 经济时速，节油的最高境界
有的驾驶员，特别是一些年轻的驾驶员喜欢刺激，爱在公路上和别的汽车比行使速度，你快我比你更快，你猛我比你更猛。只要能超过你，哪怕是将汽车开得飞起来也无防。一些汽车在高速公路上发生交通和机损事故，就是“比赛”的结果。
我们在此暂不探讨开快车对车辆的损害及存在的安全隐患，只想说一下开快车对油耗的影响。我们知道，任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最节油，低于这个速度或高于这个速度，油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗则会大幅度上升。
我国的高速公路限速是每小时110公里，部分路段允许达到每小时120公里。但很多人在高速公路上行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。如别克GS型轿车在时速每小时70公里时，油耗为每百公里6.47升；而时速达到每小时120公里时，油耗则会上升到9.46升/百公里；如果达到其200公里最高车速时，油耗还会大幅度上升。因此，为了节油，就必须让您的车慢下来。
当然，很多人喜欢开快车，并不是为了寻找刺激的感觉，还有另外一个原因，就是他们认为高速能节油，其实这是一个极大的误区：高速和低速行驶一样，都会使油耗增加。只有经济时速，才是科学节油的行车速度。
汽车行驶过程中的燃油消耗，不仅取决于发动机的单位功率燃油消耗，还取决于汽车克服行驶阻力所需的功率。当车速低时，克服行驶阻力所需功率较小，但因发动机负荷率低而油耗上升，导致每百公里蚝油量增加；当车速高时，发动机负荷率高而油耗比率下降，但车速提高使克服行驶阻力所需的功率较大，也会使每百公里油耗量增加，所以汽车行使速度较低和较高时都会增加每百公里油耗量，只有在中间某一速度也就是经济时速时，每百公里油耗才最低。
汽车在每个挡位行驶时，都有一个对应的油耗最低车速，这就是各挡位的经济时速。如果用汽车的极限速度行驶，比一般的经济时速行驶要费油0.5倍左右，而最节油的经济时速，是汽车核定的最高时速的40%到60%，比如最高时速为168公里/小时的汽车，在最高挡位，时速为90公里/小时左右时最节油。一般来说，经济时速在70～90公里/小时之间。保持汽车的经济时速，可以使燃油得到充分利用，不仅可以节省汽油，还能延长发动机传动系和制动系的使用寿命。
驾车时，如果路况条件允许，例如在高速公路上，可尽量将车速保持在经济时速。当然，不同的车型，经济时速也不尽相同。对于日常开车上下班的朋友来说，尤其像北京、上海等大城市，拥堵的交通条件限制了车速，通常都会在低于经济时速的车速下行驶，在道路和交通状态允许的情况，请记住一定要用经济车速行使。
总之，节省汽油不但能省钱，还能够节省资源，减少环境污染，可以说是利己利人利社会的好事。朋友们，如果想节油，那就从现在开始，从经济时速开始！
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书摘与插图
