汽车车身制造工艺
点此进入淘宝搜索页搜索分类: 图书,工业技术,汽车与交通运输,汽车,汽车制造工艺,
作者： 唐远志，向雄方 编著
出 版 社： 化学工业出版社
出版时间： 2009-7-1字数：版次： 1页数： 203印刷时间：开本： 16开印次：纸张：I S B N ： 9787122052940包装： 平装内容简介
全书共分4篇17章。第1篇介绍车身结构与材料，内容包括车身结构类型，制造工艺对材料的要求和汽车材料发展趋势。第2篇介绍车身冲压工艺，包括冲压工艺概述与压力机、金属塑性变形理论，冲裁、弯曲、拉深、局部成型、车身覆盖件冲压工艺。第3篇介绍车身焊装工艺，包括工艺概述、焊装装备、焊装线、焊装工艺改进案例。第4篇介绍车身涂装工艺，包括涂装概论与涂料、漆前表面处理工艺、涂饰工艺及装备、涂装工艺改进案例。
本书读者对象为高等学校及专科学校的汽车专业及相关专业师生，也适于从事车身制造工艺及相关专业的工程技术人员参考使用。
目录
第1篇 车身结构与材料
第1章 车身结构
1.1 车身概述
1.2 车身结构
1.3 车身焊缝布置及工艺性
1.4 车身结构精度
1.5 车身结构刚度
第2章 车身材料
2.1 冲压工艺对材料的要求
2.2 汽车材料的发展趋势
第2篇 车身冲压工艺
第3章 冲压工艺概述与压力机
3.1 冲压工艺特点及其分类
3.2 压力机的选择
3.3 曲柄压力机
3.4 新型伺服压力机
第4章 塑性变形理论与车身材料
4.1 冲压塑性变形的概述
4.2 冲压塑性变形的基本理论
4.3 板料冲压成形性能
第5章 冲裁分离工艺
5.1 冲裁板料分离过程
5.2 冲裁模间隙
5.3 冲裁模刃口尺寸的计算
5.4 冲压力和冲模压力中心
5.5 冲裁件排样
5.6 冲裁模分类及结构简介
第6章 弯曲成形工艺
6.1 弯曲变形分析
6.2 弯曲件质量分析与工艺设计
6.3 弯曲工艺计算
6.4 弯曲模简介
第7章 拉深成形工艺
7.1 概述
7.2 圆筒形零件的拉深
7.3 盒形件的拉深
7.4 拉深工艺设计
第8章 局部成形工艺
8.1 概述
8.2 胀形工艺
8.3 翻边工艺
第9章 车身覆盖件冲压工艺
9.1 车身覆盖件的冲压工艺特点
9.2 车身覆盖件拉深工艺设计
9.3 大型覆盖件成形模结构
9.4 覆盖件冲压质量检查
9.5 发动机罩外板凹陷原因及措施
第3篇 车身焊装工艺
第10章 车身焊装工艺概述
10.1 车身焊装工艺特点
10.2 电阻焊原理与分类
10.3 点焊热源
10.4 点焊规范参数与质量
10.5 车身质量问题与措施
10.6 车身焊装精度及质检
第11章 车身焊装装备
11.1 点焊设备
11.2 焊装夹具概述
11.3 装焊件在夹具上的定位与夹紧
11.4 车身装焊夹具
第12章 车身焊接装配线
12.1 车身焊接装配线的组成
12.2 贯通式装焊线
12.3 循环式装焊线
12.4 “由内往外”夹具
第13章 车身焊装工艺改进案例
13.1 焊装线焊机发热分析及对策
13.2 车身液压升降机技术改进
13.3 轿车车门下沉问题
13.4 车门阻涩与侧围夹具改进
13.5 油箱孔座螺母焊爆炸故障研究
13.6 两项专利
第4篇 车身涂装工艺
第14章 车身涂装概论与涂料
14.1 车身用涂料概述
14.2 车身用底漆
14.3 车身用中间层涂料
14.4 车身用面漆
14.5 车身其他涂料
第15章 车身漆前表面处理
15.1 漆前表面处理的目的及内容
15.2 金属表面的脱脂
15.3 金属表面磷化处理
第16章 车身涂饰工艺及装备
16.1 车身涂饰工艺
16.2 涂漆方法及装备
16.3 涂膜干燥
16.4 提高涂装质量的措施与质量检查
第17章 车身涂饰工艺案例
17.1 车身底漆吊具
17.2 车身发货交接吊具
17.3 喷漆支架
17.4 轿车发动机盖锁扣合问题
17.5 尾门漏水分析及措施
17.6 底漆线温度控制改造
17.7 可旋式轿车保险杠漆面打磨平台
附录 某整车装调规范（摘录）
参考文献
书摘插图
第1篇车身结构与材料
第1章车身结构
1.1车身概述
随着科学的发展和社会的进步，我国汽车工业从无到有，从小到大，发展成为一个完整的工业体系。从20世纪50年代初到20世纪80年代中期，主要生产卡车，到20世纪80年代末才开始生产轿车，轿车工业的真正发展只有二十多年的时间，因此车身制造技术一直是我国汽车工业中的最薄弱的环节。为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视车身技术的研究和发展。
汽车由三大总成组成，包括发动机、车身、底盘。其中车身既重要又特殊，其特点如下。
①制造成本较高，经济效益较好。车身制造成本约占整车成本的50％；除具有使用价值外，车身还具有艺术价值，经验表明，造型美观的车身能使整车总价值提高10％-40％，车身的经济效益远远高于其他两大总成。
②车身设计涉及多门类学科专业知识。理工学科方面，涉及流体力学、材料学、机械原理、人体工程学等；艺术学科方面，涉及艺术造型、美学知识等。
③车身制造工艺复杂多样。车身的制造工艺有冲压、焊装、涂装。至今，总装、涂装工艺中部分工序还难以实现机械化，需人工完成。
④车身质量较大。乘用车车身的质量约占整车的30％～40％，商用车车身的质量约占整车的16％～30％。
⑤车身工程相对底盘、发动机发展较晚，但已成为发展最迅速的分支。轿车的发展主要在车身毅术。
……
