时速200公里客货共线温福铁路浙江段隧道施工技术总结
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作者： 杜志祥，丁任盛主编
出 版 社： 中国铁道出版社
出版时间： 2009-4-1字数：版次： 1页数： 265印刷时间：开本： 16开印次：纸张：I S B N ： 9787113099121包装： 平装内容简介
温福铁路浙江段穿越浙东南多山地带，地质情况较为复杂，局部裂隙水发达，部分隧道还存在偏压现象，施工具有一定特点。本书系统全面介绍了全线隧道工程的施工、监理情况，系统总结了新建客货共线铁路的建设经验，有助于提升客货共线铁路建设的施工和监理水平。本书可供铁路建设者参考，也可供学习者借鉴。
目录
第一章温福铁路浙江段概况
第二章温福铁路浙江段工程管理与精品工程建设．
第一节温福铁路浙江段工程管理
第二节精品工程建设标准
第三章温福铁路浙江段隧道工程监理总结
第一节隧道施工监理概述
第二节实施性施工组织设计的审查
第三节主要监理措施
第四节标准化及精品工程的管理
第四章温福铁路浙江段主要隧道工程技术总结
第一节圆岩寨隧道施工技术总结
第二节长山隧道施工技术总结
第三节砚下隧道施工技术总结
第四节岩前山隧道施工技术总结
第五节白象隧道施工技术总结
第六节龙垟隧道施工技术总结
第七节伏虎山隧道施工技术总结
第八节雅山岭隧道施工技术总结
第九节荆溪山隧道施工技术总结
第十节钱仓山隧道施工技术总结
第十一节浦尾山隧道施工技术总结
第十二节鹅峰山隧道施工技术总结
第十三节仙堂隧道施工技术总结
第十四节望坡岭隧道施工技术总结
第十五节分水关隧道施工技术总结
书摘插图
第一章 温福铁路浙江段概况
温福铁路北起浙江省温州市南至福建省福州市，全长320．97 km，由铁道部、福建省和浙江省三方合资建设，于2005年动工，于2009年全线开通。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江等地，区间规划设立11个火车站，速度目标值200 km／h，预留250 km/h提速条件，与福州既有的福马铁路（福州至马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。温福铁路为国家重点建设项目，是中长期铁路网规划“八纵八横”的铁路网骨架之一。温福铁路建成后，福州到上海的行车时间可缩短近9 h，福州到温州也将只需2 h。温福铁路将与甬台温铁路、福厦铁路和厦深铁路共同形成一条长三角通往珠三角的快速道，福建省的4个经济中心城市——福州、莆田、泉州、厦门，将直接融入沿海交通网络。此外，温福铁路沿线港口距离我国台湾省不到100海里，且多是固定的台轮停泊和贸易点，民间交往极其频繁。因此温福铁路必将为两岸直接“三通”起到积极的推动作用。
温福项目在2002年9月由国家计委以计基础[2002]1968号文批立项；2004年10月国家发改委以发改交运[2004]2357号文批可研；2004年11月铁道部以铁建函[2004]680号文批初步设计。为加强管理，提升建设水平，2004年12月26日沿海铁路浙江有限公司成立，并正式开工建设温福铁路浙江段。
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