步行和自行车交通规划与实践
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作者： 李伟 著
出 版 社： 知识出版社
出版时间： 2009-3-1字数：版次： 1页数： 167印刷时间：开本： 16开印次：纸张：I S B N ： 9787501556281包装： 平装编辑推荐
著名交通专家对本书的评价
“人文关怀精神的闪烁……这本著作几乎网罗了全世界在行人、自行车交通方面比较成功城市相关的经验和案例。……在众人都为机动化而“激动化”的时候，能默默地潜心关注行人和自行车等交通弱者，孜孜以求地探寻着体现着人文关怀情怀的技术方案，其精神着实令人起敬。”
——关宏志
“书中介绍的失败案例可以作为我国特大城市今后发展的警钟，成功案例可以作为明天的借鉴。”
——邵春福
“本书内容丰富，图文并茂，通俗易懂。针对当前存在的问题提出的具体、可行的改进方案，可供城市规划、建设、管理部门借鉴，亦可作为相关专业教学的参考用书。”
——夏士义
“从本书的各个章节中，可以深深体会到作者对当前城市交通状况的担忧与使命感。衷心希望作者这种紧迫的心情得到城市规划师和相关llfq的共鸣。”
——吴戈
内容简介
步行交通和自行车交通都是城市交通体系中不可缺失的重要交通方式。同时，步行也是其他交通方式的基础，小汽车、公共交通等方式中也包含着步行环节。自行车交通在我国地势平坦的城市深受广大市民的欢迎，具有广泛的群众基础，适合于中短距离交通出行，也是公共交通重要的端末交通工具。
步行和自行车交通在能源消耗和污染物排放方面还优于公共交通，是值得提倡的绿色交通方式，在城市可持续交通体系中占有重要位置。但长期以来，一些城市没有明确步行和自行车交通在城市交通系统中的功能定位以及发展政策，受到小汽车交通迅猛发展的冲击，步行和自行车交通空间不断受到排挤，路权受到侵害，步行和骑车环境日益恶化，交通安全问题日益严重，残疾
人等交通弱势群体的出行问题更为突出。如果这种状况持续下去，将迫使这部分人群加快向小汽车交通转移，从而加剧因过度依赖小汽车而引起的资源、环境、经济等城市问题。
步行和自行车交通系统不仅仅是城市交通体系的重要组成，还是反映城市精神文明和城市风貌的重要窗口，步行和自行车交通环境的好与坏体现着一个城市是否以人为本、是否关爱弱者，关系到社会的和谐与进步。
作者简介
李伟，1963年出生，毕业于北京工业大学交通工程专业，后留学东京都立大学，工学硕士。先后就职于北京城市规划设计研究院和日本KCS株式会社，现任北京市城市规划设计研究院规划研究室主任工程师。长期从事有关城市交通的宏观和微观规划和研究工作，2003年主持完成《北京城市交通发展战略研究》，2004年在《北京城市总体规划》修编工作中担任城市交通发展战略、步行和自行车交通的主笔。所主持的北京步行和自行车交通规划设计导则基础研究获得2007年度华夏奖。2008年负责编制《北京步行和自行车交通规划准则》。多次在CCTV、BTV等媒体呼吁改善北京步行和自行车交通环境。
目录
序一 人文关怀精神的闪烁
序二
序三
序四
前言
一、步行和自行车交通的功能定位
1.步行交通的功能和定位
2.自行车交通的功能和定位
二、国外及地区步行和自行车交通发展经验
1.步行交通
2.自行车交通
三、步行和自行车交通发展政策、原则
1.步行和白行车交通发展政策
2.步行和自行车交通发展原则
四、步行交通规划与实践
1.人行道
2.行人过街设施
3.服务设施
4.公交换乘距离
5.其他
6.步行交通相关政策和措施
五、自行车交通规划与实践
1.自行车行车环境
2.自行车停车环境
3.其他
4.自行车交通相关政策和措施
六、名词解释
七、主要参考文献
1.一般文献
2.相关法律、规范、标准、办法、意见
书摘插图
一、步行和自行车交通的功能定位
每个人的看法都有主观性和客观性两方面，不同的人站在不同的立场和角度，对步行和自行车交通在城市交通体系中的作用和地位，看法会有较大差别，人们这种看法的差异又会引起对交通政策的不同期盼。也就是说，如果步行和自行车交通在城市交通体系中的地位高、作用较大，那么就容易产生重视步行和自行车交通的城市交通政策；反之，步行和自行车交通就容易受到轻视。
步行交通，特别是自行车交通的功能和地位，在交通规划、设计、建设和管理行业中仍存在争议，在城市各相关政府部门之间也存在不同观点，这就导致了城市对步行和自行车交通存在重视和轻视之区别，有些城市限制自行车交通的发展，有些城市甚至取消了自行车道。即使是在大力提倡城市交通可持续发展的今天，仍然存在种种消极因素。这些现象的发生，主要是没有客观地看待步行和自行车交通的功能和地位所致。
可喜的是，近几年来，社会各界对于自行车交通的认识已经开始逐步走出消极的低谷，市民、媒体要求对自行车交通重新定位的呼声日益高涨，不少城市开始重新审视城市交通政策，开始编制城市步行和自行车交通规划。像下面这种对自行车持歧视态度的告示牌将告别历史舞台。
……
