《怀斯曼生存手册Ⅲ：顶级驾驶》（防御性驾驶高级技巧）
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作者： （英）怀斯曼，许敏，李尼译
出 版 社： 北方文艺出版社
出版时间： 2008-10-1字数：版次： 1页数： 346印刷时间：开本： 16开印次：纸张：I S B N ： 9787531723127包装： 平装编辑推荐
英国最新原版全球畅销书，行销数百万册！
英国皇家特征部队教官权威教程！
全球畅销书，一位驾车周游全世界的SAS生存教官谈，如何从菜鸟到最有经验的老手，怀斯曼生存手册Ⅲ：顶级驾驶，解决所有行车难题！
本书的技巧和方法已经不止一次帮助人们挽救了自己的性命，或成为英雄。
《怀斯曼生存手册》入选1999年中国十大好书，连续24个月荣登全国畅销书排行榜，被列为中国畅销周期最长的书。
唐师曾、刘雨田、北大山鹰社等推荐。
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本书教你如何在野外、在任何天气、任何条件下生存下去！是行车、远足、旅行、探险者的必备之书，亚马逊五星排名！此手册解决所有生存难题！
内容简介
本书是一本驾车者必备的防御性驾驶高级技巧手册 书中详细介绍了驾驶基本知识、安全驾驶规则、汽车维护保养、应付紧急情况的策略、恶劣天气条件下驾驶和野外驾驶的技巧和禁忌等内容，是所有驾车者——从菜鸟到最有经验的老手——解决所有的行车难题的生存教材。
作者约翰怀斯曼是英国皇家特种部队教官，在英国陆军特种部队服役26年，他驾车周游过全世界，经常是在恶劣到难以想象的条件下驾驶根据自己多年的驾车经验，约翰怀斯曼撰写了这本行车手册，将使每一位驾驶者信心十足且安全地驾游于任何地方。
本书的宗旨，也是英国皇家特种部队(SAS)的宗旨，是将你和你的车放到世界上的任何角落，然后，凭借本书中的技巧和你强大的求生意志，生存下来。
作者简介
怀斯曼，英国陆军是英国皇家军队核心，约翰怀斯曼是英国皇家陆军职业军官，在陆军特种部队服役16年之久。以意志坚定、擅长野外求生术蜚声军内外，由此荣膺皇家特种航空部队（SAS）教官。SAS是英国皇家军队精英，SAS战斗人员能在全球任何一个地方完成各种异常艰巨的作战任务，通常是在主力隔绝的敌占区进行小组作战。
作为SAS教官，约翰怀斯曼以自己半生军旅生涯的丰富经验，撰写了一部完整的求生教程叫怀斯曼生存手船》，教人如何在户外：陆地、海洋、沙漠、天涯海角，在任何恶劣的天气下生存下去。《怀斯曼生存手册Ⅱ：强身手册》是他的又一部经典著作，作为世界级畅销书，目前己行销上百万册。
目录
第一章 基本事项
规章制度
适合驾驶的人
选车
急救箱
第二章 安全驾驶
车辆安全
安全驾驶
安全检查
车库安全
第三章 车辆保养
日常保养
初检保养
每周保养
保持车辆清洁
定期保养
故障查找
第四章 紧急情况
故障
路边修理
紧急启动
紧急情况
交通事故
急救
保险索赔
第五章 车辆安全
防盗装置
威慑方法
基本防范措施
泊车
第六章 恶劣天气条件下的驾驶
恶劣条件
雾
夜间行车
刺目的阳光
车辆的操作
冰雪
雨天
淹水
强风
第七章 个人安全
降低风险
遭遇袭击
野蛮驾驶
故障与事故
脑袋里多一根弦
第八章 防御性驾驶
行车规定步骤
处理危险情形
常见的交通事故场
第九章 逃生驾驶
侦察
风险限制
受攻击时
躲避驾驶操作
第十章 野外驾驶
野外驾驶准备阶段
粗糙路面
车辆救险
自驾探险
第十一章 长途出行
长途出行
假日旅行
海外旅行
反方向行驶
第十二章 阅读路面标记
出行计划
阅读路面标记
交通标志
寻找线索
书摘插图
目测技巧
视力再好，还是比不上高效率的观察技能。在繁忙的公路上，驾驶人会被大量信息所包围，有各式运动、明亮的色彩、在各个方向上发生的事情，其中有很多东西会吸引眼睛的注意，却都与自己的驾驶没有任何关系。技术高超的司机之所以与众不同，就在于他们看东西有选择，他们会看路面，他们会把大量无关信息过滤出去，只专心与自己有关的事情。
这种技能并非一夜之间便能养成的。没有经验的司机经常直接看着某个东西而不明白里面涉及的危险因素。他们看到有一个急转弯，却没有意识到转弯那边可能有一大群孩子在玩耍，这些孩子年龄太小，不知道对面可能有车辆冲过来的危险。
或者，新手可能也注意到了某种潜在危险，并且意识到了这危险的严重性，但他注意到这个危险后，就不再注意其他危险了。例如，他可能注意到一辆急救车在车辆中快速穿行，一边鸣笛一边闪灯，但为了停车，他可能闪到路面另一侧，结果没有注意到这一侧有一位骑自行车的人。
要改善目测技能：
□保持眼部持续的运动。不停地活动，扫视前方路面，从自己跟前的车辆到视力所及的最远处都要看。还要通过后视镜扫视后面和后面两侧的情况。
□要注意总体的危险而非特别的危险。假如你在想“今天有风，必须注意上风头的车辆”，你可能会忽视目标较小的公路使用者，比如骑自行车的人和行人，大风可能将他们刮进你的前进车道。
□避免只注意一件东西或只看一个方向。人的眼睛盯着一个危险源的时候，也许还有其他十多种危险近在眼前，这些危险发生时，你可能根本都没有注意到。辨别出一种危险后，应该定期地回头再查看。不要忽视路面整体的情况。
□利用周边视力来检查车辆两侧的情况。不要忘记行人或动物也可能对你造成危险，他们极可能在你不经意的时候横跨路面。
□儿童经常会从车辆后面猛地蹿出来。接近车辆时要注意运动迹象，可能的话要看看车辆下面。你可能会看到孩子或行人的脚。特别要留心销售冰淇淋的车辆或公共汽车。
□假如停泊的车辆内有人，他们极有可能在不警告的情况下突然打开车门。在夜间，车辆里面的灯如果打开，说明有人可能会下车。假如发动机正在运转，小汽车可能突然停下来，因此要注意小车的刹车灯和排气管排出的气体。
□在车辆极快和开放的公路上，比如高速公路，要尽量看得远一点。绝大多数司机并不会看太远，也不会注意到因为前方有紧急情况而被迫减速因而踩亮刹车灯的情况。
□假如公路的布置或有阻挡物阻挡了视线，应该利用一切可能的辅助物来帮助自己。商店窗户或光洁的金属表面能帮助你看到转角对面的某些情况。利用前方车辆的车窗或树蓠的间隙观察前方的情况。在夜间，利用大灯的驶近角判断转弯处的大致形状。
□在弯弯曲曲的乡村路上，要利用高处的开放延长物评估前方的公路。这样也许可以看到驶来的车辆或障碍物，比如大群牲口。
□观察路面的标志或划出的线路。这些东西之所以划在那里，就是要事先警告前面的危险，要充分利用它们提供的信息。
□每隔5秒钟检查一下后视镜，要与后面的车辆保持一定距离。
跟车位置
跟车的时候，紧随车流是相当重要的。假如开得太慢，你会让后面的司机十分恼怒，他们对落在你的车后面已经感到十分倒霉了。但同时，也得与前车保持安全距离。
跟得太近是危险的，因为太近会缩短你预测前车动作的时间，更不用说采取行动的时间了。有些司机会争辩说，他们的反应速度很快，开快一点没有关系，因此可以缩短两车之间的距离。但是，假如前车司机的反应速度很慢而且很容易走神呢？假如他们的车辆有刹车故障或刹车灯出了毛病或轮胎有问题呢？几乎不可能评判别的司机接下来会做什么。他们采取的行动也许与应当做的相反，也许与你预测的动作完全不同。
为了应对不测情形，在宽敞的公路上行车时，一定要保持相应距离，根据车速，都要留下相应米数的车距。当前方车辆与某标志物齐平时，观察它的位置，据此留下合适距离，此时应该告诉自己：“只有傻瓜才会赶两秒的金规则。”假如你还没有完成这个阶段便通过了那个标志物，则需要增大车距。高速行进或路况不好时，甚至还得加大车距。
哪怕你的车完全停下来了，比如在红绿灯处等车或遇上修路，也要确保自己能看到前方车辆的后胎和后面的一截柏油路面。这样的话，假如后面的车刹车太晚，你还可以往前移一段距离。请记住，汽车追尾是最常见的交通事故，假如离前车太近，前后受损的可能性就越大。
与前车之间的距离越是近，能够看见的东西也就越少，尤其是当前车是货车或卡车时。应当保持足够的车距以便以最佳视野观察前方路况。
保持足够的车距后，你可获得如下益处：
□路面视野更好。
□只需要稍稍调整一下车道就能看到左右两侧的车流。
□在交通量极大的时候，通过前车玻璃观察前方路面的情况，比变道观察要安全得多。
□假如前方车辆突然刹车，你也得紧急刹车的可能性将降至最低。这样的话，后面的车辆也会得到更多时间采取行动，并降低被人追尾的可能性。
□跟在后面的不耐心的司机可利用较大的距离超车。
□假如自己想超车，较大的车距也便于观察前方，做出最佳超车时机的决定。
躲避驾驶操作
双点转向
假如是在低速行驶（比如时速48公里），又看出前方有可疑物，或假如前面的车道受阻，又不可能通过开上人行道绕开障碍物，那就应该执行双点操作，回到你来的那条路上去。
记住路面的曲弧度或斜坡。有些路面中间最高（路脊），两边稍低便于排水。倒车的时候，可能先要走上坡道越过路脊，再行下坡道到达对面的路边石，然后再次行上坡道前行和转弯。这需要对油门有相当灵敏和小心的控制，确保车辆不会失控，不会向后猛地撞进路边树篱，或者在上坡道时因油门不足而致使车辆熄火。
□看见前面路障应紧急刹车，千万不要与它相撞，也不要让敌手有机会猛地围住自己。
□挂上倒挡并完全松开离合器。
□很快地检查一下，确保后面的视野是清晰的。想办法找到一个地点，使自己能避开停泊的车辆或像行人安全岛的护柱和树木等路边障碍物，方便地转弯。假如路面太窄，可能还必须开上人行道。
□加油门倒车，方向盘朝着公路外侧打死。
□车后部靠近路边石时，刹车并踩下离合器。
□方向盘朝相反方向狠打，使其对准接下来要走的路面。
□假如有路脊的路面很陡，也许得准备用手闸紧急刹车以防车辆倒退。
□挂上1挡并松开手闸。
□一边加油门一边完成转弯动作。尽可能快速地回到正确的车道以防遇上开来的车辆。
J形转向
假如发现路障设在瓶颈处，根本没有空间进行双点转向，那就只能依靠J形转向逃生了，条件是后面还有空处可以执行该操作。
□检查后视镜，确保身后的路面没有其他车辆。
□紧急停车，以防离路障太近。记住，双手要保持在方向盘上以完全控制住车辆。
□扫视后视镜，确保身后仍然没有其他车辆。挂上倒挡。
□利用后视镜保持自己的车身与路面是垂直的，加油倒车。
□倒得尽量远一些，使步行追赶的人员无法扑上来，或者加油门使车辆得到足够大的力量，允许你的脚能够松开一下油门。
□现在，将方向盘朝右打。通常所用的拉推式打方向盘的方法太死板，不适合你要进行的倒车操作，因此，要用左手在10点钟位置握住方向盘，右手伸过来握住盘子边缘的底部靠左的一方，也就是7点钟的位置。不要用拇指勾住轮辐。现在，用两只手同时向右转动方向盘，很快用左手重新靠近方向盘底部，使方向盘向右转动。
□这个动作要尽快完成，你的车辆将实现逆时针方向的180度的转弯，这样一来，你马上就对着自己驶来的方向了。
□挂上1挡并加油门行驶至安全地带。
U形转向
假如路面足够宽，还可以在不停车、不倒车的情况下转向。很明显，你必须肯定两条车道上都没有其他车辆在附近。由于前方路障阻塞了同方向来的任何东西，因此，很快地观察后视镜就可以看出身后有无其他车辆。
□接近障碍物时刹车减速，假如可能，应减速至约时速32公里。
□在准备转弯的地方挂上2挡。很快松开离合器。离合器踏板应该在你转弯前松开，否则车辆可能发生侧滑。
□一直转弯至公路里侧。
□朝外侧将方向盘打死。
□车辆转向相反的方向后，将车调直并加速逃向安全地带。
手闸转向
手闸转向也许是最难控制的躲避操作，只能在万分紧急的情况下才使用这个方法使车辆在路向上打转，并在伏击者跳出来之前开车逃走。不利之处在于，这种操作非常不易控制，也不如上述几种转向方式可靠和准确，因此很难预料车辆结果会转成什么样子，也不知最后会对准哪个方向。
□换低挡，但发动机转数要提升。
□将方向盘打至左或右，这取决于你想让车辆开上公路的哪一侧。
□一边转弯一边将手闸拉死。
□这样会使后轮锁住并为车头部提供一个支点，使其围绕后轮转动。
□完成180度转弯后，松开手闸并加速逃走。
这种技巧需要很长时间的练习才能掌握，但是，千万不要在公用路面上练习。
