Misso益智拼装-大人科学之斯特林引擎
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品牌: Misso
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斯特林温控发动机装置实际上就是玩家用提供的简单道具亲自动手组装，在操作过程中主动了解到了温控发动机的基本运作原理，而辛苦制成后的发动机模型也不是单纯的摆设，当你把发动机放在有温度的物体上，比如一杯热茶上，人的手掌上，甚至头顶上，任何有热量散发的物体上，发动机模型底部热能转换机关就开始启动轮盘，顶部的圆形转盘就会不断旋转，一台迷你的斯特林热能转换发动机模型就这样诞生在你的手中。
《大人の科学》是一本由日本学研社出版的科学、趣味集于一身的科普杂志，每期均有一个主题。其中包含各种各样的科学原理、研究及实验，并附赠相关的全手动组装模型，非常有趣。
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关于斯特林引擎的一段文字：
斯特林引擎起初是由罗伯特斯特林在1816年开发并未被广泛应用，因其无声操作和能源效率享有盛誉。
现今斯特林引擎主要被用于要求无声和效率的潜水艇。由于不会排出气体，且其架构内部不会发生爆炸，因此，该引擎可进行尽乎完美的无声操作。VESSTO的初始运转只采用一个小型集成电池，烹饪最高温时，斯特林引擎可独立运转。
70年代末，P.H.Ceperley提出了一种减小传热温差、提高热声转换效率的技术路线：使用斯特林循环回热器，取代原先的金属叠片堆.前者可用 120目的不锈钢丝网密叠而成，其水力学半径仅为42μm，大大小于氦气的热穿透深度.所谓斯特林循环，包含两个等温过程和两个等体积过程.循环的实现靠高效回热器和机械联动机构支撑.斯特林引擎发明于1816年，它通过热交换器吸收外部燃烧所产生的热量，并将其转换成机械功.引进回热过程是斯特林机高效的关键.
Ceperley认识到，在斯特林循环中，压力和空气流速之间的位相差基本上是零.而这样的位相条件，在声行波管道中也能实现.然而，在热声引擎的实践中，Ceperley并没有获得成功.这是因为在简单的声行波装置中，氦气流经回热器时的摩擦损失太大.此外，气流还会引起热端和冷端热交换器之间的短路.
Backhaus等创造性地发展了Ceperley的思想，在直管型共振腔与大直径球泡相对的另一端，又加接了一段类似于“面包圈”的环形管路.新的共振腔，其外部轮廓就像是北京的地铁线——“环线”+“直线”.取代金属叠片堆的高效斯特林回热器，连同其两侧的热端、冷端热交换器，以及限流、矫直等功能部件均被置入“面包圈”内.“面包圈”中未被占据的部分起声波缓冲通道的作用，正如电路中的电感(氦气流速不能突变)和电容(由于氦气的可压缩性).这样，斯特林循环所需的行波位相条件(压力与流速同位相)得到了满足，同时避免了在回热器中由于气流速度过大而增加的摩擦损失.
在“面包圈”这一端，气体的运动较小，但压力振荡的幅度很大.在“面包圈”内压力增加的半个周期，气流从储气球泡那边冲入，如同压缩一个空气弹簧.在接下来的半个周期，高压加速气体返回球泡，以至于“面包圈”内的压力比平均值低很多.结果，在“面包圈”这一端，压力变化与体积流率之比大大增加，大约是简单行波装置中的30倍.或者说，声振荡的功率输出大大增加了，而与体积流率(流经回热器)成正比的摩擦损失却没有增加.Backhaus等的改进，一下子将原先“金属叠片驻波型”热声引擎的效率翻了一番.
这次在热声引擎效率上的突破，以及较早作出的“开式循环热声制冷”进展，均有助于增进人们对热声技术的认识.尽管目前的进展还处于实验室阶段，但可以预计：如果热能工程专家和企业界能够与科学家们携手开发，热声技术的应用范围定能迅速拓宽，例如，高功率扬声器、磁感应发电(包括接下来的电动车辆)、太阳能转换和脉冲管制冷等等.
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