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01.奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战(5)
第四部分：G500的内饰【后排座椅的角度不太舒服】 奔驰G级车为非承载式车身而且车身离地高度也很高，由于驾驶室部分的造型方方正正所以其内部空间还是非常宽裕的。在身高1.75米的驾驶者正常坐姿下头部、肩部以及臀...查看完整版>>奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战(5)02.奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战(6)
奔驰G级的仪表台与G级的外形一样方方正正的，这也是体现了越野车的硬朗作风。在仪表台右侧包含三处储物功能：手套箱及杯托、隐藏的网兜式杯托、可存放地图及杂物的网兜。 中央扶手部分包含三处储物设计：外露式的...查看完整版>>奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战(6)03.奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战(4)
清晰简洁的线条，构成了车侧设计。门槛、车窗底部和车顶形成了三条平行线。位于轮毂拱罩上方的醒目的防滑防刮擦条起到了强调这些线条的作用。腰线以下的车身为矩形结构。后车门为长方形，与其上半部分的车窗相呼应。...查看完整版>>奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战(4)04.奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战(3)
第三部分：奔驰G级车的外观【白色的G500简直就是“毒品” 任何人都会上瘾的】 我们再来回过头来看看G500的外形：平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。以平行线和适当的角度为主要线条的前脸设...查看完整版>>奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战(3)05.奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战(2)
G500的专业越野底盘保证其通过性 奔驰G级的前后半轴都采用“硬轴”设计，普通轿车所应用的半轴设计在一般路况下完全没有问题，但如果遇到硬物撞击则会如同我们的手脚一样不堪一击。而G级硬轴设计仿佛为...查看完整版>>奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战(2)06.奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战
如果您喜欢上了越野喜欢上了SUV，那么我认为您也就算是走上了一条“不归路”。呵呵，当然这并非什么带有讽刺意味的说法。相信在大家的心底都有自己的一台“梦想之车”，其中奔驰G500一定是您的终...查看完整版>>奔驰G500静态体验 牺牲一切-只为挑战07.选择另一种生活态度 静态体验奔驰G级
有一款车问世至今已经有30年的历史，目前在30多个国家的军队中服役，曾有人提议让它停产却遭到了广大拥护者的坚决反对，它是力量与野性的象征，同时也是可靠与耐用的代名词。 虽然售价不菲，但看上去却粗枝大叶。...查看完整版>>选择另一种生活态度 静态体验奔驰G级08.六座陆地公务舱 静态全面体验奔驰R500
宽敞舒适的公务舱一般是精英商务人士出行的首选。虽然可以享受到的服务不如头等舱那么奢华，但乘坐空间和服务待遇都要比经济舱的好很多，也的确可以坐拥贵宾级的享受。那么在飞机落地后，我们应该如何延续这种享受呢...查看完整版>>六座陆地公务舱 静态全面体验奔驰R50009.商务休闲装 静态体验奔驰E 350 Coupe
首先在这里祝大家圣诞节快乐！Merry Christmas！不知道你有没有收到自己男/女朋友送的礼物呢？好了，日子总是要过的。最近奔驰(图片)新上市的几款车很引人瞩目，其中包括一款E 260 Coupe(参数 车型)，我们当然想对他...查看完整版>>商务休闲装 静态体验奔驰E 350 Coupe10.独自驾驶的商务精英 静态体验进口奔驰E300
新奔驰(图片)E令人耳目一新！在我从里到外打量过这款车之后，便由衷地发出了这声感叹。虽然我的同事认为老款奔驰E已经堪称豪华行政级轿车典范，但是我对于领衔、引领之类的字眼向来不感冒，我只关心它是否能让我以及...查看完整版>>独自驾驶的商务精英 静态体验进口奔驰E300

 

 

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