TSI+DSG登场 轮上功率测试数据第五期

功率测试数据公布继续进行！最近很多读者向我们建议应该测试这款或那款车型，其实我们也很想满足各位的要求，但由于客观条件限制我们只能按照顺序进行，所以请各位不要着急，总会有感兴趣的车型出现。 有

看到这个题目，有些读者可能还是一头雾水，简单来说，您看到这篇文章是轮上测功系列的其中一篇，我们的目的是通过仪器测试一款车车轮作用到地面的实际功率，并与厂家的标称功率做比较，看看您究竟能用到其中的多少，

在中断了一周之后，功率测试第四期终于和各位读者见面了。按照惯例，我们都是每周五进行功率测试，然后在下一周的周四公布成绩，由于5月28日（周五）北京下了一场大雨，导致功率测试暂停一次，因而6月3日的文章

前两天我们发布了功率测试的开篇讲解文章，受到很多网友的关注，而在意料之中的，也有很多质疑声。其中之一是有读者问为什么我们要特意卖个关子，其实很简单，开篇文章发布的时候这篇文章还没制作完成。另外我希望各

目前的紧凑级车型主打的大多是运动风，但究竟运动不运动，单从发动机的功率上体现是有些片面的。因为每款轿车的的重量不一样，相同功率下重量越重的车型其动力性也会越差。所以便出现了一个名词：比功率。

“火车跑的快，全凭车头带”，这句话延伸到汽车上来，可以理解成，车要想动力性能好，首先要取决于发动机。另外还有一个很重要的因素，那就是车重。这二者的关系可以延伸出一个比功率的概念

发动机作为一辆汽车的关键部件，一直受到购车者的重点关注。由于它的优劣直接关系到车辆性能的好坏，因此普通消费者在购买车辆时一定会询问和研究，排量、扭距、油耗等一系列与发动机相关的数据。但人们往往会忽视一

在我们测试电机转子动平衡性能的时候我们该选用什么类型的平衡机呢？ 电机的马达动平衡使用什么类型的平衡机去测试会更好呢？这个首先要取决于电机转子的大小、转速等等一系列参数来选择平衡机。这样选择

对于现在大家关注最多的紧凑型车来说，燃油经济性是大家都非常关注的，因此它也成为了我们一个重要的测试项目。 参与油耗测试的8款紧凑型车 车型 指导价(万元) 标致(参数 图片)40