低税！低能耗！ 小排量高效能车型推荐

低碳、节能、环保已经成为必然的趋势，为了鼓励消费者购买节能环保的汽车，对小排量车型减免购置税成为最现实的优惠政策。不过小排量不一定代表在节能环保方面就有突出的贡献，高效能的发动机不仅需要排量小，还要拥

很多新车型在上市之初，受到产能、产品定位基调或市场策略的影响，并不会将车系的全体成员一次性推向市场。但在经过一段时间的市场历练后，厂商或是因为产能提升，或是因为产品定位的调整，再或是为了应对对手车型的

2009年全球车市风雨飘摇，而中国车市却是涨声一片，逆势增长，这与国家年初发布的购置税优惠政策不无关系。但是此项政策在推出时明确限定期限是在今年以内，而据了解，工信部表态小排量购车优惠政策有望延续。另

虽然1.6及以下车型能减免一半的购置税，但还是有不少人对更好动力的1.8、甚至2.0车型情有独钟，毕竟更大的排量意味着更好的动力和操控，城市驾驶的灵活性和高速驾驶的从容感也都比1.6以下车型更胜一筹。

涡轮增压最早听说是在国产帕萨特(图片)1.8T上，现如今，越来越多的国产车及进口车都开始采用不同的涡轮增压技术，所以我们为读者专门对比了几款目前国内市场销售的配备涡轮增压技术的车型，看看这个小小的T字

热点话题：2009年春运火车票购买指南 转眼间，留下太多回忆的08年已经离我们远去。随着09年的到来，在国内热议十几年的燃油税

为了抵抗金融危机而扩大内需，政府在2009年将排量在1.6L以下的乘用车购置税率由10%下调至了5%，从而1.6L以下的小排量车型09年迅速热销，且带动整个车市疯狂上涨。2010年1.6L及以下排量车

汽车发展至今，已经不再单纯只为代步而生，以80后为主导的消费群体，越来越重视汽车的操控动力性能。目前市场上能买到的涡轮增压车型逐渐增多，如朗逸1.4T、高尔夫1.4T、明锐1.8T、迈腾2.0T、新君

时下所有的汽车厂商在新品上市时都会提到一个口号，所有的车展也都在主打一个概念——“节能环保”。在油价不断攀升、环境问题日益尖锐的今天，这早已不仅仅是厂商

编者按：“又是一年春来到，柳絮满天飘...”年初整个世界都还在翘首以盼着中国能够拯救全球经济于金融危机的水深火热，转眼间，承载着09年之辉煌并拉开10年序幕的元旦却又悄然而至。