拒绝纸上谈兵 轮上功率测试数据第一期

看到这个题目，有些读者可能还是一头雾水，简单来说，您看到这篇文章是轮上测功系列的其中一篇，我们的目的是通过仪器测试一款车车轮作用到地面的实际功率，并与厂家的标称功率做比较，看看您究竟能用到其中的多少，

前两天我们发布了功率测试的开篇讲解文章，受到很多网友的关注，而在意料之中的，也有很多质疑声。其中之一是有读者问为什么我们要特意卖个关子，其实很简单，开篇文章发布的时候这篇文章还没制作完成。另外我希望各

功率测试数据公布继续进行！最近很多读者向我们建议应该测试这款或那款车型，其实我们也很想满足各位的要求，但由于客观条件限制我们只能按照顺序进行，所以请各位不要着急，总会有感兴趣的车型出现。 有

当今主流的汽车评测类文章，对于动力方面往往从两个角度来进行评价：厂家给出的动力数据和实际测试的0-100公里/小时加速成绩。实际测试不是每辆车都能做的，所以多数时候我们都是拿着厂家给的数据进行&ldq

在中断了一周之后，功率测试第四期终于和各位读者见面了。按照惯例，我们都是每周五进行功率测试，然后在下一周的周四公布成绩，由于5月28日（周五）北京下了一场大雨，导致功率测试暂停一次，因而6月3日的文章

目前的紧凑级车型主打的大多是运动风，但究竟运动不运动，单从发动机的功率上体现是有些片面的。因为每款轿车的的重量不一样，相同功率下重量越重的车型其动力性也会越差。所以便出现了一个名词：比功率。

“火车跑的快，全凭车头带”，这句话延伸到汽车上来，可以理解成，车要想动力性能好，首先要取决于发动机。另外还有一个很重要的因素，那就是车重。这二者的关系可以延伸出一个比功率的概念

发动机作为一辆汽车的关键部件，一直受到购车者的重点关注。由于它的优劣直接关系到车辆性能的好坏，因此普通消费者在购买车辆时一定会询问和研究，排量、扭距、油耗等一系列与发动机相关的数据。但人们往往会忽视一

人们对商务用车的基本需求通常是外观大气、空间宽敞、内饰豪华，然而一些外形中庸沉稳的车型并不适合年轻精英们选择。年轻人需要的是兼顾运动性与舒适性的车型，既能体现身份，又能展现个性。下面我们就为大家推荐几

编者按：在国家降低了1.6L及以下排量车型购置税之后，1.6L排量车型更加受到消费者的青睐，部分品牌1.6L排量车型甚至出现了脱销断货的情况。对于大部分的消费者来说，1.6L排量动力不弱，油耗也比1.