汽车下乡最受益微车 “三剑客”PK“双雄”

由于农民购买微客补贴程序相对简单，再加上购置税下调的双重利好，今年以来适合农村市场的微车(主要为微客)出现了热销。据中国汽车工业协会统计，前四个月微客共销售60.27万辆，同比增长了43.36%。在这块大幅增长的市场中，上汽通用五菱(参数 车型 图片)和长安汽车(参数 图片)这两个微车“大鳄”占据了75%以上的份额。正因为看见这块市场的火爆，今年包括吉奥已经推出微车星旺，海马、华晨、郑州日产(参数 图片)也计划推出微车，加上原有的东风小康、奇瑞等，那么，微车新军群雄云集，它们能否动摇五菱和长安近乎“垄断”的地位？

本期，我们特意找来了微车“双雄”——长安之星S460和五菱荣光，以及微车新锐——东风小康、开瑞优雅和吉奥星旺，看看后三者是否具有挑战前两位老大的实力。

五菱、长安：领先优势明显

长安之星S460和五菱荣光是微车传统“双雄”。

五菱和长安堪称微车领域的“双子星”，两者交替把持微车领域的冠亚军位置多年，几乎成了微车的代名词。从今年的情况来看，五菱的市场份额在45%左右，长安的份额在三成以上，两者占据了3/4以上的份额，在国内任何一个汽车细分市场，都没有任何两家汽车企业能占据如此之高的市场份额。其他众多竞争者只能是争夺不到1/4的份额。

上汽通用五菱副总经理邬彭年在今年的上海车展接受本报记者采访时表示，对五菱而言，一季度终端销售28万辆(批发量近25万辆)，4月和5月也估计能达到9.5万辆，估计上半年公司的销量能达到50万辆，今年有可能挑战80万辆(年初制定的目标为72万辆)，而去年全年为65万辆，公司现在三班倒加班销售，最大的制约是供应商的零部件供应不上；长安汽车总经理张宝林在上海车展上接受采访时也表示，长安微车在年初50万辆的基础上，有可能冲击60万~70万辆的目标。

除了产销规模巨大外，五菱和长安的产品开发能力和产品线之丰富，也是二者领先的重要原因。在此次所对比的车型中，五菱和长安分别派出了五菱荣光和长安之星S460，都是加长版的微车，从漆面的做工、接缝工艺、驾驶平稳性都领先对手一个档次。在衡量微车竞争力的车内空间而言，五菱荣光和长安之星S460都处于领先的地位。五菱和长安均早就意识到大微面将成为未来的发展趋势，并迅速推出了适合这种需求的五菱荣光和长安之星S460。五菱荣光在4月销售18176辆，成为上汽通用五菱微车的又一主力；S460为长安微车今年复兴作出了巨大贡献；目前，其他竞争对手还没有开发出一款加长版的微车。

五菱和长安在网络上的优势也是其他厂家所不能比拟的。长安微车2008营销网点总数累计达到2016个，县乡网覆盖率超过50％，上汽通用五菱在全国有845个销售网点、934个服务网点，在地级市的网络覆盖率已达90%，县级平均覆盖率已经达到了30%。

新军：低价、轿车化 暂时只能争第三

事实上，微车老大的地位也不是一成不变的，昌河、哈飞和长安就交替坐过老大的位置，也给后来者一些信心。目前，五菱和长安分别占据了前两名的位置，哈飞暂列第三。

位居第四的东风小康计划在未来几年内，实现国内年产销30万辆，市场占有率进入微车前三位的目标，在今年市场局面大好的情况，小康今年的目标是销售20万辆，比去年的10万辆提升一倍；今年刚踏入微车领域的吉奥汽车(参数 车型 图片)虽然名不见经传，但吉奥汽车销售公司总经理陶云德在星旺广州的上市仪式上，就公开喊出了到2014年，实现年销售30万辆进入微车(微面)前三位的目标，他认为，五菱和长安的市场份额接近80%，这是不正常的现象，是市场竞争不充分造成的。他认为，作为民营企业，具有机制灵活、成本低的特点，采购同样的发动机、变速箱，吉奥造出来的车在价格上还是可以比竞争对手低几千元。

五菱和长安微车目前主流车型的售价在三四万元以上，新军进入市场的第一招就是低价了，东风小康进入市场的第一款车K17起步价在2.98万元，迅速在市面上打开了市场，超越昌河成为微车老四，将于下半年推出的K17二代为加长版车型，起步价将提升到3.8万元以上；吉奥第一款微车星旺的起步价也是2.98万元，这款车没有空调，要选装空调，对不起，还得补钱，在试驾的过程中，这款微车新军在舒适性和挡位配合方面还有待改进。

在现有的购置税减免和下乡补贴的情况下，售价较高的五菱和长安所减免的价格更多，新军的价格优势是在缩小的，这使得后来者通过低价来冲击市场的作用大打折扣。

在低价冲击措施不力的情况下，包括奇瑞开瑞优雅、郑州日产(参数 图片)下半年上市的帅客，都打出了轿车化的概念。老实说，在试驾的过程中，开瑞优雅是前置发动机、车内人性化设计甚至包括空调性能都在所试驾的五款车中最好，奇瑞将很多轿车的优点用在了优雅上。但微车毕竟只是生产资料，最主要用途是用来拉货，如果追求舒适性就会买轿车了。并且，轿车化的成本必然提升，瑞麒2(参数 图片)的起步价在5万元以上，长安CM8(参数 车型 图片)也在市面上做过类似的尝试，最终也是以失败告终，因此瑞麒(参数 车型 图片)2在市面上表现一般也就不足为怪了。

争论：微车能否成为国民车？

除了碰上今年的双重利好之外，事实上，微车造型方正，车内空间大，既能载人又能拉货，并且价格低廉，也是微车走红的重要原因。目前国内年销量达到100多万辆的微车市场几乎全部由中国本土品牌所把持，微车能否成为中国“国民车”，一直是业内讨论的热点话题。

上汽通用五菱总经理沈阳在2008年的北京车展期间接受专访时坦言，他最想做成的就是让中国成为微车王国，让微车成为国民车；长安汽车总裁(图片)徐留平去年在长安之星S460广州的上市仪式上接受采访时也表示：“微车是完全的自主品牌，微车既能载人又能载物，用途广泛，适合中国广大的城乡之间，另外微车的价格低廉，适合广大国人的消费力。”东风小康生产商东风渝安销售公司总经理岑远川在新一代大微客 K07Ⅱ的发布会上也表示，微车能够乘坐7人，人均能耗最低，符合现在的节能社会，也是性价比最高的车型，非常具有成为国民车的潜力。

专家：长安、五菱优势巨大

长安汽车华南销售总监夏立军在接受采访时称，其他微车在短期内不太可能赶上长安和五菱。“首先是产能上，其他厂家与五菱和长安的差距很大，其次是开发一个全新的微车平台，投入的资金数以亿计，其他厂家也很难承受。”

至于奇瑞以轿车化的微车来冲击市场，夏立军表示，微车是一个生产工具，“如果是贪图驾乘感受的消费者就买轿车了。”他还透露，长安上一代微车CM8就是按轿车化的理念来设计的，在市场上证明是不成功的。

广东最大的汽车销售集团广物汽贸旗下拥有五菱、长安和哈飞微车的一级代理权，五菱和长安微车除了占据了广物旗下各大品牌的前两名，在利润方面也排在前2、3位，仅次于豪华车奥迪(参数 图片)，而今年以来，五菱所创造的利润则远超奥迪，跃升至第一。主管微车销售的广物汽贸副总经理刘特文表示，其他品牌要超越五菱和长安是很难的，他举个例子称，五菱这几年牢牢占据第一的位置，这和五菱质量一直比较稳定不无关系，其质量控制体系在那么大的规模上还能保持。“说实在，微车的竞争，产品还是第一位，而营销只能排在第二。”他认为，别的品牌要赶上来，月产能要从现有的1万辆提升至10万辆(五菱现在的规模)，这对质量监控体系是个很大的挑战，现在由于市场爆发，大家都过上了好日子，转入淡季的时候，竞争力的差距就体现出来了。汽车下乡最受益的10大微车

毫无疑问，微面将成为今年车市的最大赢家，它们也是汽车下乡的主力，在这里，我们挑出10款最受益的微车，其中五菱和长安的车型占据了半壁江山，可见它们在微车市场的强势。

五菱之光(参数 车型 图片)

厂家指导价：3.08万元起

受益指数：★★★★★

上汽通用五菱之光是泛亚技术中心开发的微面车型，也几乎是中国微面的代名词。五菱之光在不装配安全气囊的情况下，通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验。五菱之光的高性价比优势主要体现在两个方面：一是使用成本低；另一方面，五菱之光的内部空间大、承载能力强，保证了它具有很高的运输效率。该车在去年销量近40万辆的基础上，今年前2个月销量接近10万辆，4月销量更是超过5万辆，能量实在惊人，在城乡接合部到处可见这款车型。长安星光S4500

厂家指导价:5.83万元

受益指数：★★★

长安星光S4500是长安的战略产品，也是一款具有领先优势的创新产品，具有42项专利技术。长安星光S4500车身长度介于轻客与微车之间，采用长轴距、宽轮距设计，既保证了空间容量，又提高了承载能力。同时，长安星光4500搭载1.3L高性能发动机，百公里耗油仅7.9L。该车是一款城市(参数 图片)快捷运输商用车，瞄准了传统轻客与传统微车之间的市场空白，既有轻客的大空间、高承载，又具有微车的经济性、低油耗、装载灵活等多重优势，兼顾快运与物流用车的效率与成本，是城市中小型企业用户与个人快捷运输的理想之选。

《广州日报》

(来源:中金在线/汽车编辑部)

(责任编辑：信燕鹏)五菱荣光

厂家指导价：4.18万~4.68万元

受益指数：★★★★★

上汽通用五菱荣光继承了五菱品牌产品“品质可靠、结实耐用、承载能力突出”的优点，在车身长度、宽度、高度上都达到了更高的标准，拥有2700mm的加长轴距，载货长度达3000mm，整车空间全面加大，性能可靠、装载更多，大空间成为该车的最大亮点。东风小康K17

厂家指导价：2.98万元起

受益指数：★★★★

作为创业致富普及型用车，东风小康K17的外形简洁流畅，棱角分明，车身材质采用加厚钢板，防撞钢梁保护，前端内置加厚钢梁保险杠，后保险杠也做了尾部加强处理。不同于一般的微型车(论坛)，K17采用加厚材质钢板，承重力大，即使卸货站人都坚固耐用。整车长度也较同类车型长了一些，车身长、宽、高分别为3640mm、1560mm、1925mm，长达2360mm的轴距和1310mm的轮距，配以165/70 R14轮胎，外形和驾驶性能都不错。动力方面，K17配装东风小康发动机，配合五挡变速器，动力表现出色。

东风小康在短短的今年内就跻身到第四，并威胁到哈飞老三的地位，K17作用功不可没。哈飞民意

厂家指导价：3.18万~4.53万元

受益指数：★★★★

哈飞民意多棱异形大灯非常醒目，整车造型丰满，线条流畅，整车采用短鼻、金属全承载式车身结构，降低空气阻力的同时，满足碰撞法规的要求。车身结构也充分考虑了碰撞安全性要求，前门内安装防撞杆，加强了抗冲击能力。哈飞民意车架采用当今国际先进的大梁断面结构，采用五根横梁与三段纵梁合理布置，简捷实用。

民意可装配东安公司多品种系列电喷发动机，满足不同输出功率的要求。享受驾驶乐趣的同时，安全带配以可选装的前排双安全气囊和ABS，保证用户驾乘安全。民意的车内空间舒适宽敞，前排坐椅位置前后可调，满足不同身材驾驶员的要求。后排坐椅可向前翻折，为用户载物提供方便。昌河福瑞达(参数 车型 图片)

厂家指导价：3.44万~3.89万元

受益指数：★★★

福瑞达是昌河汽车(参数 车型 图片)在国外成熟车型基础上结合中国的国情，历经两年时间开发的一款微客。福瑞达取意“幸福、祥瑞到达”，蕴意为消费者带来幸福、快乐的驾乘感受和“生意、生活，心满意得”的生活体验,开启消费者幸福、富裕之路。福瑞达的人性化设计为驾乘者带来舒适的感受，改变人们以往对微客一贯的“小货车”印象，顶置空调(选装)功率为4900W，内部的中排坐椅前后及靠背角度可调节，尾部外形呈方形，拓宽了第三排坐椅的顶部空间，加上后排侧窗可开启，后排乘坐更加舒适。福瑞达前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳臂式螺旋弹簧悬架，轿车化的减振系统使驾乘更加平稳舒适。昌河今年在市场上实现反弹，与福瑞达走强不无关系。奇瑞开瑞优雅

厂家指导价:4.68万~6.18万元

受益指数：★★★

开瑞优雅采用了前置前驱的轿车底盘设计，与微车传统的把发动机布置在前排司机座位底下相比，从根本上避免了发动机的震动、噪音、高温等直接进入车内，大大提高了驾乘人员的舒适性；营造出轿车般的乘坐感受。

其搭载的ACTECO 1.3L发动机，是奇瑞公司与世界顶级汽车发动机研发商奥地利AVL公司合作研发的，奇瑞拥有完全自主知识产权。东风小康3U金钻

厂家指导价:

3.68万~4.68万元

受益指数：★★★

东风小康3U金钻款采用低能耗的设计理念，发动机采用轻量化、稀薄燃烧等技术，电喷控制系统精确控制喷油量，节省燃油，动力强劲，40km/h等速油耗为5.5L/100km。为了让用户能够享受更加安静的驾驶空间，东风小康3U金钻款应用了吸噪静音技术，发动机运转平稳，噪声低，比同级别车型大约降低了2至3分贝，在可能相互接触的部件之间都加上了吸音棉，弹性好、柔韧性强，形成了一道阻尼减振层，有效减少了车体的冲击与振动，降噪、静音效果明显。长安之星Ⅱ代

厂家指导价：3.93万~4.98万元

受益指数：★★★★★

在传承长安之星优势的基础上，长安之星Ⅱ代全车采用了23项专利技术、288项技术升级和800多项零部件性能提升，从而全面提升了整车品质，现在该车已经成长为长安微车的主力，月销量已经超过一万辆。该车外形大方时尚，轮廓线条硬朗，整车给人结实、厚重、安全的感觉。动力方面，长安之星Ⅱ代搭载1.0L和1.3L两种排量的发动机，该发动机经过50项技术升级，不仅保证了动力，在燃油经济性和环保排放方面也令人满意，今年以来长安微车的增速超过五菱，长安之星Ⅱ代功不可没。长安之星S460

厂家指导价：4.18万~4.68万元

受益指数：★★★★★

长安之星S460是基于长安第二代微车技术平台开发的新一代宽体大微客，也成长为长安微车的主力车型。该车在内部空间和承载能力最大化方面有着突出优势，轴距和后轮轮距已接近轻客，车身长度也接近4米。据介绍，长安之星S460的最大亮点在于它1645mm的车身宽度，使其客货厢空间达到4.4立方米。