藏地行草之一票难求

坐火车去拉萨并不是件容易的事情，青藏线通车一年多，去拉萨的火车票仍然是稀缺资源。不要心存在上海站售票窗口买到T164次各等级车票的任何幻想，哪怕你按照车站规定的提前10天、哪怕你提前10天而且还排在第

1988年7月15日，波密县玉普乡米堆村的气温已经连续数天在30摄氏度上下徘徊。这对一个海拔超过3000米、距离冰舌仅有不到3公里的地方来说，显然不是什么好兆头。到了晚上，米堆村的十几户人家还有数百头

林芝地区行署所在地八一镇是川藏线上（下行）最后一个可以称为交通枢纽的地方，芒康之前，几乎找不到一个有定点班车的客运站。除非包车或者自驾，你要想在川藏线上一站一站地玩下去的话，必须有足够的耐心和应付各种

八一至鲁朗的路上要经过海拔4728米的色季拉山口，如果运气好，在这个山口便能看到传说中的南迦巴瓦。之所以强调运气而不是天气，是因为很多人在气象条件十分不利的情况下目睹了南迦巴瓦的真颜，而还有很多人整晚

很简单。一大早起来，打车到客运站买了张去八一的票，拉萨便在身后与我们渐行渐远了。之前设计过多种告别拉萨的仪式，比如上药王山拣块石头、在玛吉阿米灌两斤青稞、找个比较酷的喇嘛合影然后把照片寄给他、买条

我的拉萨从朵森格北路的平措康桑青年旅馆开始。这是一家由藏式四合院改建的旅馆，共四层，第五层的露台是人与动物和谐共处的5238暨我爱山·吧。平措的大堂（暂且这么叫吧）简约却很有味道，靠里的空间被设计

拉萨至那木措的公路好得出乎想象，如果中间加上隔离带几乎可以称作“拉那高速”。一起包车的同伴7年前曾经去过那木措，那时，他用了12个小时。今天，我们边走边拍，不到4个小时，那木措静谧之蓝便已注满视野

沪萨火车晚上8点08分由上海开出，全程4000多公里，走走停停接近49个小时。上海—西宁区间是我熟悉的路段，途中的南京/郑州/西安/西宁都曾留下我的空酒瓶。从西宁开始一直到拉萨，每一个站台都是陌生