直达列车唱主角戏 南昌铁路局将开行直达北京列车
18日开行3对动车组,每站停留时间精确到“秒”
从南昌铁路局获悉，“4·18”大提速，南昌铁路局将在沪昆线上第一次开行南昌至上海南、杭州、长沙等地时速200公里的动车组，9对动车组分“4·18”、“7·1”、“10·1”三个阶段逐步推出，在不同经济区域的中心城市间开行动车组列车。
其中4月18日起先开行3对，分别是南昌至上海南D92/3次、南昌至杭州D96/5次、南昌至长沙D205/8、D207/6次，届时，从南昌前往上述三地坐普通火车的时间都比原先的旅程缩短一半以上。据了解，这三对动车组不仅停靠站点比普通列车少，而且停车时间也明显“压缩”，中途停站时刻将精确到“秒”，每站停留时间只有一至二分钟。
直达列车提速后唱主角戏
据了解，“4·18”新图，全国铁路将增加7对一站直达特快列车，南昌铁路局管内当天除动车组列车开行，将开行3对“Z”字头前往北京方向的直达列车，其中南昌至北京西2对，福州至北京西1对，平均时速可达160公里。
提速后，南昌至北京西Z66次、北京西至南昌Z65次经由京九线运行，中途不停靠任何车站，一站直达运行时间将控制在12个小时以内，和现在运行时间相比减少2个多小时；南昌至北京西Z68次、北京西至南昌Z67次全程运行11小时30分，仅停靠九江一站，经由京九线运行至北京西站；福州至北京西Z60/57/58/59次单程运行时间分别为19小时36分、19小时38分，比现图最快的K46/5次列车相比压缩了14小时32分和14小时30分。这也是全国铁路第六次提速中列车运行时间变化最大、压缩时间最多的列车之一。
另外，提速后南铁局开往北京方向的列车也由原先的六对图定直通班列增至9对，列车的品种也由普快、快速、特快增加到直快。
井冈山铁路18日开通运营
井冈山铁路将于4月18日起开办客运营业，旅客票价和行包运价执行国铁统一运价，里程通算。该铁路开通运营后，将开行5对旅客列车，分别通往北京、上海、深圳和南昌。
据悉，南昌至吉安间将加开N503/4次管内短途快速旅客列车，沿途不办理客运业务。
提速后南铁将开行150.5对列车
记者从13日的新闻发布会上获悉，“4·18”提速后，南昌铁路局将开行旅客列车150.5对。另外，在“4·18”新图中，该局担当值乘任务的列车有三对提升了列车等级，其中江西境内1对，即赣州至苏州2006/5次恢复快速旅客列车，车次为K470/69次。而由泉州至汉口K398/5/8、K397/6/7次，将进九江站，经由九江西C、D线运行。厦门到重庆的K336/333次旅客列车将不进南昌站，改进向塘站，终点站改为重庆北，运行区段改经由渝怀线运行。
“4·18”大提速之影响
旅行社青睐“z”字头车票
连续两天来，记者从南昌一些旅行社了解到，“Z”字头车票倒是受到旅行社的欢迎，却冷落了“D”车，所以动车组对南昌旅游业的影响并不大。业内人士认为，选择火车团的大都是考虑安全因素较多的老年团和考虑价格因素较多的学生团。因此，火车行驶速度的提升，对旅游行业暂时不会造成什么影响。
区域物流将随提速上升
记者了解到，每增开一列客车，就要停开三列货车为其让路。南昌铁路局副局长佟永钊告诉记者，此次列车提速后，新的运行图大体可压缩20%～30%的列车运行时间，速度快了，铁路上就能多跑几趟车。在行车密度上，也就是列车与列车的追踪间隔上，新运行图实施后，全国范围内的动车组（“D”字头列车）间隔安排了5分钟，主要干线的客车安排了6分钟，货车安排了7分钟，比起以前的平均10分钟的间隔时间，压缩了15%左右，腾出的时间又可多跑几趟车。
“4·18”新图后，南昌铁路局以跨铁路局五定班列、行包专列、大宗直达列车为重点，进一步优化产品结构，形成货运快捷运输网络。同时，铁路部门还在主要干线上统一了列车的牵引力，大量开行4500吨的重载货物列车，也就是过去3辆列车才可以拉的货，现在2辆列车就可能装走。可以说，这次提速后，将初步形成货运快捷运输网络，极大地促进区域物流行业的发展。
“4·18”大提速之现象
“D”字头票受热捧
4月14日上午8点是动车组车票发售的第一时间。8点不到，南昌火车站售票大厅的4个动车组专用售票窗口前就有不少旅客等候买票，其中大部分人都是买去上海的动车组车票。上午8点，售票处准时开窗售票。几分钟后，在2号窗口等候许久的李予存老先生第一个买到了D字头列车车票：4月18日，8点34分，D92次，南昌—上海南，1号车21座、22座。
据统计，截止到15日18时，动车组、直达列车售票共发售车票2006张，其中动车组车票1031张。
