厦门：第一码头到前埔枢纽站只需15分钟
这个月底，厦门市快速公交系统（BRT）1号线、联络线及2号线就要通车了。市市政建设开发总公司副总工程师、BRT一期工程项目经理欧阳永金昨日告诉记者，BRT1号线一般路线时速可达到60公里，从第一码头到前埔枢纽站只需要15分钟左右。
高架桥主体全部完成
从去年10月初高架部分的路面开始围挡，到本月底正式通车，建设工期不到11个月。目前，BRT1号线高架桥的主体部分已经全部完成，桥梁附属设施也基本完成了，桥下有些调头区可能会根据情况再进一步调整。
欧阳永金介绍，BRT1号线一般路线时速可达到60公里，个别路段受地面道路条件及进出枢纽站的限制有限速，通车以后，从第一码头到前埔枢纽站只需要15分钟左右，从第一码头到机场也只需要不到30分钟的时间。
岛内高架赶上轻轨
在BRT站点的设置上，主要考虑人流量和换乘普通公交方便的问题，1号线岛内段一般500米—800米就有一个BRT站点，岛外一般不到2公里就有一个BRT站点。
欧阳永金说，一个车道如果用来走普通公交，每个小时最多能通过5000人，而如果用来走BRT快速公交，每个小时最低能通过6000人，最高可以通过2万人。因此，BRT1号线岛内段采用全程高架，可以说已经达到了轻轨的效果。
桥下将种三角梅
今后，厦禾路两侧一些不好的树种和种了几年没长大的小树将移走，改种一些较大的树。目前，有关部门正在采购大树的苗木。
高架桥下的分隔带会进行绿化，桥墩上也会做垂直绿化。桥梁两侧也有花槽，欧阳永金说，这里种的主要以三角梅等会开花的植物为主，刚种不久，应该快要开了。
○幕后故事
一个建议节约2000万投资
欧阳永金是教授级高级工程师，在BRT建设过程中，他提出的一个建议，曾为厦门市节约了近2000万投资。
原来，BRT1号线和联络线在莲前路、县黄路段沿线地下，都遇到了断面尺寸很大的雨水箱涵，按照最初的设计方案，长达7公里的箱涵都要进行迁改，不但费时费力费钱，还会严重影响交通。
通过对图纸的反复研究和现场踏勘，欧阳永金提出了对桥梁桩基进行调整以避开箱涵的建议，经过专家论证，认为他的建议可行并得到采纳，仅此一项，就节约投资近2000万元。而他把两个路口设计从钢箱梁改为现浇梁的做法，也为厦门市节约投资500多万元。（记者 吴斯婷 通讯员 李春妮）
