新中朝大桥动工将助推丹东经济腾飞

中朝界河鸭绿江公路大桥最迟将于今年10月份开工，预计将用3年时间完工。这是半个多世纪以来建设的第一座新中朝大桥，因此备受各方瞩目。据悉，新建鸭绿江公路大桥线路全长17公里，桥长5106米，总投资17.8亿元。大桥选址初步勘探已于今年2月2日开始，国家发改委正对项目立项，专家评审已经进行。2月25日，两国政府间协定正式签字，建桥工作完成了关键性、决定性的一步。

中朝两国界河鸭绿江全长795公里，其中在丹东境内就达263公里，同时与朝鲜的隔江相望，也使丹东成为中国对朝贸易的集散地和主要通道，占据着全国对朝贸易的相当份额。丹东境内连接中朝两国的鸭绿江大桥有两座，分别始建于1909年和1937年，两座桥相隔不足百米。1950年前后，始建于1909年的大桥被美军炸断，已经不能通行，1993年被丹东市政府开辟为旅游景点。

现在，只有始建于1937年的鸭绿江铁桥仍在使用，只能单向通车，20吨以上的货车还无法通行，作为对朝贸易的主要陆路通道，这座大桥已经无法满足我国对朝贸易的快速发展需要。因此，中朝新建鸭绿江公路大桥，对于加强中朝经贸合作，加快丹东发展可谓是影响深远，意义重大。

中朝新建鸭绿江公路大桥将成为欧亚陆路通道和亚洲公路网的重要交汇点，使丹东成为连接朝鲜半岛与中国乃至通达欧亚的国际大通道的桥头堡，成为中国对朝贸易最重要的陆路通道。

同时，新大桥还将有利于促进朝鲜对外开放，推动中-朝-韩-日陆路通道的形成，扩大中国与朝鲜半岛和日本的友好合作、经济技术交流，提升丹东在东北亚经济圈中的战略地位。

对中朝两国特别是丹东与朝鲜之间的资源整合与经济合作，地区经济发展，新大桥起到积极的促进和推动作用。朝鲜经济性的矿物多达200多种，其中茂山铁矿是亚洲最大的露天铁矿，探明储量达10亿吨，菱镁矿的埋藏量居世界第一。大桥建成通车，将为两国共同开发矿产资源、旅游资源等提供交通保障。

新大桥将进一步提升丹东地区、辽宁地区乃至东北东部地区的开放度，拓展开放领域，实现对外开放水平的新飞跃。