行摄西藏，暴走墨脱，历时一年的长篇游记（三）[组图]
垭口，垭口
早上起床，吃过早饭，我们又继续我们的征途。由于昨天两个人和一堆包包挤在后备箱太痛苦，所以我和老康决定改造一下我们的座位，把所有的背包都倒下来，一个一个按照顺序摆放，实在摆不下的就立在角落，这样的话，后备箱就变成了一个卧铺样子的，完全可以睡下两个人。这样一来，虽然不是非常舒服，但是至少我和老康可以在车上伸直双腿，比起昨天的姿势来说已经是好百倍了。
离开阿贡卡，又开始新一轮的爬山，今天我们就要翻越川藏线海拔最高的垭口－东达山垭口了，从炎热的澜沧江河谷一直到东达山海拔5008的垭口，垂直爬升接近2500米。今天要翻越的另外一个垭口是海拔4618米的业拉山垭口，同时还要跨过怒江峡谷，所以今天我们的路程可以说是上上下下的享受，从河谷到垭口！
今天路上的景色已经和昨天的有巨大的差异，随着平均海拔的逐渐爬升，整个地貌已经开始有了高原那种独特的样子，那就是开阔。虽然山脉起伏依然，但是放眼窗外，这种起伏已经明显变缓了，一座座山之间相隔的距离开始拉远。山间的草地也逐渐多了起来，蔚蓝的天幕上大片大片的白云感觉离地面的距离拉近了，似乎伸出手，就能触摸到云层的底端。
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阿贡卡住宿处的老板就睡在外面，守车
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不错的光影效果
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爬升中
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停车小憩
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山间小溪
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虔诚的人
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路上
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奇怪的山体
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山谷中的草地
公路还是那种碎石土路，依然有些颠簸，不过今天总算是坐了卧铺，感觉好多了。三菱车飞驰扬起的灰尘让后窗玻璃变得越来越模糊，本来还可以透过后窗玻璃随便拍照的，现在按下快门，得出的照片都是灰蒙蒙一片，只好费尽转身，打开侧窗盲拍几张。
10点50分，达到东达山垭口。坐着汽车来到那么高的海拔，还是第一次，下车后大家都很兴奋，忙着在垭口拍照留念，这个时候也别管什么俗不俗了，自己还是和大家一起留下了到此一游的合影。海拔虽然超过5000了，不过对于我们这群老户外来说，坐着汽车来到这样高度还是可以接受的，没有什么反映，毕竟我们几个都是有着5000米以上徒步经验的人了，不过老康还是提醒大家动作不要太大，万一激动了在这里跑跑跳跳的，出了什么症状，那就麻烦了。
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东达山山口
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回看刚才走过的路
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全民摄影，大家留念
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我为石堆添砖加瓦
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成果
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合影
下了垭口，手机短信声竟然响了，掏出来一看，信号满格！！第一条就是什么中国移动欢迎您进入西藏什么什么的，赶快趁着信号良好的时候向家里面报个平安，让昆明的死党帮存点话费进去，然后就向手机里面所有的号码都发了条短信说我到西藏了。本来以为信号一下就会消失，想不到这里的信号还真好，乘机和几个朋友短信聊天，按得不亦乐乎。一直处于颠簸状态的三菱突然稳定了下来，终于到柏油路面了。师傅说从这里开始，就开始有柏油甚至水泥路面行驶了，土路也会越来越少。三菱车奔驰在平坦的路面上，让躺在后备箱的我感觉到无比的舒服，只不过高原毒辣的太阳照在身上，热热的。
不久，一条河流出现在我们眼前，一直伴随着公路流淌。河水没有任何污染的痕迹，只是夹杂有不少的泥沙，所以显得有点混浊不清。跟着河流来到左贡，一个小镇，在左贡兵站门口的对联上，才知道这条河叫做玉曲河，很不错的名字啊。趁着点菜的空隙，和戴老师跑到河边，拍了几张照片，还是比较满意的。吃过午饭，继续上路，平整的路面让三菱跑得飞快，心情也变得舒畅。期间在玉曲河边停车休息，穿着凉鞋踏入河水中，冰凉冰凉的，舒服。当时还真想脱下衣服跳入河水中畅游一下，后来还是担心感冒，就没有真正跳下去。
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玉曲河畔
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河边牌牌
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河边柱子上挂经幡的小红绳
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风景
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修路工人
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河边休息
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让人感觉很轻松的风景
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有时候换一个角度看风景，也很不错的
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阳光！
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我～
过了邦达兵站，路边指示牌上的内容提醒我们，又要开始翻山了。牌子上写的是怒江山，其实也就是业拉山，业拉山是整个川藏线上弯道最为集中的区间，一个接着一个的弯道，人称99道弯，其实真正弯道的数量比99还要多，至于是多少，估计没有人真正数过，要让我们数，也不现实，总之就是绕啊绕啊绕啊绕。从兵站至垭口的盘山路全长13.5公里，海拔上升仅300米，都是上好的柏油路。由于路不远，加上路况良好，所以很快就来到了业拉山山口，照例还是要下车拍照。
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邦达兵站
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告示牌
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回看
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羊群
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上山道
过了垭口，开始下山。下山路全长达40公里，海拔下降2000多米。在下山途中可以看到整个川藏线上最壮观的盘山路——怒江72弯。几十个180度的大转弯构成了这壮观的画面，好多介绍川藏线的文章在提到川藏线险峻的时候，都会用这一段来说明，很多有关于川藏线的照片也是在这里拍摄的。转了好久，终于下到怒江边上，就到了传说中的嘎通沟，河谷两侧山体，寸草不生，一片死沉沉的景象，奔腾咆哮的黄色怒江水，永不停息地流着，这里是一路上见到生态系统最薄弱的地方，这样的景象，让我很难想象这就是怒江，在以往的杂志上看到的，全是有着湛蓝河水和绿色植被河谷的怒江，而这里……可以想象，这里的山体稍有塌方将是大面积的，也是毁灭性的。到了河谷，很快便到达天险——怒江大桥，怒江大桥很奇特，借助一座突向江里的小山而建，桥洞相连过怒江，地势险要，真的是天险，一点都不过分，可以说是“一夫当关,万夫莫开”的最好写实证明。桥上有武警守卫，严禁拍照，再怎么喜欢拍照，也要守法啊。
通过怒江大桥过明洞之后，离开怒江了，路拐弯沿怒江的一条支流，河水湍急，老康说这是一个玩漂流的好地方。两侧山体的植被程度比起刚才的怒江峡谷，可以说是有过之而无不及，光秃秃的岩石直接裸露出来，真让人担心，要是下雨了怎么办啊？石块铺成的路面，异常颠簸，好在石块路面很快结束，又重归柏油路面的怀抱。
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业拉山山口
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公路里程碑
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往下，就是著名的怒江72拐了
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这个就是了，曾经出现在很多杂志上
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下山中
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怒江峡谷
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真的很荒凉
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。。。
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前面就是怒江天险
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过了怒江天险后偷拍了一张
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这，就是怒江峡谷
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可以说是寸草不生
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民居
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到拉～
柏油路面上行驶很快，终于来到了八宿，今天的终点。时间还早，听说这里有一个喇嘛寺，我们就慕名前往。走过名为“白马“的吊桥，在山坡上走了大概半小时就到了。我和晓东走在前面，到了门口发现已经关门了，不过楼上几个正在学习的喇嘛可能听见了我们的脚步声，探出头来，看见我拿着相机，很兴奋，示意让我帮他们拍几张照片。按下快门后，喇嘛们指着大门，示意我们自己打开门进来参观。可能这个喇嘛寺平时人流不多，特别是像我们这些外地人更加稀少，所以喇嘛们都很客气，打开大堂的门，让我们参观个够。
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八宿
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晓东和戴老师
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本来想买一张的，可惜太贵了
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去喇嘛寺的路上，过吊桥
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桥上铆钉
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桥上过来马帮
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透过经幡看落日
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白马吊桥
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跨过小峡谷
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这光影效果很不错
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喇嘛寺的喇嘛们
