黄山游记+投资参考

喜欢爬山，一直都想去黄山，旺季不敢去，08年10月底，终于得以成行。

人员：我和老婆

1、路线：深圳－杭州（飞机）

杭州－黄山汤口（巴士）

黄山－深圳（火车）

说明：深圳－黄山的机票不打折，所以选择从杭州走，可以节省400元，还可以逛逛杭州西湖。

2、流水帐：

汤口镇位于黄山脚下，第一天晚上住在汤口望秀山大酒店，由于是网上订的住宿，很便宜，只有50元，很干净，适合驴友。11月份，山上的宾馆仍旧很紧张，在山下通过酒店的关系，提前预订好山上酒店，和另一对上海来的夫妇拼一个房价，一共是950元(三人间）。

因天气预报后天有雨，所以决定第一天玩天都峰和西海大峡谷，第二天玩狮子峰，始信峰。酒店老板说，不可能一天玩完天都峰和西海大峡谷，每天走完西海大峡谷的人不到100人，如果在一天内同时爬天都峰，走西海大峡谷，据说绝不可能。我看了看地图，计算了行程，觉得没有问题，决定试试。

第二天清早5点起床，吃完早餐，做出租车来到前山慈光阁，海拔800米。买门票，和老婆徒步上山。天蒙蒙亮，有些雾气，朦朦胧胧只觉得山很大。

爬到7点钟，雾气渐渐散去，黄山呈现在眼前，天都峰很雄伟，四处的云海环绕，兴致很高，一路山步行上山的人很少，大部分人乘缆车。

9点钟，到达天都峰顶，海拔1880米，峰顶风很大，视野极佳，远处群峰环绕，云海起落，仿佛海上蓬莱。休息20分钟，下天都峰，经过玉瓶缆车站，翻过一线天，鳌鱼峰，到达天海，

大约11点半，到达白云宾馆，在宾馆门口的餐厅吃午饭。午饭60元，3菜1汤，吃的人很多。

吃完午饭在白云宾馆办理登记。然后烧了一壶开水，喝饱后继续上路，游览西海大峡谷。

1点钟，从天海出发，先上光明顶（1860米），然后到飞来石，从排云庭下西海大峡谷，西海大峡谷是黄山新开发的景区，风景绝好，但路程长，旅行团绝不会走，体力不好的人通常只是下到一半就上来，很少人穿越，但是很多人都觉得西海大峡谷是黄山最值得去的地方。天气非常争气，下午视野极好，西海大峡谷怪山林立，从海拔1600米左右下到海拔900米左右，景观不断变化，美轮美奂。从大峡谷走出来大约5点左右，太阳还没有落下，回到宾馆，方便面火腿肠，大吃一顿，出去看日落，不想到天已经黑了。晚上住宿发现宾馆走廊里都排满了地铺，许多游客就在这里过夜，也可以在外面租帐篷过夜，不过太冷了。

第二天一早4点多，起来，爬到光名顶看日出，下着小雨，雾气很大，没有日出。早晨6点钟离开酒店，天已经完全亮了，山顶空气清新，下着小雨，遇到两个老人，一胖一瘦，穿着短裤，精神抖擞，看山去60多岁，聊起天来，瘦老头已经84了，胖老头86了，昨天徒步爬上山来，今天准备游玩西海大峡谷，唏嘘不已，不知道我这么大岁数能不能走路上来。

8点多到达狮子峰，雾气飘散，山谷中，云海缭绕，山峰忽隐忽现，游客都惊呼，纷纷拍照。10点多慢慢走到始信峰，人很多，都是从后山缆车上来的。始信峰是看松树的。景色也不错。山上雾气越来越大，11点乘缆车从后山下山。山下吃过午饭，喝了小二锅头冲冲身上的寒气，坐车到达黄山市，然后按脚，吃涮锅，逛老街，晚上乘火车回深圳，一路上都在睡觉。

3、 花销（2人）

路费：

深圳－杭州（飞机）：700×2＝1400元

杭州－汤口（巴士）：100×2＝200元

汤口－黄山市（小巴）：15×2 ＝30元

黄山市－深圳（或者）：356×2＝712元

山下花销：

住宿：50元

吃饭：250元

打车：50元

土特产：100元

洗脚：50元

山上花销：

门票：200×2＝400元

缆车：80×2＝160元

住宿：475元

吃饭：60元

合计：约4000元，每人2000元。

4、简单总结

1）我去过泰山，华山，峨眉山，太白山等大山，但黄山景区是管理最规范，最干净，服务态度最好，景色最好（泰山雄，峨眉山秀，华山险，黄山兼而有之），而且还想再去。

2）黄山很大，也许才开发了1/10。比如西海大峡谷，02年才开发完成，现在已经成为黄山旅游最盛名的景点。（不去西海大峡谷，你去黄山是打酱油还是做俯卧撑？）

3） 10月底进入淡季，10月24日，当天黄山的游客大约1万～1万5千人。08年受到雪灾，5.1长假取消，奥运的影响，但前10个月黄山的游客就超过07年的总数，预计2008年游客200万左右。外国人很多，韩国人尤其多。

4）黄山旅游公司拥有山上的7家酒店，山下5家酒店，主要利润来源是门票，缆车，酒店，山上零售，山下的酒店亏损。如果能整合山下汤口的酒店，全部收购，采取山上、山下酒店联营，因为去黄山的游客都会在山下住一晚，我想一定能增厚收益。

5） 黄山游客85％乘缆车，新云谷索道，运载能力提升几倍，每小时1200人，瓶颈已经解决。

6） 黄山旅游09年2月，门票听证，预计票价提升30元，又要涨价。

7）安徽境内2009年据了解将开工建设3条铁路:京福高铁安徽段2009年三季度开工，时速350公里，建设工期4年；皖赣铁路二线2009年四季度开工，时速300公里，建设工期3年，皖赣铁路线电气化改造同步进行;黄山至杭州铁路客运专用线，2009下半年开工，按双线、时速200公里以上的标准建设，黄山至杭州有望半小时内到达。上海至黄山在2 小时以内。

8）官方报道盈利增长点：

游客数量不断增多（黄山旅游每年可接待游客400万，目前200万）；

门票、缆车、住宿提价（肯定高于通胀）；

新景区开发（黄山72峰，目前只有几个开发出来），可以有观光游，探险游，远足，等等，满足不同需求，同样新景区还可以扩大接待规模。

收购山下酒店，（山下标间50元，山上标间640～840），我想可增厚收益。

9)基本信息

盈利能力指标报告期净资产收益率总资产收益率净利润率毛利率07年年度14.85%9.80%14.52%44.49%06年年度15.81%11.28%15.89%41.69%05年年度9.60%7.14%9.99%39.27%

10）不知道会不会倒闭。

5、归来后有想买入黄山B股。不知道想法是否正确？也不知道在今年金融危机的情形下会怎么样？哈哈！