藏地行草之坐火车去拉萨

沪萨火车晚上8点08分由上海开出，全程4000多公里，走走停停接近49个小时。上海—西宁区间是我熟悉的路段，途中的南京/郑州/西安/西宁都曾留下我的空酒瓶。从西宁开始一直到拉萨，每一个站台都是陌生的/每一个高度都是未曾到达的/每一眼风景都是梦境里反复遇到的。

我们的车厢是硬卧4车2号上下。提前一个半小时从浦东的家里出发，拦了一辆出租车，没开出200米便发现堵车迹象，遂让司机掉头直奔地铁4号线蓝村路站。这真是一个英明的决策，到达上海站时，距离开车还有20分钟。

沪萨火车全列绿皮车厢，一眼看去仿佛10几20年前，我在北大荒腹地坐过的那些不放过任何一站的特慢火车。当然，这并不会令我失望，去西藏不仅是梦想，更是一次生命中必须完成的历险。就象一个人总要离开父母的怀抱，睡在一张真正属于自己的床上。坐火车旅行一直是我钟爱的出游方式，我爱火车胜过任何一种交通工具。火车狭长的空间和它中途停靠的每一个车站都能满足我之于漂泊的假想。我们约好了在青藏铁路的某一个节点见面，告别的时候不说再见。

火车上的第一个24小时，漫长而平静。到达西宁之前，几乎没有人关注每节车厢连接处的海拔表。4车2号的6个人经过一天一宿的磨合，53岁的上海老徐贡献了他放在拉杆箱里的全部百威啤酒；贵州/重庆的小两口在兰州站购置了大量当地水果充做公共物资；蚌埠大哥来自疾病预防控制中心，一路上免费提供各种专业咨询；我的两包中华则在格尔木之前悉数成了灰烬。沪萨列车的最大特色就是所有人无论公费还是自费，最终都能在西藏旅游的话题上形成交集。我两次穿越整列火车，硬座/餐车/硬卧/软卧，几乎每节车厢里都能看到巨大的背包和探讨线路的场面。如果目光相对，大家就坦然一笑，互道你好。在彼此的眼中，拉萨既是终点，也是起点。我们都可能在西藏的路上再次相遇。

第2天清晨7点，火车驶进格尔木车站。天还是黑的，气温很低，海拔2800米。醒着的旅客全部跳下火车舒展筋骨/拍照留念。青藏高原在即将到来的晨曦中已经开始呈现伟岸的轮廓。从格尔木开始直到拉萨，火车开始弥散式供氧并全列禁烟。关注海拔的人明显增多，几乎每隔10分钟就有旅客义务播报相关高度，似乎每升高一米对他们来说都是一次的崭新的人生体验。我的兴奋亦随着海拔的上升而上升。当4160米的玉珠峰以雪山的形式在视野中出现的时候，我知道西藏与我已经近在咫尺。

在随后经过的昆仑山口/楚玛尔河/五道梁/沱沱河/唐古拉山口/安多/那曲等诸多车站，我见到了雄壮的可可西里/像毛细血管一样涓涓流淌的沱沱河水/孤独的高原野狼/三五成群的跟无数书籍中描述得那样令人心痛的藏羚羊以及最近处距离铁路仅几十米之遥的措那湖。那安详的湖面/起飞的水鸟/悠闲的牛羊/连绵的雪山``````所有你能想象的高原画面，措那湖在翻过唐古拉山口后的安多以不动声色的姿态倾情呈现。如果说青藏铁路沿线风光已经无数次颠覆了你的视觉经验，那么措那湖则是西藏这片神奇的高原带给你的第一次心灵地震。

晚上9点，火车抵达拉萨。火车站正面灯光已经关闭，我们被迫打消留影的念头，叫了辆出租车直奔已有预定的平措康桑国际青年旅馆。途经夜幕下的布达拉宫时，所有关于建筑的印象顷刻灰飞烟灭。那是真正的宫殿，天堂才有。

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