金秋游卧龙
金秋游卧龙
秋意正浓的金秋十月，到那皮条河谷漫山遍野的红叶中去，到那里去感受秋天，到那里去寻找秋意。
神奇大自然造就出的川西高原巍峨大山，它那有一种豪壮的气魄，身在其中也感到自己心中无比坦荡。
自驾线路：成都－－-都江堰－－-映秀-－－ 卧龙
10月28日17：00出发卧龙红叶拥秋意
夜行卧龙记
10月28日17：00时，出成都取道都江堰，过青城大桥直奔目的地卧龙而去。车行都汶路间，此时，天下起了蒙蒙细雨，公路右边岷江忽现一座大坝壁立岷江峡谷、腰斩千里激流，此即大型水利枢纽工程四川紫坪铺水库，也是我国实施西部开发的十大标志性工程和国家重点建设项目，于２００１年开始兴建，如今，谷深峡幽，风光旖旎岷江烟雨，万顷碧波。福兮祸兮！？
到映秀分路天色慢慢暗下来，由于扩路道路破烂不堪，这碎石泥浆大坑小荡的道路真让我怀疑走的路是对的是错，车在泥泞中择路而行，天黑下来后，无尽的黑夜车灯也显微弱，行进速度明显降下来，只有远处巨大的山影随着我的前行而不断出现，路好似没了尽头。
在黑夜身影的挤压下，此时雨越来越大，道路上不时出现一些散落的石块，和着呜咽的皮条河水声，在饥饿状态下一阵阵恐惧向我袭来。后悔了吗！？转念一想，雨夜单车独行我已久未体验，胆子小了吧，不禁自己也笑起自己来了。
终于熟悉的道路又出现在我得车轮下，钻入隧道经木江坪检查站过耿达乡，熟悉的味道随着沁人心脾的空气溢满胸腹，熊猫的故乡－－－卧龙要到啦！
顺着皮条河谷旁的蜿蜒公路，海拔逐渐上升，气温也逐渐降低，好在车中的暖气帮着驱寒，然而途中弯弯多弯急，偶尔的摇下车窗观察弯道情况，这飘雨的秋夜，山谷中的寒风又将暖的出汗的身体变得透凉。
车灯下一路上丰茂的植物不断变化，让人倍感大自然的恩赐，想那熊猫，虽仅剩的栖息地已是区区几小片，但在这中国最早的自然保护区里，我以为它们还是生活在一个大自然的天堂里。
车行右前方，一排灯光越过皮条河穿过道旁的树林，映入我的眼睛，此时，再大的秋雨也不能阻挡我的视线，紧踩油门奔入我今夜的天堂－－－－卧龙镇.
卧龙红叶拥秋意（续游记二） 心游卧龙红叶谷
10月29日晨起，昨夜那场寒气逼人的秋雨了无影踪，高原特有的清澈阳光撒满了眼中所见，山坡，河谷，树木，道路，建筑，人的身上，灿烂的笑容写在每个人脸上，明媚的高原阳光使人感觉又回到了春天，卧龙醒来了，卧龙皮条河谷张开了它那悠长的双臂，迎接着每一个到来的客人。卧龙看红叶，清晨算是最佳时候，车出卧龙关英雄沟后，路上便没那么多人居住了，往四姑娘山方向的沿途都能欣赏到红叶。本来秋已至，草木摇落，该满目萧杀，徒留叹息，巴朗山脚下卧龙皮条河谷两边山上，目所能及之处浓密的植被却间杂着斑斓红叶由高到低，层次分明地从山顶秀到河谷，竞相争胜。
车行渐远，举目远望，卧龙的山巍峨挺拔，每座山的山坡都长满树木植物，昨夜的秋雨已化为今日每片树林里都有着的，厚薄不一的一层霜雪。远处的山脉连绵起伏，山上是成丛成簇的红叶，衬着绿的植物返着阳光的银色霜雪，红透了的红叶如燃烧的火焰一般，格外耀眼。车行巴朗山脚下三圣沟 ，攀爬过那朽木桥后，正是沙棘果成熟的时节，树，已被金黄色的果实压弯了枝头，风吹过，摇摇欲坠。当徜徉在这美丽的丛林中，定会感受到世间一种独得的满足感。（注：我不敢确定那些金黄色的果实是沙棘，我没敢尝，你吃了闹肚子痛可不管我的事哦！哈哈哈！！！）
车上至邓生，回首远望，清澈透明的皮条河水，带着雪山高原特有的清纯一路欢歌而下，远山近景，异常秀美，遍山秋色遍山尽染，处处奇石弄景，在我相信，我是在最恰当的时间，看到了秋天这里最美的景色。车至海拔3100米的贝母坪，刚消融不久的雪水浸透了高山草甸，踩着松软的地面，一步一坑，站在了山边，遥望对面的大雪塘，也即“成都第一峰”，海拔5364米，位于大邑、芦山和汶川三县交界处，图上距成都市中心直线距离不到80000米哦！难得山顶白雪皑皑，山腰林海茫茫，俯瞰山脚皮条河已若清溪一线间，合着带子似的公路蜿蜒于山谷之中。蒸腾而上的，薄薄的不知是雾还是云，间杂在斑斓彩叶中，宛若跳动的火焰一般的红叶，和着山顶流过的白云，动静交织，互为掩映，好一幅苍劲写意的山水画。
悄悄的，像精灵一样滑过身边的丝丝流云，带着缕缕凉风迎面拂来，我贪婪的吸着清爽的空气，心旷神怡。心中的乱丝也已随那盘旋而上，翱翔蓝天的苍鹰，消失在湛蓝天空!
登巴朗山顶趣录
10月29日晨起饭后，天格外的好，车游红叶谷渐行上山，车过山溪漫湿路面处，溅起的水花至巴朗山顶时，已在车的底部各处冻结成小冰柱了，车停在小金界牌下，热辣的阳光照在巴朗山垭口4523米的牌子上，刺目的反光使人睁不开眼。巴朗山海拔5040米，处于邛崃山脉东麓，青藏高原向四川盆地过渡地带的高山峡谷区，沟内最低海拔1150米，相对高差近4000米，藏语称巴朗拉，意为圣柳山。
跳下车，脚上一双休闲皮鞋，腿上一条棉质地的单裤，身上内穿一件短袖体桖，外套一件棉质地的夹克，嚼着带的一包牛肉干，揣着一把巧克力，背着1.5升一瓶的保温杯，深一脚浅一脚向巴朗山顶爬去，昨夜那场雨已化成这顶上盈尺的积雪，山，我来啦！
由四姑娘山方向飘来一大团云，轻轻 过我的头顶，悄悄的把火辣的太阳遮上，抬头看那太阳宛若带着薄纱的害羞少女，静静的看着你，一股山风偷偷的贴着山坡由下至上钻进我那棉质地的单裤，瞬间将我那点可怜的热气给策反到顺山势而上的山风气流中，仿佛连那两只一直盘旋在我头顶的山鹰，也借着我的余温升得更高。一激灵打个颤，右脚已滑下裸露出雪面的岩石，踩入一个齐大腿根的雪窝子，两只赤裸的手刨着雪，抓住旁边的岩石，那可怜的体温已消失在风中，彻骨心寒的感觉，从指尖处，深陷在雪里的近似裸露小腿处传来，貌似强健的身体在自然面前变得如此脆弱，终于让我彻底失去向上的决心，连滚带爬地下到一半时，那已摘掉面纱重又露出高原独有火辣热情的太阳，温暖着我那发抖的身体，回到公路边上的汽车里，好半天才缓过劲来。山还在那里，湛蓝天空下，她那每一道沟壑，每一丝皱纹，清晰的呈现在眼前，想去亲近她，那只有靠我那飘飞的思绪抬我上去。
记巴朗山顶卧龙成都飚车实录
10月28日17：00时，人随车动，走沙湾路顺沙西线出城，在沙西线壳牌上行加油站给我的长安之星SC6350C，车牌川A/JC444加93＃油至满，共计25.46升111元人民币，此时里程表为25891KM.。天阴沉的想要塌下来一样，今日都汶路车多但不堵，随着天色暗下来，雨也跟至，我不由得开始深踏油门，车子快速的行驶在崇山峻岭间，开始超车啦，一辆又一辆，紧赶慢赶，终到目的地卧龙，74台车已在我身后，阴冷的秋夜，一顿热乎乎的饭菜下肚，全身顿时暖和了起来。
10月29日晨起，难得好天气，车游红叶谷渐行上山至巴朗山顶，亲近巴朗雪山归来，略略休息，检查车况，将里程表在巴朗山垭口4523米的牌子下归0公里后下山，温暖的阳光照着发冷的身体，车快速地下到了24公里海拔3100米贝母坪处，耗时22分钟。
见一大群人围着一抱小孩的少妇，被拦停后，方知此女怀中是一刚出生三个月的婴儿，已在山上昏睡不醒无反应长达4小时之久。山上好心的藏羌同胞已帮着拦了多辆川O、川A等牌照的车，无奈因各种理由无人愿搭她们下山，见此我毫不犹豫开门上人，只对她们说了一句话：“坐好，车会很快到卧龙，那里就有医院了。”
车行如过山车，窜着蹦着已至35公里海拔2760米邓生处，耗时9分钟。随着山势的平缓，车行17分钟即至56公里海拔2200米银厂沟处，婴儿仍无反应，狠心再加油，时间跳过9分钟至67公里处，卧龙镇终于到了，小婴儿也终于睁开了眼睛有了反应，将这对母子及家人留下后。
感激的话装满了我的车厢，言犹在耳，6分钟后，车已行至72.6公里处大熊猫基地，心里正重温着中华美德带来的快感，习惯性地又将一辆挂辰B137XX号牌的黑色广本V6－3.0给超了，这一下，那一军车不干了，打着超车灯狂追而至。怎么着你也不能弯道超我吧，这样超车那我可不干，得！该着你遇着我这长安之星SC6350C，挂着川AJC444后玻璃窗刚贴着“勿忘国耻”的银色小面。我对在山路上不按规矩超车的车从不礼让，要不那只好我俩比划比划了！！
身板挺得更直，双手不换挡则牢牢地轻握方向盘，随着路面的变化，弯道的急缓，那脚手配合着，或急踩或柔打方向，吃尽道路资源，逢弯快速过弯，遇车则超车，此时不争气的原配轮胎拖了后腿，不是过弯时，胎面过早滑动，就是刹车时过早失去抓地力，让我的手与脚吃了不少苦头。杀出木江坪隧道，冲过要出卧龙的最后10公里碎石泥泞烂路后，117.6公里处映秀分岔口已在车轮下，时间刚好过去35分钟。
不知是否是英雄惜英雄，好汉重好汉，我们一前一后到的两车都不由自主重重刹下，他摇窗示意，我挥挥手，略一迟疑，那车鸣笛向汶川行去，我则回看一眼即上都汶路回成都方向。今日行车异常顺利，53分钟后，车已到了157.6公里处青城大桥上。再走不要钱的路，重回到188.5公里处沙西线壳牌上行加油站。
加油的起点也即今日回城计算公里数油耗的终点。我像是要补偿车子似的，鉚足劲才加了24.31升106元93号油。此时里程表数是停在26268公里，跑了42公里回城后在龙舟路中石油又加了3.44升15元93号油天，油居然溢出来了。此时总计加了27.75升油，共行驶了419公里。天！你相信吗？合着百公里才6.63升啊！！！（我这车理论油耗是百公里6.4升）
（行文至此，我只说我非车厂的托，并提醒各位，千万别模仿本人行车的资料及时间表，安全第一，平安是福。)
