更多竞争引入九黄航线
随着航线和机场试点的开放，九寨沟这一“黄金支线”的市场争夺将日趋激烈。记者昨日获悉，为贯彻国家民航总局关于2010年全面调整国内航线经营许可经营方式的总体部署，民航西南地区管理局日前已决定开展繁忙机场航线经营许可开放试点工作，九寨黄龙机场被确定为西南地区经营许可开放试点机场，成都—九寨航线则被确定为开放试点航线，此举意味着九寨航线未来将逐步进入全面放开经营的局面，围绕这一航线的市场争夺也将日趋激烈。
扩建铺路开放试点
“此前于4月底竣工并投入使用的九寨黄龙机场扩建工程，使九黄机场的综合保障能力得到进一步提高，也为经营许可的试点提供了条件！”九黄机场相关人士昨日表示。据了解，地处世界双遗产保护区九寨沟和黄龙景区中心的九寨黄龙机场自2003年9月28日建成通航，当初设计旅客吞吐量仅为80万人次，而2004年、2005年实际完成旅客吞吐量分别为90.6万人次、109.8万人次，2006年因扩建工程旺季停航50天，但仍完成旅客吞吐量113.16万人次，在全国147个通航的民用机场中排列42位。
考虑乘机到九寨沟、黄龙观光游客数量的增加，九黄机场从去年1月起扩建，到今年4月底扩建完成后机场的年旅客吞吐量达200万人次、高峰日旅客吞吐量达1.2万人次，高峰日航班起降量100架次，预计可满足2015年以前的旅客来往需求，“相比之下，目前九黄机场每天的航班起降量仅为30、40架次，旺季的客座率都几乎在90%以上，有着很大的增长空间！”
开放引来激烈竞争
“九黄机场以及成都至九寨航线的开放正在积极准备中，预计很快就会实施！”昨日民航西南管理局相关人士向记者确认了该试点正在实施进程中。据透露，按照确定的试点内容，九寨黄龙机场被定为西南地区经营许可开放试点机场，成都—九寨航线为开放试点航线。今后，从西南地区非限制机场开通九寨黄龙机场的航线，其经营权的获取将采用登记备案的方式进行；同时，凡符合成都—九寨航线准入条件的航空公司可根据市场需要和自身能力，通过备案登记的方式取得航线经营许可，安排航班飞行，“换句话说，原则上如果航空公司有实力、有兴趣都可以加入到九寨航线的运营中来！”
据了解，目前成都至九寨沟航线共有国航、川航、东航、南航四家公司运营，每天的航班数量从20到30余班不等；此外，九黄机场目前还开通了重庆、昆明、西安至九寨沟的航线，“一旦试点正式启动，新的航空公司肯定会加入进来！”一家尚未在本地开通九寨航线的航空公司营业部人士向记者表示。据透露，已开通九寨—西安航线的海航和本地民营航空鹰联都有意染指成都至九寨航线。与此同时，“连线”九黄机场的新航点也有不断增多之势：在本月18日，南航刚开通了九寨黄龙至张家界的直航航线，每周四班；而由九黄机场经停武汉至上海等多条航线目前也在筹划之中。
