上海的来来去去
去上海的决定是在一个上午里做出的，包括保证这个决定往下运行的相应程序——请假、订酒店、买火车票还有下载打印一张0号大小的上海地图，等等，时间就是在我的搭档准备动身去往的黎波里的那一天。我一边关照处理着已进入尾声的工作，一边做着自己的事，两不耽误。买地那法体哈，哦，为了那轮一心总想升起在地中海南岸的非洲红太阳，我已经是整整三个周末没有休息过了。
两张软卧票，我一张，少爷一张，都是上铺。上铺比下铺每张能便宜21元，一总是42元，不够一顿饭也够一顿冰淇凌的了。出门以后找到个窍门儿，把什么费用都折成冰淇凌来算，于是预算上的节省在少爷那里都容易通过。
上海火车站的出站地道与地铁站的售票厅通着，从火车站到河南中路站的车费是2元，但要在人民广场站换乘二线。换乘的步行距离非常长，并且左弯右转、上上下下。地铁非常之挤，正是8点多上班的时间。少爷平时几乎不坐地铁，从未体验过城市公交的真实状况，一到上海就让他实打实地见识了。不过这种拥挤并没让少爷表现出丝毫的畏惧和烦燥来，他拉着箱子大步流星一路往前，车厢里一伸胳膊就拽住了拉手，像堵墙似地立在那儿，还有心情来看路线图，对“张江高科”颇感兴趣，问我说上海这里怎么还会有这种日本地名？
地铁站出来就是南京东路步行街，空荡荡的没几个人。商店除了麦当劳都还没开门呢，少爷到麦当劳去买饮料，让我坐在街心的石椅上等着，小风吹过，很凉爽。后来的几天里我再也没见到过这么安静、这么凉爽的南京路了。
到了酒店，前台说房间还没能退出来。好在我们在车上已经梳洗过，存了行李，灌好水，就轻装上街了。仍旧是乘了地铁，到人民广场站下来，就去买了两张公交乘车卡。上海的公交乘车卡分普通卡和纪念卡，能退余额的这种普通卡只有为数不多的几个站点有售，人民广场就是其中之一。我用200元买的两张卡，其中每张押金30元，可用额度70元。给我的都是旧卡，说新卡没有了，旧卡在使用上与新卡是没有任何差别的。
往后的几天里，我们一直用这两张卡乘车，主要是乘地铁，再不必一趟趟地排队买票了，感觉非常方便。我们的住处距二线地铁的河南中路站只有几十米远，从这里乘二线地铁到浦东的龙阳路站，下车后乘滚梯直接就可以上到磁浮列车的售票厅了。
磁悬浮是少爷在去上海之前就圈定的项目，我原来兴趣不大，乘坐之后感觉却好得出乎意料。磁浮车厢崭新、干净，一节车厢里也就俩仨乘客，空空荡荡非常舒适。所谓磁悬浮，一种真正飘起来的感觉，飘得又不是很高，就高到刚好俯瞰轨道沿线那些江南水乡风貌的浦东农庄，河湖纵横，栋栋小楼绿荫环绕。飘起来的车厢不完全是水平的，些许有点儿角度，于是窗外那小桥流水的画面就时常像电影镜头那样上下左右地摇上一摇。
磁浮好象不能用交通卡乘坐，要另购票，单程50元，双程80元。我们乘的是单程，从龙阳路7分钟到了终点，出口处一道走廊直接就通进机场的候机厅里了。这条磁浮列车本来就是浦东国际机场通往市区的一条交通专用线，不过建成后可能在游览方面的功能发挥得更多一些。
回程我们乘的是机场大巴第7线，到世纪公园每人12元。大巴途经张江高科技园区，少爷终于看到了他一直以为是日本地名的“张江高科”的真实模样。机场大巴和磁浮列车一样空，过了张江高科之后就只剩乘客就只剩我们俩了。下车时我才看到后门边也有刷卡机，看来乘机场大巴也是可以用交通卡的，可我已经用现金买了票了。大巴中途停靠了好多公交车站，站牌与公共汽车的立在一起，俨然是城市公共交通系统中的一环，这一点比北京要好得多。北京的机场大巴与城市公交系统比较脱节，停车的地方大多离公交车站很远，把人扔在三环道边，立交桥上或是立交桥下，让你下了车之后拖着行李一愁莫展。
公共汽车只坐过为数不多的几次，比如去虹口那边的多仑路和鲁迅公园，还有豫园的城隍庙商业区以及云南南路的小绍兴鸡粥店。在上海满街总看见有公共汽车在跑，但人地两生很难找到车站，并且上行下行经常停靠不同站点，一去一回经常要反复找两回车站。
因此，我们在上海出行总是以地铁为首选。毕竟地铁车站的指示要明确得多，而且与空调的公交车费用相当（非空调公交车好象很少见），只是去往一大会址、新天地、淮海路和衡山路一带要换乘一下，与四处找公交车站比起来，人民广场的地下换乘还算得上是一种可以忍受的麻烦。
渡轮坐了一回，那晚上在金茂天庭吃过点心之后，从陆家嘴回来。其实地铁一站就到了，可我们愿意逛逛，并且专门想坐一下过江的船。于是在香格里拉饭店门前乘了辆公交车去东昌路渡口，上了免费的摆渡（从浦东往浦西乘船不收钱），船上很多都是骑摩托的。和少爷倚着船栏看夜景，灯火中映出外滩一座座建筑的轮廓，还有些点灯扎彩的游轮在黄浦江中顺流而过。回头看金茂和东方明珠塔也亮起来，这应该就是经典的上海外滩夜色了。
上船时很匆匆，以为是去往金陵东路码头的，到岸后才看清是靠近十六铺的东门路渡口。码头上有公交车的起点站，乘车可以到外滩的陈毅像下，江边人挨人挤得个一塌胡涂。我再也找不到往住处去的车了，就领着少爷顺福州路往回走。福州路比较暗，有一个十字路口把角有栋很高很高的大楼，在黑夜里显得面目狰狞，少爷连说这是鬼楼，他本来对福州路上的书店寄与重望，可书店已经全关门了，只留下一个恐怖的印象。直到走到山西南路的十字路口，看到臭街上的灯光，他才蹋下心来——南京东路步行街一带依旧灯火辉煌。
在上海的最后一天上午，我去河南中路地铁站退卡。交通卡的退卡点也只有为数不多的几个，并且与售卡的点不同。很幸运，最近的河南中路站居然是其中的一个。营业员把卡放读卡器上扫了一下，说每张卡内还有余额15元，如果退的话要收10%手续费，1张1块5，两张共是3元钱。我说不是应当收我1张5毛钱么？我知道超过10元的余额是要收费的，可我以为只收超过10元的部分。那营业员不是，只要超过10元，就一总全收了。
少爷说什么也不肯让我付这笔手续费，执意要再乘一次地铁把钱花到额度之内。于是我俩就进站，往中山公园去了。和鲁迅公园、人民公园一样，中山公园也不要门票，里边有些树林和河湖游船，有点儿像我小时候的紫竹院。公园门口有家美仕—唐纳兹快餐店，我和少爷进去坐了会儿，我要了份儿蓝莓法兰塔，他吃的是朱古力多纳圈。
等再回到河南中路站时，每人的卡内就只有9元钱了，退票口的那位营业员隔着玻璃一看到少爷，就指着他哈哈大笑起来。
从酒店取了箱子之后我本来是打算打车去火车站的，可足足一刻钟也没能打着，满街跑的出租就没一辆是空的。于是我们只好再次进入河南中路地铁站，再度人民广场长途跋涉倒车，最后乘一线地铁到了火车站，至此我们的上海之行就彻底没与出租车沾边，靠公交就完全解决了。
回程乘的是Z14，也是两张上铺，这回倒不是为了省钱，是下铺没有了。曾经在住处附近的酒店打听过火车票的事情，几个有代办火车票业务的酒店，都要每张收取40-50元。于是我们就自己到火车站去买了，就在走的前一天，往北京的车有一个专门的窗口卖，很好买。比在北京买往返票还上算，因为在北京我也是在订票点买的票，每张要收手续费5元。
售票员说Z14是上海的车，有晚饭。来的时候乘的Z1没有免费晚餐，只推车售每份20元的盒饭。好在我们离开北京那天，是吃饱了我妈妈包的饺子才上的火车，所以不需要晚饭。可离开上海这天，我们5点多就往火车站去，确实没有时间吃晚饭，所以这份清淡的盒餐还是很受欢迎的。
去上海之前我也在携程和游易网上查过机票的价格，最低570元。火车里最理想的硬卧是327元，但售票点从来都没有，不知道有什么方法可以买到。回来之后在晚报上见到有机票代理的广告，称上海的票价最低能到340元，打电话过去却被告之340元的没有了，并且近期都拿不到，只有510元的国航早7点50分航班，浦东机场降落。
超过500元的上海机票就没吸引力了，因为一天发5班、随时能买到的软卧才478（上铺）—499（下铺）元，并且朝发夕至，从从容容上车一点儿不赶时间，再把机场两端的交通算上，综合考虑，去上海当然还是乘火车更方便。
