青藏线——不经历风雨，怎知拉萨的神圣
青藏线——不经历风雨，怎知拉萨的神圣
饿行千里zang721@tom.com
2004年7月18日早晨终于看到了格尔木的阳光，但早晚风还是很大。格尔木本来是为建青藏线而建的内地基地，所有从青藏公路进出的人员、物资、车辆都会在此中转。如今的格尔木市已经发展成为一个大型城市。宾馆、餐饮、物资集散、维修车辆等等围绕对西藏的后勤保障一应俱全。
火车站对面就是长途汽车站，火车站广场上是市内汽车站（中巴）。我的网上驴友强烈提醒我去坐拉萨驻格尔木汽车站的长途班车。我在火车上好心人指引下坐上2路中巴公共汽车，在西藏转运站下车，进入拉萨驻格尔木汽车站的大门。在进门左侧售票大厅买了当天下午3点30分的卧铺车。存好包坐上2路去逛市中心。市中心学大连修了个没有一棵树的大广场，太阳下人简直没处躲。我X！广场旁有很多水果摊，买了西瓜可以坐在凉伞下慢慢吃完再走。还有温州烤鸡店、大型超市，可以买些路上吃的干粮。中午吃过午饭，慢慢再散散步看些旅游纪念品店，竟然比拉萨只有便宜，还能代为邮寄。
下午2点30分回到汽车站。将大包装到车顶,我的卧铺车真是惨不忍睹，明显车外壳是被撞得坑坑洼洼然后敲平的，唯一顺眼的是车两边写着“豪华卧铺车”字样。（事后证明性能良好，正因为跑不快才安全，为保人员安全汽车公司限速80公里每小时）。而且这趟车证照齐全，不怕检查。火车站很多私营大客车包括同是拉萨驻格尔木汽车站大院里的长途大客只是自己在客车旁摆个桌子卖票的这些车我就不敢坐了，其实车更新，还要干净，车票也便宜，就是时间…….所以强烈建议一定在售票窗口买正规车票，最好是下铺（170元）。我的网上驴友在火车站广场坐了一辆证照不全的非法运营车，为躲安多检查站绕到青藏铁路施工道路上，陷车加修车，36小时才到拉萨，车上多人感冒发烧。我朋友在拉萨打吊针多日，终因肺气肿提前坐飞机黯然回家。
在大院里买了两瓶矿泉水上车，我的位子在最后一排五人并排躺着，左边是一个回族，感谢他非常瘦;右边是一个高大胖过我的喇嘛和更胖的他的父母！可怜我一米八二/八十公斤只有挤在中间，那个味道…….路漫漫,吾将上下而求索----天啊!多给我些新鲜空气吧!
车出格尔木市区，格尔木周边人工种植的林荫树消失后，眼前是绿色的荒草，地势逐渐走高，毕竟要进入世界屋脊。一路都可以看见青藏铁路施工场景。青藏铁路从国家战略上来说非常重要，毕竟克什米尔争端暂时搁置，中亚美国不断渗透。仅靠新藏、青藏两条国道公路运输是无法完成战时调度的。青藏公路仅有双车道，虽已铺成沥青路面，但路基不够平整，弯道较多，汽车速度不敢开快，路边不时看到倾覆的大货车提醒着弯道减速安全行驶的重要！
车过纳赤台、西大滩，海拔升高显著，河流逐渐消失。汽车开上昆仑山，荒凉的戈壁暴露在烈日寒风中，已进入冻土地带。山顶寸草不生，山口有石碑注明-昆仑山口（海拔4767米），石碑四周缠绕着哈达、经幡随风飘扬，默默祝福往来车辆。从山口下坡是不冻泉保护站，从这里进入可可西里保护区范围。小小的一个保护站肩负着伟大的使命。人类对自然的疯狂进攻不但使绿洲变沙漠，连藏羚羊这些野生动物也只有逃到高原无人区活命。凶残的皮毛贩子高价怂恿贫穷愚昧的枪手进入无人区猎杀怀孕的藏羚羊群，无知的新婚夫妇们竟然在婚礼上攀比各自的藏羚羊披肩。历经多年非政府组织出面开展野生动物保护宣传，今天才有了高原国家级自然保护区。希望藏羚羊群能够平安躲过猎人的贪心，能够平安横穿青藏公路越冬迁徙，能够顺利找到隧洞穿过青藏铁路高架桥找到自己的新家。
汽车在公路上缓慢颠簸前行，随着海拔升高车上旅客逐渐安静。我对高原不敏感，只是躺在人堆里太不舒服，不太想吃东西（高原要少吃多餐），本想多喝水但汽车一个半小时才停一次。每到停车时大家都下车活动身体。荒凉的车道旁也没什么风景，竟然在七月冷风刺骨。
汽车过索南达杰保护站时天已很黑，我没能看清地貌，只是从标牌得之。不知这个民间保护站现在可好？索南达杰是在和藏羚羊偷猎分子枪战中不幸牺牲，听说葬在昆仑山口。
汽车过大名鼎鼎的五道梁时已是深夜，司机让乘客互相叫醒以免有人出事。其实后来得知五道梁并不是海拔最高处，而是地处低洼，空气不是很能流通顺畅。故此处天气变幻莫测。整条青藏线就这里高原反应最严重。原来西藏军区每年新兵坐汽车入藏在此都有因高原反应牺牲的小战士。车上热闹起来，有拿出氧气袋吸氧的，有喝葡萄糖注射液的（一种流行对付高原反应的土办法），此时我还是感觉呼吸比平原困难一些，吸气要大口一些才够。于是练习深呼吸，很快适应了环境。但拥挤的车内环境、很多人脱鞋后的怪味、黑乎乎的被子却很难适应。
后半夜过的地方都看不清，昏昏沉沉还是睡着了。等第二天早晨醒来已是天亮，满眼已是草原。就这样一路前行，相对笔直的路一直伸展到视线尽头，仿佛通向天上。等走到那里又发现路还在伸展。呼吸仍然沉重，就象背了一口袋大米徒步一样。汽车仍慢慢爬坡，一辆辆丰田越野车呼啸着超车，我在想以后进藏我也要坐这种车，想吃就吃，想喝就喝，想方便就马上停车。哎！不对，我怎么这么没出息了。
车过那曲、当雄两座县城，都是两层的楼房，三色屋檐花边。牧人单调的服饰，深棕色的皮肤。这里明显以放牧为主。由于地理气候的原因藏族人不可能普及我们的卫生习惯，在青藏高原更多时候关注的是生存，享受还在其次。藏族人的生活正是适应周围的环境才能保证民族生生不息。每年夏季还在当雄举行赛马节，那时草原上白色的帐篷一眼望不到边。
下午两点左右，汽车终于开到羊八井，两边开始出现肥沃的良田，路边树木开始多起来。汽车转过一座又一座大山，不知那座山后是否就是布达拉宫了。汽车在转过最后一座山后终于来到市郊，虽没有大山阻隔，却觉得林荫道漫长得怎么也走不完。大约四点左右，汽车终于进入市区，拐进汽车站，这一天一夜的长途旅行，终于安全抵达本次终点——拉萨！一个梦中才能想象得到的圣城！
最初选择从青藏线进藏主要是考虑省钱，青藏线上实在没有多少出名的风景可看。但在肉体承受高原缺氧带给我的各种打击、折磨，当我筋疲力尽凭着最后的信念坚持到拉萨时，拉萨成为我生命中最美的城市，成为活下去的不屈理念。当缺氧的大脑不时蹦出：回家吧？我不受这份罪了时，拉萨就象幻觉中的巴比伦空中花园一样不时浮现眼前，暗示着圣城离自己从没有这么近，难道就这样放弃吗！当我从长途汽车上跳下来，踩在拉萨的土地上，空气中弥漫着酥油的香气，我还在大脑短路的问自己，我真的又到拉萨了吗？这么快就到了吗？上天堂这么容易吗？我要等看到布达拉宫才相信！当9路公共汽车带我从布达拉宫背后绕到侧面，我才惊奇地觉得这一次看到的布达拉宫比以前的大，更雄伟！2001年我曾坐飞机进藏，当时坐民航大巴进市区第一眼看到布达拉宫时最先想得是布达拉宫并没有想象中来得雄伟，好象小很多。现在才明白当你从内地大城市直接飞到拉萨，你以内地的广大繁华来比拉萨自然不觉得拉萨的神奇。但当你一天中看尽高原上荒凉的无人区、广袤的大草原、难得一见的小村庄、并不繁华的县城，突然拉萨映入眼帘，你就会对突兀在眼前无论在城市何方都需仰视的布达拉宫感到神圣雄壮！
拉萨是一座用尽天下所有神圣词汇都无法相提并论、无法描述的城市！
我只能说：那是我的天堂！并且热泪盈眶！！！
