福州：市区景区将有公交"高峰接送特色线"
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２４日获悉，今年起，福州市政府计划陆续新辟服务居住区、工业园区、高教园区、旅游景区等区域的公交线路；开设上下班高峰接送线、夜间通宵线、区间快速线、旅游观光线、居民区专线等不同功能的公交专线。
２４日，福州市政府出台《福州市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见》（以下简称《意见》），透露了以上信息。根据《意见》，2010年，市区公共交通占城市交通总出行比重的25%以上，市区公交线网密度达到3公里/平方公里，万人拥有公共汽车不低于11标台。
设上下班高峰接送线等专线
据了解，福州市中心城区的公交线网密度已达到国家规范要求的3～4公里／平方公里标准，而边缘城区的密度与国家标准相去甚远。
根据《意见》，福州市将加快建立公交干线，补充完善城区外围公交线路，并积极开展轨道交通建设前期工作，争取“十一五”内动工建设福州市轨道交通项目。继续加大公交车辆的投放力度，在城市边缘设置城市公共交通与长途客运、农村客运的换乘枢纽，解决农村出行难的问题。
此外，新辟服务居住区、工业园区、高教园区、旅游景区等区域的公交线路，方便群众的出行；开设上下班高峰接送线、夜间通宵线、区间快速线、旅游观光线、居民区专线等不同功能的公交专线。
市区道路逐步设公交专用道
今后，公交场站及配套设施将纳入城市旧城改造和新区建设计划。规划、建设城市道路时，会预留公交港湾停靠站用地，配套的公交站台等应同步建成。
在不干扰正常通行的前提下，合理设置出租汽车停靠点。
在火车站、机场、长途汽车站、旅游集散中心、客运码头、公路入城口等交通节点处建设大型客运枢纽中心，实现市内公交与对外交通的便捷换乘。
除了场站建设，《意见》指出，凡条件允许的市区道路应逐步设置公交专用道（或高峰时段公交专用道），争取3年至5年形成较为完善便捷的公交专用道网络。所建公共交通优先车道要配套设置清晰、直观的标志标线等标识系统，使公共交通流与其他交通流明确区分。
财政优先支持公交建设
为大力发展公交，福州市政府将予以财政优先支持。 公交智能调度系统、电子站牌系统、出行信息服务系统等智能化交通系统等建设都有专项资金补助。与此同时，福州市将筹制首部公共交通管理方面的地方性法规。
《意见》明确指出，经报市政府审定后，场站建设资金应优先列入下一年度财政预算。此外，将规范对公交行业的经济补贴和补偿.
