南汽依维柯的NJ2046

其是北约选定的标准车辆．在意大利，基型车和各种变形车广泛服役

自重略大2.9吨 , 载重1.5吨,还可同时挂载 1.5吨

宽 2.0米 长 约 4.9米

越壕宽 650毫米

采用一台 涡轮增压柴油机

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成，篷杆、篷布都可以拆卸，设2个或4个侧门及后门，乘员为3＋3＋2×2或3＋2×4，约为部队1个班的编制。

考虑到我国地幅宽广，南北气候差异大，该车的发动机对不同的环境有极好的适应能力。具有在低温下保持6小时后启动的能力。外形和 NJ2045 极为相似，保留了发动机维修方便的特点，去年军方一次订购500辆，不是吹的

直来直去的棱线勾勒车身，小圆照灯和防空灯外都罩着铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成，轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装,5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上，给架设轻武器留足空间,密封性好.

其实这车也出来好些年了 菜刀看来这次的改型变化不大 只是轻装化顶棚。去年3月号的兵器知识封底的车车就是它 可以作为底盘安装发射红箭-9，2046纯粹一点 较之2045来可一说是全军事化了，而2045的 底盘还是用了很多民用技术的

现在看来都大了点 同样的东风铁甲也大 空运载具是一个问题 但是拥有相对大一些的车内空间的2046 可供搭载更多的人员和装备 并且能够更好的被改装为各种设备的载车(电子对抗.通讯联络.心理战或者轻型雷达设备啊什么的)

但是按照南汽的说法,是在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务，奇怪的是菜刀注意到2004年10月14日它参加部队模拟实战空投获得成功，当时伞兵突击车的称号铺天盖地

南汽在60年代曾仿制“嘎斯”车，生产了自己的230吉普，掀开了南汽制造越野车的第一页；到70年代，开始自行研制中吉普；90年代引进依维柯系列车型，其中也包括了4×4技术的引进；但因为当时军方对这种四驱车需求量不大，所以也就没有研制；97年合资后，正式开始研究第二代1吨级越野车。由于军用车的关系，对性能的严格要求使研发过程持续了4、5年之久，做了两轮共10辆样车，在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验，最终形成了量产的一吨级NJ2045系列，成为了跃进开发的最成功车型。

NJ2046的研制始于99年底，由于底盘部件基本和NJ2045相同，所以2000年内就完成了定型鉴定.南汽的车可靠性和维护性一直深受好评，再加上依维柯面市多年来可以肯定已经建立起了完善的售后服务体系,2046将同样会拥有优良的可靠性和维护性的,菜刀若是空军,也会选择它的.我军的QS2002超轻形轮式装甲车选用的就是依维柯公司引进被我军总装备部选用并列装的NJ2046型越野车三类高通过性越野底盘生产

来张北约版的和咱们版的