超导磁流体潜艇航行状态（上）

超导磁流体潜艇航行状态（上）

当磁流体推进潜艇在水下航行时，与艇体平行流动的海水在接近艇体6个卵圆形导人口时，会转变方向进入平滑弯曲的进口管道系统，然后经导流器进入磁流体的螺旋通道。在强大的电磁力作用下，海水旋转着向后高速运动，再经出口导流器变为平行水流后通过喷口向艇尾喷射，推动潜艇前进。由于6个螺旋型磁流体推进器相互之间是独立的，因此任意改变其中某几个推进器的推力大小，即可改变潜艇航行状态、实现左转、右转、上浮、下沉等运动姿态。 潜艇的操纵要比水面舰船复杂得多，它不只是要在水面或某一水平面内运动，还要在垂直面内上浮下潜，甚至这两种运动可能同时进行。因此，潜艇上除装有与水面舰船相类似的方向舵外，还装有两对特有的升降舵：首升降舵和尾升降舵，用于改变潜艇在垂直面内的运动。在使用中，首升降舵主要用于产生正、负升力，改变或稳定航行深度；而尾升降舵用于产生纵倾或保持已有的纵倾角。有的潜艇没有首升降舵，而改设指挥台围壳水平舵。其缘故是围壳舵比首升降舵能更好地在各方向上保持潜艇良好稳性。为了使潜艇航行稳定，一般潜艇艇尾还设有垂直稳定翼和水平稳定翼。在舵设备的布置方面，目前大多数潜艇都采用十字尖艉结构，如图6A，即在艇尾设十字形布局的水平稳定翼和垂直稳定翼，每个稳定翼上各有一块舵板，而螺旋桨则装在潜艇最末端。x型尖艉结构，如图6B则是卜字尖艉的变形，它将十字形布局旋转45°X形翼上的4个舵板各自都兼有垂直舵和水平舵的功能，独立控制，只要4个舵板不同时卡住，潜艇都能够机动，可靠性较高。此外，在不伸出潜艇龙骨线的前提下x形尾舵面积较大，可提高操纵性。

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