驶向未来的“幽灵”战舰

驶向未来的“幽灵”战舰

“被发现等于被消灭”，这已被当成现代武器研发领域的信条，许多设计者都认为，

隐身是比强大的装甲更为有效的防御手段。空军首先接受了这种思想，从20世纪下半叶

开始，多种隐身战机被投入使用。海军紧随其手，隐身战舰也走出设计室，成为最新的

海上明星。然而，围绕这种新颖而又昂贵的战舰，不同的观点依然在激烈地争论着。

如同隐身飞机的发展历程一样，美国是发展隐身战舰的积极探索着。洛克希德．马

丁公司的公司们设计制造了“海影”号试验隐身船。这种隐身船的水上部分与两个狭长

的水下船体相连，能够送还小海浪的阴力，最大限度地减小暴露舰艇的痕迹。承重结构

以45度倾角将船体水上部分与水下部分相连，不仅提高了船体的横向强度，也减少了它

的有效雷达反射面积，船体的特殊构造能使敌方雷达发出的无线电波有来无回。船头、

船尾也依照此种方式制作，以便“散射掉”雷达波束。同时，在船体结构连接部分涂有

能吸引无线电波的特殊材料，因为这些地方是反射雷达波的主要来源。

洛克希德的专家着手建造“海影”号绝非偶然。正是这一公司研制出世界上第一种

使用隐身技术的F－117A“夜鹰”战斗机。的确，波长较长的米波雷达依然能够发现隐

身目标，这也是“夜鹰”在科索沃战争中受损的主要原因。米波雷达的天线尺寸较大，

在地面使用不成问题，但若要在排水量相对较小的舰船上架设并在风暴条件下使用是极

其困难的。

尽管“海影”号的研制已经取得了成功，但美国海军却并没有急于将它变成一艘真

正的战舰。在美国，决策者有充分的理由相信，近一二十年内不会出现海上劲敌，因此

他们不急于在完善的设计工艺出现之前手着制造隐身舰，只是把“海影”号上使用成熟

的部分隐身技术使用于未来舰艇的设计中。美国海军计划在2010年交付新型隐身驱逐舰，

即DD－21，将会采用更加先进的隐身技术。根据美国报刊刊载的图片，DD－21看上去很

像美国国内战争期间的浅水重炮舰。低低的船舷，丝毫不见拥护的上甲板，甲板下有垂

直导弹发射装置，舰体中心部位是带有雷达和其它无线电技术设备的多角型上层建筑。

为了达到更好的隐身效果，就连155毫米的主炮炮管也被做成了梯形，其射程高达180－

200公里，并借助于航天导航系统搜索目标。

最先开始制造隐身舰的却是法国人，与美国的“海影”号试验船不同，法国的“拉

斐特”号隐身护卫舰拥有传统的结构布局，如单船体、舰桥结构、桅杆等。然而，“拉

斐特”却并不是一艘普通战舰。在它的设计中有许多别出心裁的地方：船只体顶部向甲

板倾斜，结构的连接部分都呈圆弧形；在部分天线设备被流线型桅杆隐藏，所有易被雷

达发现的部分都藏在甲板下或船体的舰桥内；舰桥由能吸收无线电波的合成材料制成，

并涂有吸收无线电波的特殊涂料。据称，排水量3600吨的“拉斐特”号，有效雷达反射

而面积仅相当于500吨的巡逻艇。

隐身舰也引起了北欧国家的兴趣，其中最为积极的当属瑞典人。1993年，瑞典海军

装备了“斯米盖”所垫导弹试验快艇，其排水量140吨，速度可达每小时50海里或更高，

武器配备包括2枚反舰导弹，40毫米舰炮和2个鱼雷发射装置。“斯米盖”的结构样式并

不十分美观，看到它，人们就会想到乌龟。在低船只本和外表平滑的上层结构内有可伸

出式导弹发射装置、桅杆、通信和雷达天线；船体涂满了能吸收无线电波的材料，进气

口安装有反雷达网栅，3层船壳使船体不释放红外线。

由于“斯米盖”的试验非常成功，瑞典已决定为其海军建造14艘YS2000型护卫舰，

首艘被命名为“维斯比”号，不难想像，在很多方面都根据“斯米盖”制作，只是未采

用气垫式结构，因为它的排水量近600吨。除了结构上的隐身措施外，“维斯比”的船

体和上层建筑由碳纤维材料构成，碳材料本身能吸引无线电波

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