战斗机垂直起降的新途径

战斗机垂直起降的新途径

目前，世界许多国家都对垂直和短距起降飞机十分重视。这种飞机能提高地面生存力，

养活对机场的依赖，提高作战的反应能力，并可将这种飞机部署在前沿，提高作战灵活性。

如果将垂直、短距起降飞机装备在军舰上，那就会大大增强舰队的防空能力和攻击能力。

到目前为止，正式投入使用的垂直起降飞机屈指可数，较有名的有英国的“鹞”式和前

苏联的雅克-36。英国的“鹞”式战斗机是世界上第一种正式投入使用的垂直起降飞机。其

实这种飞机并不是英国人发明的。首先提出垂直和短距起降飞机方案的，是法国工程师克尔

?威布勒。他于1954年就提出了一个垂直和短距起降飞机方案，但是得不到法国政府的支持。

1956年，威布勒将这个方案提供给英国的布里斯托尔?西德利公司。“鹞”式飞机于1969年

7月开始投入使用。1971年，美国正式引进“鹞”式飞机定名为AV-8A。

目前，世界上对垂直、短距起降飞机的研制大体上可分为这样几种：

1．转向发动机舱。即发动机可以转向，垂直起降时，发动机舱能转到垂直位置，平飞时，

转到水平位置。这种方案已应用在反潜机上。

2．改进转向喷口式动力装置的方案。如采用串联式涡轮风扇发动机装置。

这种动力装置有两个进气口，两个可转向的尾喷口和两个风扇。两个风扇前后串联，共用

一个核心发动机。平飞时，尾喷口向后；垂直起降时，尾喷口转向地面。这种方案能使动力装

置结构紧凑，重量减轻，推重比提高，有助于增加垂直起降飞机的作战半径和武器载荷。

3．倾斜旋翼。这种方案是飞机采用转向机翼或转向翼尖旋翼。在垂直起降时，旋翼转到90°

位置，产生升力；平飞时，旋翼转到水平位置，产生拉力。这种方案保持了直升机垂直起降的

性能，但在航程、经济性、噪音等方面都优于直升机。