[图文]美国B-58轰炸机详细解析!(9)

B-58由于具有2倍音速飞行能力而声名远扬，美国许多航空爱好者争相试验该机，这其中就包括美国参议员巴里-沃特，他也准备尝试2马赫的飞行速度，这是他在起飞前跟飞行员讨论飞行中应注意的问题。

通体银白的B-58高速掠过天空绝对是一道靓丽的风景。

TB-58A教练机

B-58由于特殊的飞行品质，急需制造一种类似的教练机来训练飞行员，为了节省资金，康维尔决定还是将原先用于试验的30架B-58早期型号进行改装，1959年2月25日，美国空军决定将原先30架试验型B-58中的4架改装成教练机，教练机编号TB-58A，同年9月15日，TB-58A正式立项。

在TB-58A中，前舱为学员舱，原先的导航员舱被改为教官舱。为了给教官有良好的视野，教官舱的位置右偏机身轴线约10度。第三舱通常是为了精通操作而跟班的一些较老的飞行员。要区分TB-58A和B-58A主要看第二舱的座舱盖，如果是透明的则是TB-58A，若只有很小的观察窗则只有B-58A。第一舱和第二舱之间是密封的，而第二舱和第三舱之间则是相同的，在飞行途中，后面两位飞行员可以通过管道互换位置。

为了节省成本，康维尔取消了TB-58A上的自动驾驶仪和B-58A上昂贵的主导航系统、轰炸系统，并且将B-58A上的尾炮和电子干扰系统也拆除。

首架TB-58A编号为55-0670，1959年5月10日首飞，1960年8月交付美国空军，美军一共接收了8架TB-58A。

◇ 试验平台

在B-58的服役生涯中，为洛克希德的终极截击机YF-12A进行武器和火控系统的试验以及XB-70进行了发动机试验使B-58的神秘色彩更加的浓重。

为YF-12A准备的导弹和火控系统是休斯公司负责研制的GAR-9(即AIM-47猎鹰空空导弹)和AN/ASG-18火控系统，这两型系统原本是专门为F-108轻剑而研制的，轻剑下马后，这两型系统随即被用在了YF-12A上，此时YF-12还没有原型机下线，为了加快研制的进度，这对黄金搭档随即在B-58上开始了前期的试验。

1958年10月17日，康维尔公司和休斯以及美国空军签订了发展协议，康维尔将为后两者研制两种特殊的吊舱用于GAR-9导弹系统，并且将改装一架B-58用于系统的整合试验。编号为55-0665的B-58被改装。

AN/ASG-18的雷达拥有历史上最大直径的天线，为了能够容下巨大的AN/ASG-18火控系统，B-58A机身不得不加长了2.1米，同时为了携带和发射GAR-9导弹，康维尔公司还专门研制了新型的荚舱，吊舱内取消了原来的油箱，只装GAR-9导弹和制冷系统。康维尔总共制造了2个荚舱，1960年年初就进行了火控系统的测试，第一枚GAR-9的发射却直至1962年5月25日才进行，1962年年末，已经有多架YF-12A完成了测试，GAR-9的实弹测试交由YF-12A自己执行，1964年2月，B-58进行了最后一次GAR-9导弹的发射后解甲归田。

◇ 电子侦察型盗贼

1956年1月，康维尔向美国空军提交了一份绝密报告―用AN/APQ-69侧视雷达改装B-58，使之成为一架超级侦察机。AN/APQ-69是当时休斯公司开发的一种巨无霸型的测试雷达，其天线长度超过15米。

1959年1月，休斯公司的专车将一具AN/APQ-69雷达送至康维尔公司，由于雷达的体积过大，康维尔的技术人员几乎是将雷达“塞进”吊舱的，而且雷达挤占了吊舱内的油箱，侦察型B-58A的航程也为此缩短。同年12月24日开始，这架编号为5-0668的B-58A就携带AN/APQ-69雷达开始了试飞，在试验中，雷达的最大探测距离为80公里，分辨率3米，同时在试验中发现，由于加装了特殊的天线，该机无法实现超音速飞行，后来项目随即被取消。

不过盗贼2倍的飞行速度实在诱人，怀特空军发展中心的空中侦察实验室又提出了另一种侦察机方案，用固特异公司的AN/APS-73雷达代替原来的AN/APQ-69雷达，工程代号“快速支票”。新型的AN/APS-73雷达工作在X波段，是一种合成孔径雷达，具有并行地形测绘能力，在15米的分辨率的情况下具有150公里的探测距离，而且AN/APS-73雷达体积更小，改装更容易，对B-58的飞行性能影响也小。随即编号为55-0668的B-58A被改装，并于1961年5月交付。在1962年10月的古巴导弹危机中，该机成功的飞跃古巴领空，不过事后却发现该机在高亚音速飞行时照片的分辨率才是最高的，这也成了该机唯一的缺陷，事后项目就被取消。

这架编号为55-0668的B-58A随即被送往康维尔的新工厂被用于B-58B的试验，并于B-58B计划执行的后期被改装成TB-58A教练机，该机现保存在得克萨斯州的西南航空博物馆。

◇ 超级盗贼

1957年冬，康维尔建议在B-58A的基础上发展一种新型的轰炸机系统，即以B-58为载机，发展一种快速飞行的小型轰炸机搭载在B-58机腹下，这便是超级盗贼计划。

全新设计的子机机体为两段式设计，其中一部分为乘员舱，装载两名飞行员和仪表设备，另一部分为武器舱，携带核弹头和燃油。康维尔计划子机成员舱长14.2米，翼展5.7米，正常搭载重量4700公斤，机中的两名飞行员采用并列式座舱，在巡航阶段采用一台马夸特RJ-59冲压式发动机，在3马赫的飞行速度下其推力可以达到5000公斤。乘员舱装有滑撬式主起落架和常规前起落架，用一台通用电气的J86发动机用以降落(冲压式发动机在低速下不工作)。

武器舱全长14.8米，翼展7米，正常挂载重量11500公斤，也用了两台RJ-59发动机，武器舱随核弹头投下，所以属于一次性装备，没有起落架和附加的小型发动机。

为了抵抗4马赫飞行时产生的大量的热量，子机采用了昂贵的陶瓷和钛合金，另外为了追求更高的飞行速度，有人甚至建议采用能量密度更高的燃油，这样能够达到6马赫的飞行速度。

在加挂子机后，B-58的航程估计缩减至4000公里，B-58将以2马赫的飞行速度发射子机，同时子机打开机上的3台冲压式发动机，在机上的3台冲压式发动机功率加到最大后，子机随即脱离B-58并以4马赫的飞行速度爬升至22800米，当该机接近目标时，为了加大核弹的动能，该机将爬升至27000米高度，为了保护在高速飞行下的飞行员，该机的座舱盖将采用非透明材料，飞行员只能通过机载的各种传感器来观察。

当然，超级盗贼只是康维尔的一厢情愿，空军并没有给于任何的资金支持，康维尔将这个项目改装成超级侦察机即石首鱼计划，推荐给中央情报局，不过，上帝似乎注定康维尔的无人理会，中央情报局追逐了洛克希德的A-12项目，石首鱼也最终石沉大海。

◇ 空射弹道导弹

1958年春，有人提议用B-58作为空中平台，发射弹道导弹，具有超音速飞行能力的B-58加上具有超强威力的弹道导弹绝对是梦幻组合，美国空军为之怦然心动，于是立项开始试验，工程代号“响弹”。

洛克希德导弹和空间系统分部负责导弹的研制，康维尔则负责改装B-58，为了挂载大型的导弹，B-58的机腹下必须加挂大型的挂架，一架编号为55-0660的B-58推进了康维尔德工厂开始进行改进。

洛克希德为美军制造了4枚样弹，导弹代号为“高空室女座”，工程代号199C，为了加快工程进度，洛克希德在制造导弹时，采用了部分XQ-5，X-17，下士等试验机以及导弹上的部分成熟元件，导弹最后长9米，弹体直径0.78米，采用了一台XM-20固体火箭发动机，推力2000公斤，工作时间39秒，导弹采用惯性制导方式。发射总重量为5000公斤，1958年9月5日在卡纳维拉尔角发射场进行了首次发射试验，导弹脱离B-58载机6秒钟后，火箭发动机成功点火，不过导弹飞行了几十秒钟后导弹发生剧烈震动，试验被迫取消，导弹最后掉入大西洋。

2月19日，B-58以1.6马赫的速度发射了这枚导弹，导弹成功的点火并加速至6马赫，导弹最后飞行了3000公里。次年6月，第三发导弹也进行了成功的发射试验，该弹的最大飞行高度达到了58000米。