剑指"猛禽" 浅析俄罗斯第五代重型战机T-50!

前言：(引自新华网报道)俄罗斯副总理谢尔盖-伊万诺夫5月11日表示，自苏联解体以来的俄罗斯首架全新军用飞机将在年底之前首次试飞。伊万诺夫当天在俄远东城市阿穆尔河畔共青城说：“总理（普京）今天（11日）参观了飞机制造厂的部分车间，看到了第五代战斗机的最后组装阶段。”

但伊万诺夫并没有透露飞机的具体细节，媒体记者也未获准参观普京视察过的机密飞机组装线。俄罗斯官方媒体的一名军事评论员上个月表示，印度和巴西两国都密切参与了俄罗斯第五代战机的研制计划，新一代战机将具有多功能和全天候作战的特性。

如果这种战机能在年内试飞，那么将是第一个挑战美国第五代战机F－22“猛禽”的外国机型。（自F-22战机列装后，美国第五代战机已在世界上独领风骚多年。）据报道前苏联早在上世纪八十年代就开始构思研制第五代战机，不过进入实际研发阶段还是在本世纪初。

俄媒体援引俄罗斯空军司令泽林上将的话说俄罗斯第五代战机T-50将于2009年进行试飞，空军有望在2013年装备这种先进战机。另据此间媒体报道该机型样机目前已开始在苏霍伊公司设在俄远东阿穆尔河畔的共青城飞机制造厂生产。

下面网络人生看世界将就其公布的相关资料进行个人的浅析，但由于文中相关数据来源于网络，所以在下不对其真实性负责！--网络人生看世界！

俄罗斯T-50重型战机的研制计划最早应该还是在1981年的时候（还是在前苏联时期）就已经开始研制第五代战斗机，在哪个时期苏-27、米格-29等俄现役的第四代战机才刚刚问世，当时的苏联就已经提出了第五代机的设计理念。到了90年代初期研制出了两种原型机，米高扬设计局的米格1.44和苏霍伊设计局的S-37(苏-47)“金雕”。

不过随着苏联的解体，经济的滑坡，主管领导频繁更迭，设计局纷纷整合，设计指标又一变再变等等因素制约始终未能顺利完成。1998年俄罗斯空军颁布了研制第五代多功能战斗机的战斗设计任务书，参与竞标的苏霍伊集团和米格集团分别拿出了S-37金雕和米格1.44方案参与竞标，但都被军方予以否决。

不过随着俄罗斯经济近年来的逐步复苏，国家实力不断增强，俄罗斯军事力量也就同时进入了快速恢复时期，于是有关第五代战机研制的传闻又开始逐渐多了起来。在外国军事观察家看来俄罗斯第五代战机研制计划一直还是一团迷雾，包括关于T-50飞机的外形，一直以来都是众说纷纭，而该机的研制时间表更是没有一个定论，因为一直都还在不断变动中。

但关于俄罗斯第五代战机有一点是大家公认的，那就是俄罗斯的T-50新战机肯定是以美国的“猛禽”为敌对目标，而研制目的就是要挑战美国借“猛禽”形成的“空中霸权”！而随着研发资金的到位，也就为T-50新战机今年试飞提供了最可能的重要保障。

2002年4月26日，俄总理卡西亚诺夫在军工业问题会议上最后确定了由苏霍伊设计局主导第五代战斗机项目，接着俄国防部正式发布第五代战斗机的工程代号――I-21，这也就正式宣告俄罗斯第五代战机研制工作正式全面展开。

在其有关设计思想的阐述报告中明确的将F—22“猛禽”列为假想敌对目标。不过从西方标准的第二代战机开始，俄罗斯（苏联）的新型战机的研究工作就始终要比美国落后个几年。在这方面固然有技术水平相对不足的因素，但另一方面也是因为俄罗斯（苏联）的战机设计者们想要把握战机研发中的“后发优势”。

因为从技术层面上看后研发的战机无疑可以应用更加成熟的设计思想和技术手段，在研究中少走弯路。还可以以先期出现的对方战机为蓝本一方面吸取其经验教训，另一方面可以针对其弱点和缺陷有针对性地的行设计。就目前俄第五代战机与“猛禽”的对比来看这其中固然有技术、资金等因素，但等待以美国新型战机作为“背景机”的意图也很明显。

而俄罗斯最近突然发力将第五代机的研制进程“提速”，应该是他们已经基本掌握了“猛禽”的真实技术细节，并且对其总体性能已经心中有数，而且已经找到了应对之方法。因此网络人生看世界个人认为俄第五代战机相比于美国“猛禽”将形成类似今天苏-27对于F-15的态势，依然还是可以后来者居上的。

网络人生看世界从T-50的简化图片看该机应该是一种与F-22A“猛禽”战斗机相似的双发常规气动布局。不过T-50的水平和垂直控制面好象更小点，这说明该机希望使用矢量推力技术进行俯仰、偏航和滚转控制。

从图中展示的发动机喷管与“土星”科研生产联合体在2005年莫斯科航展上透露的117A发动机非常相似（117A作为长期服役的AL-31F发动机发展型，据称该动力装置已经进行过重新设计，压气机能承受更高的压力，涡轮能耐更高的温度。）T-50的高推重比与矢量推力技术耦合在一起能极大地提高飞机的短程性能，包括在300~400米(1000-1300英尺)跑道起降。

苏霍伊设计局的总设计师Mikhail Pogosyan称PAKFA战斗机大约在苏-30和较小的米格-29之间，但更可能接近于更大的苏-30。（这说明T-50的起飞重量大概在25--30吨之间。）T-50携带的武器将设计在机身内部，并能够在无加力的情况下进行超音速巡航，这就需要改变苏-30的布局而采用更适合超音速飞行的常规气动布局。

在2008年初就有航空专家透露，俄第五代战机将具有全新的设计概念，并将吸取最先进的米格型战机和带有前掠式机翼的苏-27型战机的诸多优点，第五代战机的效率将是俄现役多用途飞机高1.5倍-2倍。俄空军对第五代歼击机的要求是：起飞重量20吨，介于米格-29和苏-27之间，可利用卫星导航技术。

俄第五代战斗机与第四代战斗机的主要区别就在于前者的机载电子系统异常先进，能满足未来战斗机的“4S”标准（即超机动性、超音速巡航、超视距空战和隐身能力。）另据此前出版的俄罗斯《航空港》杂志报道：俄计划在2020年前以“淘汰一批，改造一批，购买一批”的模式，更新现有的4000架战机群。作为改装重点的苏-27、米格-29、米格-31战机主要提高机载电子设备和武器性能，至于隐身能力没有质的飞跃。

未来俄空军除购买PAK-FA战斗机外还将购买价格便宜一些的苏-35战斗机，该机属于“所谓第四代半”水平，其隐身能力仅次于PAK-FA。

虽然世界上发展“隐身化空军”的国家不在少数，不过美国最担心的还就是俄罗斯，因为大多数国家主要向美国买隐身飞机或技术，只有俄罗斯的隐身战机技术不在美国控制范围内，尤其是俄方不断释放出采用等离子隐身等“奇招怪式”的信息，美国对不知底细的俄隐身战机自然有几分畏惧。

此前也有过报道称美国空军将在明年的“红旗”对抗演习中增加隐身飞机空战科目，让F-22战斗机相互“残杀”，这说明美国空军已将俄罗斯未来隐身战机视为强大敌人。不过网络人生看世界个人对其所谓高“隐身”水平表示点怀疑：因为看图片其进汽还是在机下, 隐形功能应该不是说的那么好。我们看美国五代都是进汽口在上，进汽口在上还有让机下放多点导弹呢？

作为战斗机，进气口是一定要放在下面或者两侧的。因为战斗机经常处于高攻角状态，比如大过载盘旋、筋斗等，此时如果进气口在机身上方那么就会受到机身的遮蔽从而影响进气，造成发动机进气量不足。而一些不需要进入高攻角状态的飞机比如F-117、B-2等隐身攻击机、无人机就可以把进气口放在上面，这样对于地面的雷达而言也就更利于其隐身了。

而美国的第四代战机主要有已经服役的F—22“猛禽”和F—35“闪电II”。F—22从上世纪80年代就以“先进战术战斗机”的概念开始发展，当时是以击败苏联空军为目标。冷战结束后美军又为其增加了多重功能，如精确对地打击能力等。F—22每架造价1.42亿美元，1997年首次试飞，2005年装备美军，到2008年9月止共交付了127架。

该战机不允许对任何国家出口，一些美军人士称一些“敌对”国家拥有了更先进的地对空导弹防御系统，因此需要装备F—22来对付他们。F—22被誉为当今世界上最先进的战机，具备了隐身、超音速巡航、超机动性能、超视距空战等代表未来战机发展方向的先进技术。美国空军去年在已获准采购183架F—22后，又向国会提出在3年内增购总价值约为90亿美元的60架F—22。美国空军无疑是希望通过该机型形成超强的空中打击力量。

外界认为美第四代战斗机奉行“高低搭配”原则，F-35属于低端机型为了满足不同军兵种的需求，F-35必然要丧失某些方面的优势。不过当苏霍伊集团副总经理科列缅捷耶夫向记者谈到美国的F-22和F-35时他似乎并不太放在心上。

“俄第五代战机霍伊T-50战机肯定将在2009年试飞。我可以保证俄第五代战机性能不会次于美军的F-22，而且肯定比F-35强！”他还说“如果你熟悉二战后美苏战机发展史的话，你会发现苏联同类型战斗机一般都会晚于美国5-10年出现，因为我们实施的是追赶战略，针对对手的技术特点有的放矢，不但可以少走弯路还能超越对手。苏-27系列战机就是很好的例子。俄第五代战机出世晚但性能会更优异！”

国际航空界对新一代战斗机的判定有一个共识：即具有超机动性能、超音速巡航能力、超视距空战能力和隐形能力，简称4S标准。俄国防官员承认目前美国确实要比俄罗斯领先一步，但俄设计人员已将“猛禽”作为目标，决心研制一种更为优秀的空中利器，称俄方在实施第5代战斗机研发计划的过程中制定了一系列高标准的技战术指标，将确保新一代战机全面超越“猛禽”！

俄对第五代战斗机的主要作战性能要求是多功能性(既可空战，也可打击地面目标)以及满足“4S”标准，即超级机动性(能完成低速和大攻角的可控飞行)、隐身性(光学、红外和雷达波段的低可探测性)、超音速巡航飞行和超视距空战能力，另外还少不了在野战条件下短距起降的能力等。

虽然有部分西方军事人员认为T-50的外形与美国的F-22存在许多相似之处，不过网络人生看世界从总体上来看这两种第五代战机还是存在着不小的差异：T-50的水平和垂直控制面更小，这表明其希望使用矢量推力技术进行俯仰、偏航和滚转控制以保持机动性的优势。

这也是长期以来俄系战机能够超越美式战机之处。T-50采取“一专多能”的研制路线，即同一飞机在保留基本构造和动力系统的前提下通过更换任务软件、电子设备和武器系统等方法，重点突出夺取制空权、近接对地支援和反雷达作战任务。机长20米，高7米多。据俄媒体透露的技术指标看T-50最大起飞重量为34吨，能够超音速巡航飞行，最大航速可达2马赫左右。（这将会让“猛禽”感到了前所未有的巨大压力，要是跑慢了就要吃大亏了，呵呵~）实用升限大约1.9万米，航程估计5000公里左右，作战半径1100公里，战斗负荷可达6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。

气动布局类似与F-22“猛禽”，配备两台AL-41F发动机，可使用矢量推力进行俯仰、摆尾和横控制，具有非常高的机动性能。战机还采用特别优化的外形设计，在进行超音速飞行时可利用发动机喷口的快速转向能力轻松完成高难动作。网络人生看世界个人认为T-50应该会拥有无与伦比的超机动能力，这也一直就是俄罗斯军方的强项。

可携带8枚导弹、精确制导炸弹，所有武器都将内置。T-50可像F-35那样短距离起降，甚至可在300到400米的跑道上起飞。在未来空中作战时T-50主要配备空空导弹，另外也具有对地攻击能力。（其中空战武器包括先进的超视距导弹，能拦截几十公里远的飞行目标。此外T-50还可携带精确制导炸弹对地面目标展开精确打击。）T-50《飞行国际》杂志评估其将配备主动式相控阵雷达和新一代航空电子、控制与导航设备，飞行员可借助头盔目标指示系统选择所要攻击的目标，在中近程空战上对美国F-35战机形成“非对称优势”。

而据俄专家称俄空空导弹技术要领先美国5-10年，而T-50将远距离攻击和高速突破能力结合为一体配合先进的导弹，即可以打击空中预警机和战略轰炸机，又可以攻击地面重要战术目标甚至航母编队。

而其后视雷达与后射型空空导弹可在临阵时还可以突然杀个“回马枪”，突然对后方敌机实施导弹攻击。据称T-50采用的隐形技术是非常超前的，采用了“令人惊叹”的新技术。

它在进气道和压缩机叶片上涂上一层铁磁雷达波吸收材料，隐形效果奇好，而平板脉冲多普勒雷达天线是个重要反射源。“猛禽”采用窄带射频滤波器来降低雷达反射截面，而T-50战机在雷达前安放一个低温等离子体屏来解决。

飞机座舱盖是突出的直角反射源有强烈的回波，T-50战机的座舱盖采取等离子沉积处理工艺将等离子体沉积到金属和聚合物材料夹层中，把电磁波屏蔽到座舱外还不影响透明度，采用的隐形技术使雷达截面积缩小到原来的1%。

据了解“猛禽”的雷达反射横截面只有0.1平方米，和一只小鸟接近，目前现有的雷达已经是很难发现它。但俄军方则放出豪言：“T-50根本就不可能被雷达发现！”，据说目前所有的雷达设备都无法探测到它。（这一点网络人生看世界个人持保留态度。。。）

据俄通社报道西方军事专家日前对俄罗斯在第五代战斗机领域的进展表示出了严重关切，称俄军这一新型利器将对美国的F-22构成严重威胁。

德国著名军事刊物《Defence professional 》近日刊文称由苏霍伊公司研制的T-50将打破美国在军用战斗机隐形技术方面的垄断，同时还会对空中和国际市场上与美军最新型的F-22和F-35展开激烈竞争。

文中还指出T-50的性能指标将与F-22不相上下，并表示俄完全有可能制造出具有低雷达反射截面的机体，同时借助可减弱雷达波反射率的特殊涂层和材料还可以使俄新型战机在敌方雷达面前完全隐形。

根据俄军方称T-50成规模生产工作将于2010年开始，2013年前列装空军。不过巧合的是美国《华盛顿观察》2009年第一期专门刊文评析了美国应否增产F—22的问题，另还有美国媒体称近百名议员已联名上书奥巴马要求增产F—22，美国的这一系列举动不由引起人们的联想。。。是T-50技高一筹？还是猛禽武艺更高？这一切都只有在今后的实战中去揭晓了！《网络人生看世界 军事作品》