直击宋代沉船打捞现场：吐出淤泥留下宝[组图]

在“南天顺”甲板上，工作人员正在忙着从“南海一号”里抽排淤泥。

现场直击：

抽清淤泥不遗漏历史遗迹 昨（30）日的阳江阳光明媚，3～4级的东北风在阳江东平港只掀起微小波澜，“南海一号”的工作人员告诉记者，当天可算是“南天顺”抵达沉船地点作业天气最好的日子。当日上午，记者就从东平港出发，乘船前往“南海一号”沉船地点，近距离探视“南天顺”的清淤作业。 航船经过约两个小时的航程，顺利接近了距离东平港约30海里的“南海一号”沉睡地。在两座若隐若现小岛的不远处，“南天顺”在南天碧海中映入了记者的眼帘：高大的吊架、宽阔的作业平台、发电机组和气压式抽砂机巨大的轰鸣声，使在大海中的“南天顺”显得既孤独又壮观。记者获悉，宋代古沉船“南海一号”就在“南天顺”所在位置下约24米深处。 船内淤泥入海要过筛 &nbbsp;在作业现场，甲板上的20多名不同分工的工作人员正在紧张地忙碌着。了解情况的船员告诉记者，根据所着制服的不同，可以看出船上人员的分工：着白色制服者是负责“南天顺”作业船驾驶的高层和此次清淤探摸工作的指挥者；红色制服者则为水手，他们在具体执行对“南海一号”的清淤；身着蓝色制服的工作人员主要的工作则是执行舱内机器的操控，保证器械正常运行。在“南天顺”的一端，巨大的轰鸣引起了记者的注意。记者看到，通过一根粗大的管道，船载气泵正不断抽取着覆盖在“南海一号”上的淤泥，并通过另一端的箱状筛网，将抽取上来的淤泥排入海中，同时将可能随之上来的碎瓷片和碎木留在网箱内，以保证“南海一号”碎裂出来的历史遗迹不被遗漏进入海中。另外，考古专家也在一旁全神贯注地盯住网箱，以便在发现遗迹后随时采集进行研究。在“南天顺”的另一端，几台巨大的绞索将“南天顺”牢牢地固定在沉船区域。有关专家告诉记者，“南天顺”在“南海一号”沉船区域共精确地抛下了4个锚，将船体的四角固定。一旦“南天顺”需要挪动作业，可通过绞索的缩放来进行移动。（广州日报）

“南天顺”作业现场

“德华”号新装的雷达

“亚洲第一吊”近日抵粤据知情人士透露，今后“南天顺”主要进行的工作仍是清淤，而在过去的10余天内，几名潜水员已经多次下水进行探摸，对沉船各个方位的具体勘测正在有条不紊地完成。据了解，本报1月23日报道的进入“南天顺”研究的第三批人员中，已有一名国家水下考古队队员、阳江当地的考古专家返回岸上，另外一名省里来的考古专家则继续留在船上进行考古研究。另外，记者了解到，承载了今后“南海一号”打捞工作的“华天龙”打捞起重船有望在春节前从上海启程，并前往广东海域。据了解，这艘由我国自主设计建造，号称“亚洲第一吊”的最大打捞起重船目前停靠在上海，而一艘动力强劲的拖船日前也已抵达了上海。从上海启程后，一般不超过7天时间，造价约6亿元的“华天龙”就将被拖至广东海域。如果气候条件允许，按照前期计划，预计今年3月“华天龙”就将前往沉船地点进行打捞工作。“德华”拖船换上新雷达在清淤和探摸工作顺利进行的同时，也发生了一些小插曲。记者在作业现场回来途中，又见到了负责拖带“南天顺”的拖船“德华号”。据了解，1月22日本报记者首次在东平港探访到“德华号”后，当天晚上风浪很大，“德华号”在从作业现场回避风港的途中，所用雷达因为风浪颠簸掉落损坏。当晚，凭着GPS定位系统的指引和30余年的行驶经验，“德华号”的船员们在缺乏雷达导航的情况下顺利驾船回到避风港。次日，广州有关部门迅速调来一台价值5万元的新雷达给“德华号”重新安装，目前新雷达运行状况良好，“德华号”也在有条不紊地完成为“南天顺”拖送的任务。（广州日报）

打捞后，“南海一号”将被安置于由广东省政府直接拨款1.6亿元建造的广东海上丝绸之路博物馆“水晶宫”内。（图片来自：广州日报）

“南海一号”打捞出的瓷器，依然光彩照人。（图片来自：中国新闻网）

水下考古队队员正清理“南海一号”上的文物。（图片来自：武汉晨报）

新华网综合