F-35的危机管理(2)

成本危机所带来的困扰

2011年，试飞已开始提上日程，尽管F-35依然面临许多问题，如F-35C型机尾翼钩的裂痕，以及未知的并行性成本，但是F-35试飞的进行仍然可以有效地提升购买者的信心，对此，项目官员持相当乐观的态度。F-35项目监督者寄希望于2011年最终决定购买及运行F-35的花费，然而由于其倍受争议的一些未知问题，该机的价格再次成谜。

F-35项目负责人大卫·文内特声称2011年是“支持年”，旨在让F-35的购买者对其高昂的成本有更深层的认识。4月，当购买成本是超万亿美元的结果提交给国会时，其造成的成本危机不仅震惊了F-35的主要购买者——美国空军，参与该项目的世界各国都为之震惊。

文内特认为成本评估将有大幅度的缩减，2月初，五角大楼公布其2013年的财政预算后，最新的成本费也提交给了国会。由于新的技术标准，项目的一些改变，如部署基地数目改变等，都让最新的数值“可靠，且有合理的基础”。

作为洛·马F-35项目整合的负责人——汤姆·伯比奇认为，通过调整价格模式，大约20%的成本可以从整个产业链中节约出来。尽管这是2011年争议的焦点，支持议题更是将这一项目推到风口浪尖。五角大楼与洛·马就“并行性成本”究竟由谁掏的问题上展开了激烈的争论，其中包括各式各样的试飞费用。F-35项目并行性成本远高于其他项目，而战机在试飞时问题层出不穷，这也反映了F-35战斗机本身问题的存在。

F-35要确保其8000小时使用寿命，项目官员计划对各零部件进行测试，并保证其通用性。这样修理更快速，有些零件在发生故障时，替换也更方便。为期一个月的关于并行性成本的争论在近期得到解决，政府与洛·马在风险承担之方面达成一致。洛·马为第5批次低速初始生产阶段的30架F-35买单，这就意味着洛·马将面临着极大的财政风险，首席执行官罗伯特·史蒂文说。并行性成本让美国两党在为2011年所做的关于F-35大量生产和研发买单。