爱知S1A`电光`夜间战斗机

王朝军事·作者佚名 2010-03-16

S1A 爱知 18 夜间战斗机电光

该机为日本海军二战期间唯一一种专门研制的夜间战斗机，设计主要用于夜间高空截击，该机安装有内藏天线的截击雷达并安装红外线感应器，雷达波束测向器等完善航电设备，性能接近陆军的Ki-108秘密夜间战斗机，但该机开工太晚，1945年6月在1号样机即将试飞之时，美军B29轰炸机用燃烧弹空袭了爱知公司飞机制造厂，放在工厂试飞场停机棚里正在进行最后设备安装的电光1号样机，因停机棚被汽油弹命中，被大火烧毁了，至于2号样机在战争结束前只完成了80% 。

1943年，为因应即将出现的美军重轰炸机B29威胁，当时日本海军的夜间战斗机虽有由陆上战斗机／侦察机改良的月光（J1N1-S），以及计划中由陆上轰炸机银河改装的极光（P1Y2-S），但不论性能与武装都无法完全满足要求，因此海军指示爱知航空机试作首架正统的夜间战斗机．十八试丙战电光（S1A1），爱知社内称呼为AM-25（AM为Aiti Monoplane之略）。以适于击坠敌夜间攻击机，同时可击坠敌昼间哨戒机及担任中距离哨戒的夜间战斗机为目的，性能要求如下：

引擎：中岛誉二二型（NK9K）2具

最高速度：高度9000公尺时685km/h以上

上升力：8分以内上升至高度6000公尺

航续力：正规重量的场合，飞行高度5000公尺时．全力0.5小时＋飞行高度4000公尺时．445km/h巡航速度2.5小时

起飞滑行距离：400公尺以内

射击武装：〔机体前方〕30mm机铳1挺及20mm机铳2挺，〔机体后上方〕装备20mm机铳2挺的遥控铳塔1座

轰炸武装：250公斤炸弹1个或60公斤炸弹4个

此外，并装备试制电波探知机（雷达）

爱知以尾崎纪男技师担任设计主任， 1943年11月着手基本设计， 1944年2月向军方提出计划说明书，获得审议会承认，开始细部设计，1944年8月进行实机大木型审查；同年秋海军进行试作机计划整理检讨时，本机一度列入中止试作的机型名单，但因对抗B29的夜间战斗机有其必要性，所以开发试作仍继续进行。

电光采单机中翼单叶、双引擎，螺旋桨为VDM式恒速四翅，直径3.45公尺；全长14.65公尺、全宽17.5公尺、主翼面积47平方公尺、全备重量正常状态9695公斤，于日本陆．海军战斗机中属最大级机体，比美国陆军P-61小型轻量，与德国空军He219尺寸相近，但重量则轻了2～3吨。为达成远超乎当时日本双引擎战斗机性能与装备水平的要求，同时兼顾战时大量生产考虑，电光采用许多日本军用机前所未见的新设计：

（１）电光计划之初，指定使用誉二二型（NK9K）引擎，但是经爱知社内计算，认为高空出力无法达成性能要求，唯有装备开发中之涡轮增压器的誉二四型（NK9K-L）才合适；因此试作初期先使用誉二二型，中期改采有氧气喷射装置的誉三三型（MK9K-O），以取得短时间内高高度之高出力，等誉二四型完成后再正式换装。发动机房外型及内部舣装设计亦预留3种引擎换装的余裕，初、中期引擎用之特液容器（液态氧容器），置于引擎后方防火壁与主轮收纳处之间，装备誉二四型引擎时，该空间则搭载排气涡轮与中冷器。此外，引擎前方有强制冷却扇，以缩小发动机房前端开口，增压器吸气口与润滑油冷却器均置于发动机房内。

（２）主翼采日本进口的德国Heinkel He100战斗机翼型略加修正（亦为流星、晴岚使用），上反角5度（仅外翼）；为防止襟翼放下时横向稳定性降低，主翼翼端左右各400mm可与襟翼联动上扬30度，以增加有效上反角。由于翼面荷重值相当高（正规状态每平方公尺206kg、过荷重状态每平方公尺232kg），为确保高扬力与低着陆速度，采用爱知独特的亲子式隙间襟翼，辅助翼翼幅之50%也采用同型之二重隙间襟翼，于着陆时作动，水平尾翼亦与襟翼联动。主翼机体部下方设有兼具减速与襟翼功能的抵抗板，以便用斜铳射击敌机时能保持等速平行飞行，增加攻击成功率。

（３）机体采木金交造半单体式构造，为简化制作易于大量生产，分为前方部、操纵席部、主翼机体部、中央部、后方部等五区划。前方部收容30mm机铳、20mm机铳、电探等武装，操纵席部配置操纵席，主翼桁间的主翼机体部设有1070公升的防弹燃料槽，中央部有侦察席、瞄准塔及20mm机铳用旋转铳架。机体断面形采用负责机体设计的高桥技师提案，中央部与后方部为四角圆弧化的四边形，以便武器等装备之舣装；但前方部上半基于视野考虑为圆形，而下半为收纳各种机铳及便于检点，采椭圆形。

（４）前方射击武装为5式30mm固定机铳1挺、99式2号20mm机铳2挺。30mm机铳固定于机体中心线，20mm机铳位于30mm机铳下方，置于俯仰架台上，离中心线左右各20cm，必要时可斜上方30度射击，当成斜铳使用，20mm机铳俯仰由操纵席左的拉杆控制，往后方拉时固定于30度仰角，前推时恢复水平，操纵杆上另有切换器，可选择仅20mm机铳射击或20mm、30mm机铳齐射，机首并装备电波探知机。机体中央部后方设有搭载2挺99式2号20mm机铳的遥控回转铳塔，但铳塔使用之遥控铳架，因本机设计当时尚处试作阶段，故无详细数据记录，而侦察席除可上下调整外，射击时有必要还能往后方移动。炸弹可搭载250公斤一发或60公斤四发，搭载250公斤炸弹时装备于机体下部左舷，60公斤炸弹则于机体前方与后方侦察席下部，以隐显式悬吊架各装备两发。

（５）机体燃料槽位于操纵席与侦察席之间，主翼内燃料槽亦设于发动机房内侧（左右各515公升），将重量物尽可能置于重心附近，以改善水平操纵性，减少横向惯性摇晃；机体与主翼接点下，另可搭载2个700公升的可投弃式辅助燃料槽。主翼内燃料槽外方为甲醇槽（左右翼各170公升），其外方为润滑油槽（左右翼各90公升），三者均设于内翼前后桁间。

（６）本机计划当时，日本航空机生产环境恶化、员工技能水平低落、铝合金资源短缺已相当明显，因此构造设计上简易化以便大量制造，并削减使用零件数及材料种类，和现行制式机种相通用，如起落架装置与海军空技厂陆上轰炸机银河（Y-20）使用者相同，油压系统也尽可能使用银河的零件。此外大量使用木材与钢板，以节约铝合金材料，如机体前方部外部整型、操纵席部地板至下部、中央部上面及下面整型、抵抗板与主翼翼端部均为木制，尾翼升降舵、方向舵均为钢板贴羽布，垂直尾翼为木制单桁贴夹板外皮。

电光试作机制作期间，1944年12月7日的东海大地震，使试作工厂受损严重，加上其后名古屋地区空袭激烈化，各种工厂疏散四处，制作进度大为落后。1945年6月9日的爱知航空机与爱知时计电气集中空袭，将完成度95%，预定同年8月完成的试作1号机炸毁；试作2号机疏散至岐阜大垣工厂组装，但战争结束前夕，完成度90%时，也在7月9日的岐阜市空袭中被摧毁。因试作机均毁于空袭，未曾实际试飞，电光传世之照片只有3张实机大木型的机首部分照片，不过1945年年2月13日作成的＜试制电光计划说明书＞，却于战后1986年被发现，经由其叙述及各部图面，方能得知本机设计细节。

电光要目．性能计划值

全长14.65公尺（水平静止时）

全宽17.5公尺

全高4.61公尺

主翼面积47平方公尺

自重6820公斤

全备重量9695公斤

引擎中岛誉二二型空冷复列星型18气缸．离升出力2000hp×2

最高速度高度9000公尺时（氧气喷射）635km/h．（涡轮增压）668.6km/h

上升时间（氧气喷射）9分30秒上升至6000公尺．（涡轮增压）8分15秒上升至6000公尺

航续力正规状态1760km．过荷重状态2800km（于4000公尺高度．巡航速度444km/h）

武装前方20mm机铳×2（各200发）、30mm机铳×1（100发）．后方铳塔20mm机铳×2（各200发）