保卫最后的阵地：5万元车型现实导购(组图)
编者按：自大众汽车公布即将投产专门为中国、巴西、俄罗斯等国家开发的6万元左右小型轿车之后，日本三大汽车公司丰田、日产、本田也都在日前透露了将在未来几年内开发出一款定价介于6000美元至8600美元（合4.8万元至6.6万元人民币）的全新车型的计划，用以在巴西、俄罗斯、印度、中国等新兴市场销售。据了解，本田公司计划中的车型是一款定位于“飞度之下”的小型车，可能配备1.3升和1.5升排量的发动机排量，预计该款小车将于2010年在印度市场首先发布，随后将会被引入中国。雷诺/日产公司将共享生产平台开发售价在6000美元至8000美元的轿车。
随着世界小车潮流的到来，国际汽车巨头也将新车目光放到了低价小车上。作为5万元人民币左右的车型，在中国国内一直有着不错的销量。这其中，绝大多数5万元车型都属于自主品牌，只有极少数的车型属于合资品牌。在这个低价车型领域，目前的国内市场真实情况如何？到底现有车型能否保卫这块最后的阵地？下面就让我们搜寻市场上热点5万级别车型，看看它们的实力到底如何？
一、5万之节油明星－－威志
参考价格：5.79万-5.99万（两厢车型）
从外观上讲，威志秉承了丰田NBC平台车型一贯的风格，1500mm的车高较之同门兄弟威姿明显降低，1680mm的车宽在目前国内销售的家用两厢轿车中可谓名列前茅。流畅的车顶弧线、高起的腰线勾勒出饱满的车身轮廓。采用大型包覆式的前保险杠外观浑圆有力，与后保险杠遥相呼应。
其中威志1.3L的发动机采用16气门双顶置凸轮轴丰田8A发动机，最大功率为64千瓦，最大扭矩为110牛·米，且在2500r/min的中低转速下即可发挥90％的扭矩。经典可靠的丰田8A的发动机早已被大众熟知，在夏利上已饱经风雨，皮实耐用，维修方便，费用低廉是它最大的卖点。185宽胎配置在这个档次的车型中是较为领先的做法。
威志车内空间以及做工细致度不弱于同类车型，仪表台中置设计非常利于驾驶者观看。值得提及的是，威志的变速箱入档精确轻松。平滑的换档感受给人留下较深的印象。威志在行驶环节大大的超越了它的对手们，在国内自主品牌还在解决发动机抖动、换挡模糊的技术难题时候，威志已经跨入了平顺行驶的更高境界。作为5万左右的两厢自主小车，威志在油耗经济性以及车型适应性方面表现出的巨大实力让所有合资对手进入国内市场前，不得不掂量掂量其份量。
二、5万之空间动力－－新旗云
参考价格：4.98万－5.98万（部分车型）
新旗云是在继承了风云与旗云两者优势的基础上，综合而出的一款车型。外观上，新旗云既保持了风云系列端正的外形特征，又发扬了旗云系列的时尚风格。内饰方面，新旗云都市版采用了金属拉丝质感内饰，色调清爽淡雅，强调了城市美学和功能的均衡。
新旗云作为奇瑞品牌中的主要车型，主要有两款动力配置。其中1.3L款搭载了奇瑞自主研发的CAC475发动机，这款发动机是在旗云1.6L搭载的CAC480发动机基础上全新研发而来的，同样具备了原发动机可靠的技术性能优势，最大输出功率达60千瓦，最大扭矩达115牛米。新旗云作为仿捷达的一款车型，最主要是完全立足本国市场的需求设计。在车内空间以及安全舒适配置方面，都尽量以满足家庭的需求为主。因此新旗云不仅拥有较大的车内空间，同时1.6L动力所表现出的中低速加速性能也让很多用户留下了深刻的印象。强大的销量数字上新旗云的骄傲和实力，如果真正有国际汽车品牌想要入主低端车型市场，首先它们要考虑的是能否真正具有新旗云车系这样的大空间和动力表现，其次才是性价比的真正碰撞。三、5万之时尚三厢－－自由舰
参考价格：4.98万-5.58万（部分车型）
作为一款成功的自主研发车型，自由舰一直受到5万左右的低端市场青睐。自由舰外形中最有看点的是前脸的设计，水波形的灯罩集成了鹰眼式透射大灯，整体前脸感觉非常有神！做工方面，自由舰较吉利以前的产品有了质的飞跃，豪情时代能塞进手指头的钣金缝隙在自由舰上绝对不会出现。
作为一款家用小车，虽然自由舰的动力与做工并不是十分出色，但它却有着相当高的性价比，对于那些买车只是为了日常代步的消费者，自由舰的配置以及空间和性价比的表现还是相当不错的。自由舰的一个最大优势就是配置比较高，在五万级别内，拥有全车电窗、ABS＋EBD、原车遥控中控锁、铝合金轮毂、CD系统、迎宾灯等诸多设备，实属不易。几乎可以担当新一代国民车的代表。不过自由舰在一些配件质量方面仍存在较大的改进和提升之处，特别是刹车系列。和旗云一样，作为自主三厢车型，自由舰拥有相当强大的销售数字作为后盾，这样的实力也让很多低价新小车进入国内市场后，面临新的考验，毕竟中国不是印度，中国本土的造车能力虽然薄弱，但目前在低价小车市场仍然是占有主导优势。
四、5万之合资经典－－派力奥
参考价格：5.38-5.98万（部分车型）
派力奥的外观比较硬朗趋向欧化，属于那种可爱的小车。行李舱空间合理，因为尾门够大，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体向前放平，整体来说运载能力不算差。派力奥车厢内部可谓小巧精致。1.5L发动机虽然采用8气门设计，最大功率仅仅62千瓦，最大扭矩122牛米，但对于驱动一款重量仅仅1.1吨左右的小车并不费力。
从外形尺寸来讲，派力奥除了长度外，宽和高都属于小块头，再加上设计上并没有任何有助于空间利用率的元素，所以其驾驶舱室内的空间利用率就稍稍显得有些不够充裕。总的来看，派力奥外观紧凑，车身结构扎实，很适合年轻人代步需求。价格实惠则是派力奥最大的优势，5万的价格区间内，派力奥有多款车型可供选择。这对于喜欢合资品牌的消费者而言是一款不错的入门小车型。当然，表现不佳的变速箱虽然是派力奥的软肋，但并不影响这款低价小车的其他优势。对于新的对手而言，派力奥车型由成功到现在的无奈，很是值得后来者们的借鉴。五、5万之出口雄心－－奇瑞A1
参考价格：5.38万-5.98万
A1是奇瑞针对微小车更高层消费者需求而推出的一款小车。其车身长宽高分别为3700MM*1578MM*1564MM。轴距为2390MM。车重为1040KG。得益于奇瑞与意大利博通公司的合作，A1整车的外部线条自然流畅，前脸造型阳刚硬朗，充满青春感受和朝气蓬勃，车顶的行李架更是增添了几分动感。奇瑞A1的转向比较精准，和硬朗的悬挂一样的干脆，绝不拖泥带水。悬挂在左右高强度转向中可以为并不沉重的车身提供良好的支撑性，
A1搭载ACTECO 1.3L发动机，最大功率为61千瓦，最大扭矩114牛.米。很显然从数据看，它要超过飞度1.3L动力的表现。和雨燕1.3动力相比，最大扭矩略高，功率略低。虽然A1是微型轿车，车身数据表现甚至不如QQ6。但从其配置来看，其很有可能称为国内微型车中的佼佼者。其不仅装备了电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，更配有DVD、GPS导航等中高级车型的设备，此外，ABS＋EBD、前排双安全气囊、后排头枕和安全带等都会令同级的竞争对手汗颜。A1也是目前奇瑞打算重点出口的车型，对于这样一款小车而言，也许在配置丰富性上的差别才是后来合资者们最大的软肋。
六、5万自主新兵－－力帆520
参考价格：4.97万-5.97万（限1.3L车型）
力帆520的外观可圈可点，最重要的是其并没有明显抄袭任何一款合资车型。圆润的造型加上协调的车身长宽比例。在很大程度上要胜过很多对手的表现。2540MM轴距也让其空间表现逼近紧凑车型。力帆520内饰加工装配精度不错，在档次车型中，具有少见的质感。白色仪表灯也非常醒目，别具一格。三辐式方向盘设计颇为与时俱进，同时手感也不错。对比年轻的品牌和生产经历，力帆的进步倒也算得上神速。
力帆520装配了自主的1.3L发动机，双顶置凸轮轴16气门的设计让其具有65千瓦的最大功率和110牛米最大扭矩。对于驱动1135KG的车重尚属足够。操控性能是力帆520车型的软肋，转向精度较差，方向助力较重。上市不久的自主品牌形象让很多外来对手并没有轻易将力帆作为主要对手对待。好在尚有几年的时间能够加以改进，是否能增强实力，就看力帆今后几年的表现。
结语：看完了以上几车，我们基本上可以得出结论。对于国际品牌推出的小车型是否能在国内掀起新的汽车消费潮流，现在来说。还言之过早。毕竟有了多年的国内车市的打拼，以及不断的改进和推陈出新，许多成熟小车型已经有了足够应对的资本来迎接这一场新的挑战。孰是孰非，我们将拭目以待。
