桑塔纳3000 4000公里详细感受
先还是说说我的选车理由：十二个字：外形经典；空间够大；维修方便。
1、外形经典：
（我的观点）外形肯定说不上豪华气派，但确实比较经典，或者说比较耐看。我始终认为2000的外形比较经典，是公务和私家结合的典范。一款车是不是好看要用时间来考验，毕竟不是用一年两年，打个比方：vois上市时我觉得特别好看，不是一般的好看，甚至到去年年初时还认为不错，但现在看感觉就不同了，当然我承认2000比不过宝来、更比不上帕萨特，但在这个价位，我想在外形上3000是不输的。
2、空间够大：
这也是我舍弃宝来的主要原因，宝来后座太小了，不是一般的小，相比3000更是如此，至少对我来说不合适，因为我家里人多，而且经常出去远途旅游，空间是一个影响舒适性的重要问题。当然有得必有失，宝来的操控远胜3000，我自己也有体会，但是我接受3000的操控，3000的操控比好多新车强多了。对我来说，我开车是为了出去旅游获得乐趣多于开车本身获得乐趣，或者说开车过程对我来说是手段多于乐趣。
3、维修方便：
这个大家都知道，因为我经常要出差，所以耐用性、维修都必须考虑，对好多新车没有把握，但对3000有信心，所以还没看见新车就下了定。试想你在一个中小城市fb，车坏了，却没有配件，那是多么痛苦的事啊。我有一朋友的fml就出现过这种情况，非常恐怖，有机会告诉大家。我们无锡有两家特约维修单位，有竞争服务就好，以前打过交道，感觉不错。
其实买车主要还是要看个人用途和实际情况，没有十全十美、万能的车，我极力推荐那些年轻人（家里人不多）买宝来。stn3000肯定不适合他们。
说了这么多，发现还没有进入正题，别怪我罗嗦啊！
我提到的是无锡市第一辆stn3000，15w，送了脚垫和遥控，相当于加价1000不到吧。交购置税时窗口mm还电话询问了上海总部，没人，继续询问苏州，才知道计价是128000，看来苏州已经有人上牌了。那位大哥能告知计价128000是什么意思？
说说4000公里感受吧：
外形：
前脸比2000好看多了，标志变大，整个造型变圆，特别是雾灯变成圆的并且位置下移，要从蹲着的视角来看会更明显。（哈哈，谁会蹲着看呢）侧面看不出变化，说是防撞条变了，反正每看出来。后面争议比较大，普遍反映不好看，至少第一眼不好看，主要集中在牌照下移，破坏了下面保险杠的一体性，我基本同意，但尚在接受范围内。
内饰：
我一开始巨讨厌2000的内饰，特别是中控那部分，现在3000的我比较满意，浅内饰虽然难打理，但确实眼镜一亮的感觉。真皮质感不错，仪表盘夜间效果不错，灯管组合控制实用，电动后视镜方便（是不是有点土阿，没办法，谁叫以前的车破呢），后排脚部宽敞，舒服啊，头部距离也不错，驾驶座有杯架很方便，最值得一提的是，所有能开的地方基本上都有灯：比如手套箱、引擎盖、后备箱、遮阳板等等。一开始巨不喜欢三幅方向盘，觉得不好看，现在习惯了，还觉得蛮好看的，呵呵，而且手感不错。说说不足吧，不能上下调整座椅，中间没有扶手箱（只能自己加，我自己加了个，不错），没有室外温度显示，没有4/6分开座椅（最遗憾的一点），熄火没有窗自动关闭功能等等。
操控：
我开过的车也比较多了，但特别遗憾的是没开过2000（只坐过），只开过普桑，所以对3000的操控提升没有发言权。首先说优点，离合有助力，很轻，使驾驶特别是长途驾驶轻松很多，极力推荐大家买车时要问离合又没有助力的，真的很实用。档位顺畅，这是德系车的优势，我恨透日系的挂挡了，不知道时间长了会不会还是这样顺畅。必须一提的是倒档比刚开始稍许涩了点。离合和档位的轻松使长途驾驶轻松不少。初段加速确实不行，有点象polo，中段不错，超车也比较有力。噪音方面，发动机噪声和大多数车一样，都控制的比较好，高速上超过一次120，风噪、路噪开始变大，比2000要好一些，虽然可以接受，但总是希望能控制的更好（试过新款mdo，噪音还是有差距的）。在同级别车中噪音应该算是中等。发动机是肯定谈不上什么新科技了，但终归实用，还能喝90号，适合就是优势啊。说说刹车：比日系的车灵敏，但是试着踩到底感觉行程稍微短了些。Abs没试过也没机会，所以无从评论。油耗：大致在8-9个左右（高速70%）。满意，可能磨合期后会更少。（注：4000km有3000不到是高速，出了几趟远差，一开始没超过100km/h，3000后大多数没超过120 km/h。）
