上市即降价 购车勿“喜新厌旧”
最近，车市上传出消息，刚上市不久的北京现代御翔已经在经销商处优惠３０００元，还有刚上市仅两个月的赛拉图也已优惠３０００元。新车上市即降价已不新鲜，厂家定价虚高、竞争加剧是主因。
蜜月未过身价猛下跌
前两年的车市最流行的是新车加价销售，当初新雅阁上市时最高曾被加价８万元。但时至今日，新车早已风光不再，刚刚上市的新车就难逃降价的命运。如年初上市的雪佛兰新赛欧，不到一年已降价８０００元，最低价已突破６万元。稍后不久上市的雪佛兰景程情况更惨，半年光景价格已掉了２万多元。新千里马８月份也降了６０００元。还有北京现代的途胜，上市即赶上ＳＵＶ市场不景气，不得已只好降价２万甩卖。时尚俏丽的小车雨燕也撑不住了，短短两三个月，价格也悄悄落了３０００元。就是品牌很牛的丰田皇冠，也是畅销了几个月后就渐渐卖不动了，厂家无奈只好优惠６０００元。
新车上市就降价，对品牌无疑是一大损失，但主要原因还是厂家定价虚高，消费者不买账。比如去年远舰上市时定价奇高，遭到媒体的抨击，销售一直低迷，厂家无奈，在一个月后就突降４万，虚高的定价一下暴露无遗。其次，就是新车上市太频繁，导致竞争加剧。据不完全统计，今年１０月底前，各种新车、改款升级车型共有８１款，遍布各个细分市场，仅１０万上下的新车就有颐达、骐达、福克斯、赛拉图、乐骋等近１０款，再加上更多的老车型，让消费者都挑花了眼。众多车型争抢有限的市场，除了降价，还能有什么好招数。
买新车存在三大风险
一位有经验的消费者李先生告诉记者，购买最新车型其实隐藏着三大风险。第一，新车可能迅速贬值。买新车面临的首要风险就是前脚买了后脚就降价，新车带来的快乐立时化为乌有。且不说远的，今年刚上市不久的雨燕、赛拉图、途胜等，上市仅一两个月降价声就四起。第二就是配件价高。新车上市时由于厂家全力生产整车，配件一时跟不上，所以一般要等很久才能到货，价格大多也是居高不下，使用成本必然要增大。第三，就是新车质量难保证。例如ＰＯＬＯ在２００２年上市时，被冠以国际同步新车，记者一朋友很兴奋地就去买了回来，结果车的发动机在高速路偶尔会自动熄火，后来厂方出面对发动机点火程序升级才得以解决。不少合资品牌引进的新车型，都出现过类似水土不服的状况。而一些国产品牌的新车型，在上市初期也是性能不稳定，小问题百出。
理性购车不必“喜新厌旧”
虽然买新车存在诸多风险，但还是有许多人喜欢新车，理由也是明摆着的：新车外观更时尚，技术更新，配置更高，开着上街回头率也高更有成就感，所以有人觉得为了尝新鲜买辆新车多花点钱也是值得的。
不过，从实际情况来看，目前市场上最畅销的车型，大多是已上市一年以上的车型，如伊兰特、凯越、花冠、奇瑞ＱＱ等，还有一些则是畅销多年的车坛“常青树”如捷达、夏利、雅阁、富康等。刚刚上市的新车如颐达、雨燕等，虽然销量也不错，但还是赶不上那些老车型。这说明现在消费者的购车行为已更趋理性，他们购车更注重品牌、质量和周围人的口碑，更喜欢选择保有量大的车型。(记者杨钧)
