“神六”做示范 车业当自强
10月17日清晨4时33分，在围绕地球完成了76圈的5天飞行后，中国第二艘载人航天飞船“神舟六号”成功返回，为中国航天事业续写了新的辉煌，举国上下一片欢腾。
连日来，“神六”成为国人最关注的焦点。许多国人可能并不懂它“高精尖”的技术，但我们知道，“神六”以及“神五”的成功，使我国成为世界上第三个掌握载人航天技术的国家，许多发达国家无法做到的事情，中国人靠自己的勇气和智慧做到了——了解这一点，对于普通中国老百姓来说，已经足够了，足够让浓浓的民族自豪感、民族自信心、民族凝聚力油然而生。
“神六”的成功同样让世界赞叹。美联社报道说，“神六”五天成功的载人飞行，显示中国正崛起为世界科技大国；法新社报道说，中国第二艘载人航天飞船成功返回，是中国努力成为世界航天大国的新篇章；路透社报道说，“神六”激发了中国人的爱国主义热情，而且中国宏伟的航天计划是利用相对较少的资金来实施的。
载人航天是当今世界高新科技中最具挑战性的领域之一，但我国通过自力更生、自主创新，短短11年就突破了载人航天技术，又仅用两年时间就实现了承前启后的重大发展，突破了一批具有自主知识产权的核心技术。10月17日，《人民日报》发表社论指出，“神六”的伟大壮举再次向世人昭示，中国人民有志气、有信心、有能力不断攀登科技高峰，是中国人民自强不息、自主创新的又一辉煌成果。
自力更生，自主创新，充分发挥社会主义制度“集中力量办大事”的巨大优越性，被归结为“神六”成功的根本原因——而中国要在其他领域取得成功，同样离不开这三个因素，尤其是前两个因素。
10月8日至11日在北京举行的中共十六届五中全会，明确提出“十一五”期间我国要向创新型国家迈进，将“自主创新”提升到国家战略的高度。我国改革开放的实践已充分表明，自主创新不但关乎国家竞争力，也关乎国家主权和国家安全，关乎国家前途命运。
“神六”是我们自主创新的一个杰出代表，在其他领域，我们同样需要这样的代表。不过令人担忧的是，在汽车等一些行业里，自主创新的意愿不强，能力不足，成绩不大。
长期以来，中国汽车行业要不要发展自主产权、自主品牌、自主知识，一直存在争论。但可悲又可惜的是，在争论的同时，中国汽车企业并没有发奋图强，自主创新，而是沦落为国际汽车巨头的附庸，一些企业还相当地满足。这不但对企业、对行业是有害的，甚至对于国民经济安全、国家前途命运也是有害的。
对于中国汽车行业而言，“神六”应该是一个值得学习的模范。中国汽车行业自主创新，首先要破除“三症”：一是“妄自菲薄症”，甘认技不如人；二是“目光短浅症”，甘愿为人作嫁；三是“浑浑噩噩症”，缺少长远规划。
“神六”充分发挥社会主义制度“集中力量办大事”的成功经验，是否可以借鉴到汽车行业来？国资委作为国有资产出资人，是否可以联合所属的大汽车集团，在关键技术的自主创新上聚拢力量，团队作战？当然，企业并不能消极等待“国家意志”的体现，而应以“神六”为激励，奋发图强。
