06年11月，上海大众宣布复产的老款帕萨特开始接受预定，预示着这款经典的老车型重返国内市场，也立即得到了很多消费者的关注。甚至经销商跟笔者透露，初次到货的现车很快已销售一空，到底什么原因使得这款老车型复产后仍然有这么多忠实的消费者，复产后的老款帕萨特又有什么样的变化呢？
复产的帕萨特车型外观方面的变化主要体现在局部细节上。侧窗以及车身周围防擦条上的镀铬装饰被省略，全车为普通玻璃，门把手没有喷漆，轮毂尺寸变小轮胎型号为195/65 R15（原为205/55 R16）。
在内饰方面，真皮座椅仍为标准配置，前排座椅为手动调节，后排座椅的中央扶手被省略。取消了桃木装饰，空调为手动式，音响主机为2DIN尺寸、外型抢眼，控制键一目了然。前排双安全气囊、ABS/EDS、带加热功能的电动后视镜等安全设备与老款车型相同。
虽然老款帕萨特的替代车型——PASSAT领驭上市已经有很长一段时间，但是很多消费者仍然对老款帕萨特情有独钟。与领驭车型比较，老款帕萨特外观更加稳重，带有更浓的德系风格，而且多年的热销也使得这款车型在国内消费者心目中留下了很深刻的印象，加上德系车扎实的作工，优秀的品质，都是让消费者钟情的理由。
老款帕萨特得到消费者如此的关注，还有一个非常重要的原因，那就是——售价。1.8T车型手动挡仅售17.98万，2.0L车型手动挡16.98万，自动挡售17.98万。与原来价格比较，复产后老款帕萨特的售价明显的更加贴近中国的大众的消费水平，这个价格与PASSAT领驭、蒙迪欧还有雅阁等车型比较，优势还是非常明显的。
虽然老款帕萨特的价格让消费者比较满意，但是现在有些消费者还有这样一个疑问，大家怀疑上海大众复产老款帕萨特的目的，是不是仅仅是为了消化原来剩余的零件，并不是真正复产。笔者就此事电话采访了上海大众的4S店，得到很明确的答复：这次复产老款帕萨特绝对不是为了消化原来的零配件，而且没有特殊情况会一直生产下去；另外维修保养方面消费者也不必担心，老款帕萨特的配件非常丰富，4S店也表示消费者绝对不必担心这个问题。
『德系商务车的经典代表——帕萨特』
06年11月，上海大众宣布复产的老款帕萨特开始接受预定，预示着这款经典的老车型重返国内市场，也立即得到了很多消费者的关注。甚至经销商跟笔者透露，初次到货的现车很快已销售一空，到底什么原因使得这款老车型复产后仍然有这么多忠实的消费者，复产后的老款帕萨特又有什么样的变化呢？
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复产的帕萨特车型外观方面的变化主要体现在局部细节上。侧窗以及车身周围防擦条上的镀铬装饰被省略，全车为普通玻璃，门把手没有喷漆，轮毂尺寸变小轮胎型号为195/65 R15（原为205/55 R16）。
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在内饰方面，真皮座椅仍为标准配置，前排座椅为手动调节，后排座椅的中央扶手被省略。取消了桃木装饰，空调为手动式，音响主机为2DIN尺寸、外型抢眼，控制键一目了然。前排双安全气囊、ABS/EDS、带加热功能的电动后视镜等安全设备与老款车型相同。
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虽然老款帕萨特的替代车型——PASSAT领驭上市已经有很长一段时间，但是很多消费者仍然对老款帕萨特情有独钟。与领驭车型比较，老款帕萨特外观更加稳重，带有更浓的德系风格，而且多年的热销也使得这款车型在国内消费者心目中留下了很深刻的印象，加上德系车扎实的作工，优秀的品质，都是让消费者钟情的理由。
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老款帕萨特得到消费者如此的关注，还有一个非常重要的原因，那就是——售价。1.8T车型手动挡仅售17.98万，2.0L车型手动挡16.98万，自动挡售17.98万。与原来价格比较，复产后老款帕萨特的售价明显的更加贴近中国的大众的消费水平，这个价格与PASSAT领驭、蒙迪欧还有雅阁等车型比较，优势还是非常明显的。
虽然老款帕萨特的价格让消费者比较满意，但是现在有些消费者还有这样一个疑问，大家怀疑上海大众复产老款帕萨特的目的，是不是仅仅是为了消化原来剩余的零件，并不是真正复产。笔者就此事电话采访了上海大众的4S店，得到很明确的答复：这次复产老款帕萨特绝对不是为了消化原来的零配件，而且没有特殊情况会一直生产下去；另外维修保养方面消费者也不必担心，老款帕萨特的配件非常丰富，4S店也表示消费者绝对不必担心这个问题。
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『德系商务车的经典代表——帕萨特』
