俄罗斯：国际空间站的顶梁柱
载人航天俄罗斯的骄傲（中篇）
国际空间站是迄今人类历史上规模最大、耗资最多的国际合作项目。参与国有美、俄、日、欧盟等16个国家。俄罗斯是国际空间站工程中的重头戏，在其建设中起着重要作用。通过空间站项目俄实现了“和平”号后载人航天工业的继续和发展。“哥伦比亚”号航天飞机失事后，俄挑起了国际空间站建设的重任。
加盟国际空间站俱乐部
1988年9月29日，美、欧盟11国、加拿大、日本联合签署了关于研制、开发和利用空间站的政府间合作框架协议，并用α星的名称为计划中的空间站冠名“阿尔法”。而此时，苏联的“和平”号空间站已在太空成功运行了两年。随后的几年，由于美国在筹措“阿尔法”空间站资金方面遇到了很大困难，加上苏联对其空间技术的严格保密，“阿尔法”空间站工程一直处于“可行性论证阶段”，没有实质性的进展。
1991年前苏联解体，世界形势和格局发生重大变化，冷战宣告结束。俄罗斯国内政治动荡、经济崩溃，航天科技工业发展受到了极大影响。美国抓住这一良机，说服俄罗斯参与“阿尔法”空间站工程。1992年6月17日，俄美签订了《和平开发利用宇宙资源政府间合作协定》，并制定了“一个计划”和“三个项目”的具体合作计划。“一个计划”即为“和平”号空间站与美国航天局合作计划。“三个项目”是两名俄罗斯航天员乘美国航天飞机进入太空飞行；一名美国航天员进入“和平”号空间站考察；美国航天飞机与“和平”号空间站实现对接。三个项目的成功实施为俄美在未来的国际空间站合作打下了坚实的基础。1993年11月1日，俄美正式签订了《关于俄罗斯加入美国、加拿大、欧洲航天局和日本研制开发和利用空间站计划的协议》。由于俄罗斯的加盟，“阿尔法”空间站改命名为国际空间站(InternationalSpaceStation)。
国际空间站建设的绝对主力
国际空间站几何外形尺寸长110米，宽88米，地面重量为470吨，空间站轨道为环形，轨道交角为51.6度，高度为400公里左右，主要由三部分组成：一是桥形构架，用以连接各种功能模块；二是特殊设计的太阳能电池板；三是各类功能舱，可载乘员6—7人，计划建造36个各类舱体，其中6个实验舱，2个起居舱，2个后勤舱，密封舱总体积约为1200立方米，使用寿命初步定为15年。
国际空间站项目计划耗资400亿美元，其中美国分担174亿，俄罗斯100亿，欧盟航天局37.7亿，日本31亿，加拿大8.5亿，意大利也负担了部分建设费用。从投资份额上讲，美国处于支配地位，但从总体技术规划上看，则是俄罗斯起主导作用。
按照协议，俄主要以实物的形式参与国际空间站工建设，即建造并发射9个舱段，并获得支配空间站38%%的动力资源的优惠待遇。在俄负责建造的9个舱段中最重要的是建设初期发射的“曙光”号功能舱和“星星”号生命保障舱。此外，俄还承担2个实验舱，1个生命保障舱，1个为科研提供能源的太阳能发电平台，1个后勤运输器和1个载人运物太空船的建设任务。国际空间站建成后俄罗斯舱段的总重量将达26吨。
1998年11月20日俄首次发射了空间站第一个工作舱———“曙光”号。“曙光”舱为空间站建设的最初阶段提供动力、导航、飞行控制、通讯等服务。当其他组件陆续运抵空间站后该舱的作用日趋减少，最终用来储存备用燃料。2000年7月俄成功发射了“星星”服务舱，从此空间站开始接纳长期工作的航天员。
近几年来，俄罗斯对国际空间站的投资主要集中在建造“联盟”号系列载人飞船和“进步”号货运飞船及其运载火箭方面。每年要发射2次载人飞船和3次到5次货运飞船。俄政府每年对国际空间站的财政预算为40亿卢布(按比价约为1.3亿美元，但按国际比较价格可达10亿美元)。
目前在国际空间站上俄罗斯用于开展科学实验的舱还没有建好。按计划，俄要建设2个科学实验舱，1个能源平台和1个自动对接枢纽，共25吨—26吨的科学仪器。但由于资金的问题，实验舱一直未按计划完成。俄宇航界认为，要在今后3年的时间内全部完成国际空间站上俄罗斯舱段的建设任务。
“哥伦比亚”事故凸显俄航天大国地位
2003年2月1日美国“哥伦比亚”号航天飞机的失事和七名航天员的遇难对国际空间站的建设和人类进行太空探索活动蒙上了一层阴影。人们对国际空间站的发展前途感到担忧，对耗资巨大的太空探索活动表示怀疑。在这关键时刻，作为世界航天大国的俄罗斯果断地承担起了为国际空间站上的航天员运送食品、能源和生命保障设备的重任。
为此，俄紧急制定了国际空间站建设的最佳应急方案。该方案包括在今后一年到一年半的时间内，将国际空间站上的航天员从现在的3名减少到2名；“联盟-TMA2”号载人飞船承担航天员的运送任务，“进步”号货运飞船将为空间站上的航天员输送食品、水和其他生命保障物资；增加2次发射“进步M-47”号货运飞船的工作，并暂停国际空间站的短期考察工作和太空旅游商业发射任务。
然而，俄罗斯在建造和发射载人飞船上出现了经费困难。起初，俄希望美国航空航天局和国际空间站的其他参与成员方能够提供建造资金。在遭到其他参与国的拒绝后，俄政府紧急追加了航天经费，在当年的第三季度追加28亿卢布经费，同时把对宇航局后半年预算中的12亿卢布提前到第二季度拨出，并计划在2004年增加政府对国际空间站的财政预算。
从“哥伦比亚”号航天飞机失事至今的3年里，俄罗斯向国际空间站共发射了6艘“联盟-TMA2”号载人飞船，输送常驻航天员12人，发射了7艘“进步M-47”号货运飞船，全力支持了国际空间站的建设，保障空间站能正常运行。
载人航天的继续
俄罗斯宇航界清楚地认识到，载人飞行计划是俄罗斯航天的重中之重。通过发展载人飞行计划可以促进在太空条件下科学仪器和宇航设备的研制工作，在医学、生物技术和空间技术领域获得更多的知识和科研成果，完善空间轨道上宇航仪器的组装和维修服务技术，加强太空科学的基础研究。2001年“和平”号空间站坠落后，俄载人航天的计划完全依赖国际空间站。在2012年到2014年前，俄要完成载人飞行计划和其他一系列科技实验，最现实的是在国际空间站框架内进行。
俄制飞船简单实用安全可靠
俄罗斯果断地承担国际空间站建设的重任凭借的是高超的航天科技实力。俄罗斯有建设“和平”号空间站的丰富经验，发射载人飞船，货运飞船，在太空实现航天器对接的技术水平很高。目前，俄罗斯拥有“联盟－TMA”号系列载人飞船和“进步”号系列货运飞船。“联盟”号系列飞船由俄罗斯“能源”火箭宇航集团研制生产，是迄今为止使用时间最长、发射次数最多的一种航天器。“联盟－TMA”号长7121毫米，直径2200毫米，重7270千克，可容纳3名航天员，船上装备了太阳能电池组、新型无线电通信系统、导航定位系统、飞行控制系统和计算机系统。
自1967年4月“联盟－1”号飞船首次飞行至今，该“联盟”号系列飞船已运营近40多年。实践证明，与航天飞机相比，俄罗斯载人飞船虽不能重复发射，但简单、实用、安全性高，生产周期短，是一种经久耐用、性能良好的运输飞船。美国的航天飞机虽然能多次使用，但结构复杂、维护成本高，生产周期长。据专家计算，发射宇宙飞船的经济效益不亚于发射航天飞机的效益。“联盟”系列载人飞船的安全可靠性为俄载人航天事业提供了有力的保障。（本报莫斯科3月22日电）
来源：科技日报
本报驻俄罗斯记者 董映璧
