2030年之前无望：对中国四代机服役时间的分析

自国产第三代战机歼10于07年初正式宣告服役以来，广大军迷在欣喜振奋之余纷纷表达了对歼14这种传说中的第四代战机的热切关注和期望。网上广泛流传的歼14想像图就是典型例子。国外有观察机构甚至根据该ps图推断歼14将于2008年首飞，具备与F22接近的作战能力。当然这样的推断毫无意义。那么，究竟我国何时才能拥有自己的第四代战机呢？许多网友给出了2020年这一服役时间表。

不幸的是，事实可能远远没有想像中的乐观。经过一些资料解读和分析，我认为国产第四代战机实际服役时间不会早于2030年。

首先，国产第四代战机（下文以歼14代指）为双发重型布局的可能性极小。其最有希望的设计应该是接近F35的单发布局或类似两风的双发中型布局。理由很简单：降低风险与成本。由于我国尚未有自行研制重型战机的经验，直接研制重型隐身飞机风险太大，且即使制成成本也很难控制，使空军买不起足够的战机。现在的歼14想像图极有可能成为永远的想像。

那么，研制一架中型隐形战机需要突破哪些技术难关，又需要多少年时间呢？

我认为，以我国目前的航空工业水平考虑，歼14至少要突破四大难题，即隐身技术、先进发动机技术及先进航空电子技术。

隐身技术是区别三四代战机的重要特性之一。从实战经验及模拟对抗的结果来看，隐形战机对传统防空体系及三代战机的优势是巨大的，几乎可以左右一场战局。歼14必须具备至少相当于F35初期型的隐形能力才能与其它四代机抗衡。而隐形战机的关键就是良好的隐身外形加上隐身涂料。其中外形最关键。我国在隐身涂料上的研究起步较早，成果应该相当高，不会成为歼14的瓶颈，所以外形就是歼14必须最先突破的难题。

有些人可能认为隐身飞机外型设计很简单，普通人都能用电脑绘制出一架像模像样的隐形机。可是真正的飞机设计师要设计出兼顾各方面性能的机体却远不是那么容易的事情。歼14的RCS要达到0.1m2以下，机体上的所有细节都要考虑到，包括机身与机翼间夹角、机翼外形、各个舱门的形状等等。机身要尽可能平整，却要容纳大量电子天线等设备；武器要内置，燃油量还要加大；同时飞机结构要尽可能优化以降低重量，气动性能还不能牺牲......要考虑的问题太多了，对于没有多少经验，又没有任何参照物的中国设计师来说不啻于一场噩梦。（我们还没有过完全自主研制战机的经验）这样，图纸设计就要花掉也许三年或更长的时间。

等设计图出来，又一个问题出来了：怎么造？隐形机机身对制造工艺和材料技术的要求比起三代有质的飞跃，复杂的曲面外形与大量新材料的运用直接考验着一个国家的航空工业整体水平。极高的加工精度要求是我国现阶段根本不具备的能力。问题是，我们落后了多少年？歼10的工艺水准基本与美国70年代末的F15等战机相当，当然我国进步很快，但要达到欧美20世纪末的水平至少要走十五年，这与中国的工业体系有关，毕竟我们没有那么多完全处于市场竞争环境下的公司，发展动力不足。换句话说，起码到2020年我国才具备制造歼14的工艺条件。

第二个大的挑战来自于发动机。发动机是战斗机的心脏，对飞机性能影响巨大，优秀的发动机让战机如虎添翼。四代机对发动机的要求是：推重比超过十，更加省油，具备红外抑制技术以及维护更方便等等。发动机对材料技术和制造工艺的要求最高，其性能每提高25%都需要大量的努力。不幸的是我国战机发动机工业才刚刚起步，目前只能造出水平逊于俄制AL31F的发动机。与欧美的差距接近三十年。即使奋起直追也不会在短期内有飞跃式进步。发动机从国外的经验看，发动机换代的周期在25年左右（以F-100pw100到F-119pw100为例），我国很难超越这一周期。真正适合歼14使用的国产发动机要到2025年以后实用化，那之前只能用俄制产品。也许2025年已经是相当乐观的估计了。除此之外，推力矢量技术是否用于歼14也是一个未知数，因为现有的机械控制矢量推力技术对发动机重量和可维护性影响颇大，而且已经发展到头，终将被气动控制矢量推力取代。而空对空导弹的进步很快，相当程度上抵消了推力矢量带来的激动性能优势，因此歼14若完全使用国产发动机就很可能不会使用这一技术。

航空电子技术恐怕是歼14面临的最大挑战。为何？只因为这一领域进步太快，今天最先进的技术10年内就会过时。可是四代战机对航电系统的要求又极高，其甚至可能超过隐身技术的要求。歼14必须使用非常先进的电子技术才能不至于在与潜在敌手的较量中处于完全下风。具体来说应该比F35初期型号略好。无可回避的现实是我国电子工业与西方国家差距太大，无论是硬件还是软件方面都落后太多。国家在这方面的人才极为匮乏，发展速度又缓慢。如今的歼10最大的软肋就是电子系统，歼14这方面的要求却远非歼10可比。AESA雷达、先进雷达告警系统、光纤传导控制系统、高速计算机先进控制界面与苛刻的可靠性要求像一座座高山立在研制人员面前。几乎可以肯定歼10的软肋会遗传给歼14，因为电子技术的差距实在是太大了，大到让人感觉前途渺茫。相信这一点大家多半会同意。

除了这三大障碍，歼14还有一个坎要过，就是测试发展期。任何战斗机从原型机首飞到服役都要经过数年甚至十几年的测试发展阶段，以保证飞机服役时风险减至最低。F22从原型机首飞到服役经过将近十年寒暑，F35也有六七年的时间。由于四代机复杂程度高，风险大，测试阶段也比三代机大大加长。我国在四代机各种技术领域都缺乏经验，最终的成品一定有大量瑕疵需要修改解决，原型机试飞次数也要多很多。歼14即使在2020年造出原型机也不会早于2030年服役就是这个原因。若强行缩短这一时间付出的代价将不可估计。

美国是世界上最早也是目前唯一拥有四代战机的国家。当初美国先后进行了ATF,ATA,A/F-X,MRF与JSF多项四代机研制计划，最终只有ATF和JSF两项结出硕果，而其间投入的人力财力不计其数。先进战机的研制并不是简单的花钱买货，更不是简单的热情就能解决的事情。我国航空工业体系相对落后的现状决定了未来的结果。我们现在需要做的事情就是认清差距，奋起直追，但不能好高骛远。歼14能在2030年服役其实已经是巨大的进步了，除非奇迹出现，否则23年之内我们不会拥有国产四代战机。

感谢你看完全文，由于本人水平所限，本文若有不合理之处还请各位高手指正！理论需要实践检验，但没有理论就不会有实践！自国产第三代战机歼10于07年初正式宣告服役以来，广大军迷在欣喜振奋之余纷纷表达了对歼14这种传说中的第四代战机的热切关注和期望。网上广泛流传的歼14想像图就是典型例子。国外有观察机构甚至根据该ps图推断歼14将于2008年首飞，具备与F22接近的作战能力。当然这样的推断毫无意义。那么，究竟我国何时才能拥有自己的第四代战机呢？许多网友给出了2020年这一服役时间表。

不幸的是，事实可能远远没有想像中的乐观。经过一些资料解读和分析，我认为国产第四代战机实际服役时间不会早于2030年。

首先，国产第四代战机（下文以歼14代指）为双发重型布局的可能性极小。其最有希望的设计应该是接近F35的单发布局或类似两风的双发中型布局。理由很简单：降低风险与成本。由于我国尚未有自行研制重型战机的经验，直接研制重型隐身飞机风险太大，且即使制成成本也很难控制，使空军买不起足够的战机。现在的歼14想像图极有可能成为永远的想像。

那么，研制一架中型隐形战机需要突破哪些技术难关，又需要多少年时间呢？

我认为，以我国目前的航空工业水平考虑，歼14至少要突破四大难题，即隐身技术、先进发动机技术及先进航空电子技术。

隐身技术是区别三四代战机的重要特性之一。从实战经验及模拟对抗的结果来看，隐形战机对传统防空体系及三代战机的优势是巨大的，几乎可以左右一场战局。歼14必须具备至少相当于F35初期型的隐形能力才能与其它四代机抗衡。而隐形战机的关键就是良好的隐身外形加上隐身涂料。其中外形最关键。我国在隐身涂料上的研究起步较早，成果应该相当高，不会成为歼14的瓶颈，所以外形就是歼14必须最先突破的难题。

有些人可能认为隐身飞机外型设计很简单，普通人都能用电脑绘制出一架像模像样的隐形机。可是真正的飞机设计师要设计出兼顾各方面性能的机体却远不是那么容易的事情。歼14的RCS要达到0.1m2以下，机体上的所有细节都要考虑到，包括机身与机翼间夹角、机翼外形、各个舱门的形状等等。机身要尽可能平整，却要容纳大量电子天线等设备；武器要内置，燃油量还要加大；同时飞机结构要尽可能优化以降低重量，气动性能还不能牺牲......要考虑的问题太多了，对于没有多少经验，又没有任何参照物的中国设计师来说不啻于一场噩梦。（我们还没有过完全自主研制战机的经验）这样，图纸设计就要花掉也许三年或更长的时间。

等设计图出来，又一个问题出来了：怎么造？隐形机机身对制造工艺和材料技术的要求比起三代有质的飞跃，复杂的曲面外形与大量新材料的运用直接考验着一个国家的航空工业整体水平。极高的加工精度要求是我国现阶段根本不具备的能力。问题是，我们落后了多少年？歼10的工艺水准基本与美国70年代末的F15等战机相当，当然我国进步很快，但要达到欧美20世纪末的水平至少要走十五年，这与中国的工业体系有关，毕竟我们没有那么多完全处于市场竞争环境下的公司，发展动力不足。换句话说，起码到2020年我国才具备制造歼14的工艺条件。

第二个大的挑战来自于发动机。发动机是战斗机的心脏，对飞机性能影响巨大，优秀的发动机让战机如虎添翼。四代机对发动机的要求是：推重比超过十，更加省油，具备红外抑制技术以及维护更方便等等。发动机对材料技术和制造工艺的要求最高，其性能每提高25%都需要大量的努力。不幸的是我国战机发动机工业才刚刚起步，目前只能造出水平逊于俄制AL31F的发动机。与欧美的差距接近三十年。即使奋起直追也不会在短期内有飞跃式进步。发动机从国外的经验看，发动机换代的周期在25年左右（以F-100pw100到F-119pw100为例），我国很难超越这一周期。真正适合歼14使用的国产发动机要到2025年以后实用化，那之前只能用俄制产品。也许2025年已经是相当乐观的估计了。除此之外，推力矢量技术是否用于歼14也是一个未知数，因为现有的机械控制矢量推力技术对发动机重量和可维护性影响颇大，而且已经发展到头，终将被气动控制矢量推力取代。而空对空导弹的进步很快，相当程度上抵消了推力矢量带来的激动性能优势，因此歼14若完全使用国产发动机就很可能不会使用这一技术。

航空电子技术恐怕是歼14面临的最大挑战。为何？只因为这一领域进步太快，今天最先进的技术10年内就会过时。可是四代战机对航电系统的要求又极高，其甚至可能超过隐身技术的要求。歼14必须使用非常先进的电子技术才能不至于在与潜在敌手的较量中处于完全下风。具体来说应该比F35初期型号略好。无可回避的现实是我国电子工业与西方国家差距太大，无论是硬件还是软件方面都落后太多。国家在这方面的人才极为匮乏，发展速度又缓慢。如今的歼10最大的软肋就是电子系统，歼14这方面的要求却远非歼10可比。AESA雷达、先进雷达告警系统、光纤传导控制系统、高速计算机先进控制界面与苛刻的可靠性要求像一座座高山立在研制人员面前。几乎可以肯定歼10的软肋会遗传给歼14，因为电子技术的差距实在是太大了，大到让人感觉前途渺茫。相信这一点大家多半会同意。

除了这三大障碍，歼14还有一个坎要过，就是测试发展期。任何战斗机从原型机首飞到服役都要经过数年甚至十几年的测试发展阶段，以保证飞机服役时风险减至最低。F22从原型机首飞到服役经过将近十年寒暑，F35也有六七年的时间。由于四代机复杂程度高，风险大，测试阶段也比三代机大大加长。我国在四代机各种技术领域都缺乏经验，最终的成品一定有大量瑕疵需要修改解决，原型机试飞次数也要多很多。歼14即使在2020年造出原型机也不会早于2030年服役就是这个原因。若强行缩短这一时间付出的代价将不可估计。

美国是世界上最早也是目前唯一拥有四代战机的国家。当初美国先后进行了ATF,ATA,A/F-X,MRF与JSF多项四代机研制计划，最终只有ATF和JSF两项结出硕果，而其间投入的人力财力不计其数。先进战机的研制并不是简单的花钱买货，更不是简单的热情就能解决的事情。我国航空工业体系相对落后的现状决定了未来的结果。我们现在需要做的事情就是认清差距，奋起直追，但不能好高骛远。歼14能在2030年服役其实已经是巨大的进步了，除非奇迹出现，否则23年之内我们不会拥有国产四代战机。

感谢你看完全文，由于本人水平所限，本文若有不合理之处还请各位高手指正！理论需要实践检验，但没有理论就不会有实践！