一航成飞销售收入突破70亿 完成枭龙小批生产
一航成飞销售收入突破七十亿元
完成“枭龙”小批生产和ARJ21首架机头制造交付任务
非航空产品取得新突破
本报讯（通讯员 张小洪）12月20日，第一架ARJ21飞机机头在一航成飞交付，宣告一航成飞2006年科研生产经营完美“收官”。今年，一航成飞销售收入突破70亿元，比2005年增长28%，创造企业历史新高。
“枭龙”飞机小批生产和首架ARJ21飞机机头制造交付是一航成飞的“两大攻坚战”，要完成全年任务，必须确保打好这“两大攻坚战”。
“枭龙”飞机项目是一航成飞全年最大的新的经济增长点，是军机外贸升级换代的主打产品。“两框两梁”是全机最重要的大型数控零件，该零件在制造领域很少见且加工成本极高。为缩短加工周期，一航成飞开展了“两框两梁”技术攻关,大胆采用新工艺方法，加工周期缩短20%。截至12月，他们共完成了接近6架份“枭龙”飞机的零件加工任务；完成了主油箱等4项大型工装装配型架的设计和制造，并对垂尾装配型架进行了设计改进。在装配制造过程中，一航成飞根据多机型的特点，采取平行交叉作业，生产管理统筹兼顾。截至目前，“枭龙”飞机已全部进入试飞阶段，累计实现154个飞行起落。
ARJ21机头制造是一航成飞的又一大攻坚战。今年8月，ARJ21支线项目装配生产全面展开。为确保生产顺利进行，一航成飞加强管理和技术创新。在管理方面，公司积极打造强有力的项目团队，先后组建现场指挥部、矩阵式项目管理组织机构、项目管理团队和工艺技术攻关团队；推行科学的数字化管理，建立数字化信息管理平台；同时，通过严谨的计划管理，对市场、资源、能力等多方面因素进行综合分析，制定同步、集成的工作计划，以保障执行力度。另外，与一航一飞院开展并行交叉作业，实施“工艺准备与产品设计并行、工装设计与工艺准备并行、技术攻关与生产并行、零件生产与装配并行”的并行工程，推进新支线研制进度。在技术方面，采用三维数字化工装设计技术、仿真验证技术、数字化装配技术，累计完成63项重大技术攻关。
在两大“攻坚战”全面告捷的同时，非航产品也实现了新突破。一航成飞成都威特电喷有限责任公司研制的柴油电喷项目，共申报26项国家专利，取得专利16项，在多个领域填补了国内外空白。全年完成了10000件单体泵的批生产量。一航成飞集成科技公司实现销售收入1.7亿元，利润率为22%，其中，模具出口实现销售收入2565万元。12月份，该公司与美国通用汽车公司签订5000万元的汽车模具合同，是成都地区当年签订的最大一笔单项订单。 截至11月份，一航成飞投资企业超额完成了年度计划指标。
官方曝光：中国第一副超临界机翼研制成功
2006年12月30日，第一场大雪不期而至，雪后的北京银装素裹，处处洋溢着辞旧迎新的节日气息。中国一航办公大楼里更是春意盎然，歼十飞机的公开亮相让每个人都神采奕奕和充满力量。
当记者说明来意，刚从外面开会回来的中国一航党组书记、总经理林左鸣兴奋之情溢于言表。他说，歼十飞机的研制完全立足于自主创新，克服重重困难，历经曲折磨难，创造了中国航空史上的奇迹。我们通过歼十飞机的研制完成了党中央确定的三大目标：研制出适应2000年后作战环境，具有世界先进水平的新一代飞机；建立第三代飞机研制、专业配套的先进歼击机研究基地；培养一支素质好、技术精、作风硬的航空科技人才队伍”。
歼十飞机在公众面前亮相成为2006年中国乃至世界航空界的一件大事。作为中国航空工业打基础、上水平的标志性工程，歼十工程是全国各行业大协作的成果。林左鸣在采访中特别表示要感谢军队、国防科工委、以及多年来共同战斗的中航二集团等兄弟部门的精诚合作。他说，是长期奋战在研制一线的广大干部、技术人员、工人、军代表和英雄的试飞员，是全国人民的力量把龙腾东方的梦想变为了现实。
中国航空工业经过“十五”期间的建设和发展，新的格局和体系已然形成。林左鸣介绍说，1999年到2007年，是中国航空工业发展中具有里程碑意义的八年，是创造卓越、跨越发展的八年。经过寓军于民，军民结合的发展，推出了以歼十飞机、“太行”发动机为代表的一批高新技术航空武器装备，自主创新能力迈上新台阶，一大批创新型管理人才和科研技术人才已经成长起来，初步建成创新型集团。
以歼十系列飞机研制成功为标志，实现了我国军机从第二代向第三代的历史性跨越；以“太行”发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越；空空导弹实现了从第三代向第四代的跨越；机载设备和系统实现了升级换代。四大跨越的实现，使我国成为少数几个能同时自主研发先进战斗机、发动机和导弹的国家，缩短了与先进国家的差距，使我国航空工业发生了质的飞跃，大大增强了国防实力。
林左鸣向记者介绍说，2006年集团各项任务圆满完成，近来捷报频传，喜事连连：“山鹰”高级教练机亮相珠海航展，并成功地进行了飞行表演；某型飞行器各项试验按节点进行；新型中等推力涡扇发动机基本实现国产化，试验取得突破性进展；具有自主知识产权的新型涡扇支线客机ARJ21飞机完成了2006年预定任务，第一副超临界机翼攻克技术难关，研制成功；燃机发展取得重大进展，船用燃气轮机点火成功……这些成绩的取得凝聚了全集团员工的共同心血，也为2007年加快发展奠定了基础。
林左鸣表示，在2007年，中国一航将进一步解放思想，以更加开放的姿态和更加改革进取的精神，全面推进“专业化整合、资本化运作、产业化发展”的战略转型，重点推进一些调整和改革，启动一些历史性的重大任务，以促进航空工业的发展，促进国民经济的发展。
（人民网-《中国航空报》歼-10号外2007年1月5日星期五第2版）
