中国空军应急机动作战部队试飞员飞行手札曝光
引子
一线飞行员的自述是反映中国空军现状的最权威的信息之一，相信大家从下文中也能猜出那些被省略了的“X”的实际意义。从王志豪身上我们可以看出，没有一流的飞行员，战机就不能发挥其全部战斗力。
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《空中王牌梦》
王志豪
正如我的名字“王志豪”一样，我志向高远，向往成为叱咤长空的空中勇士。1987年从航校毕业分到空x师，经过“歼6、“歼7”、“歼xB”，最后改装了苏一27。空x师是空军精锐之师，早在抗美援朝大空战中，这个“中共空中王牌师”就扬威“米格走廊”，以显赫战绩受到过毛主席“奋勇作战、甚好甚慰”的褒奖。能成为这英雄群体中一员，我感到非常自豪与骄傲。当然作为一个立志成为空中王牌的飞行员，与骄傲和自豪共生的，还有一种从未有过的压力与使命感。
在我记忆里，从“歼7”到“歼xB”的改装是难度最大的一次改装。改装时工厂教员带来了一本《歼xB使用手册》——所有的条件就是这些了。那本《手册》对于作战部队飞行员来说实用的东西不多。没有教练机可供带飞，没有任何前人的经验可资借鉴，这可是一种最新型高性能主战飞机啊，却只能靠我们全空军首批改装的9个人一步一步把路子摸出来。并且不言而喻，“歼XB”比“歼7”性能先进了许多、机载设备亦复杂了许多，不但使用上要自己摸，需要熟记的数据也超过“歼6”两倍多。但是先进机载设备的大量增加，说明战机向高技术、高性能迈进了一大步，这些都让我振奋，它激发起了我前所未有的训练热情，2000多个数据我熟记如流“一口清”，座舱内数百个电门、开关、仪器、仪表我阅着眼睛“一摸准”……像入了迷一样，到和战友们凑在一起就是研究交流，这个动作你是怎么做的，有些什么感受，那个课目我是怎么飞的，有些什么体会，从中找出规律和特点。比如特技课目，“歼6”飞机是拉杆跃升以后还要拉，叫作“顶点敢拉杆”。而“歼xB”却是先要“闷一杆”，使劲拉出负荷，到顶点后反而要松杆，松一下杆才能增速或持这。“歼xB”那时的训练大纲较为粗略，一个课目，它告诉你的只是高度10000、时间40分钟、内容甲乙丙、要求一二三……这个拿过来你基本没法飞。必须根据经验把它细化、深化、具体化：加油量多少、高度怎
么弄、起飞以后几分钟进空域、进空域要在什么高度什么速度、前后各做多少个动作、每个动作之间怎么衔接……。这每一次的“消化反刍”都要消耗大量脑细胞。每飞一个新进课目，9个人都一定准备出一个详实的、可操作性强的“实施课提纲”，论证、补充，飞下来再根据实施感觉修改、完善。那本《“歼xB”使用手册）里，“特情处置”也缺项很多，因为工厂试飞的特情处置和作战课目中的特情处置差异很大，这就要求我们重新归纳机理、补充调整。脑筋动到了、功夫下到了，事到临头终于有备无患。那是一次海上导弹实弹空靶课目，我在5000米高度发现目标，发射右侧导弹驾机向左脱场时，只听轰的一声，飞机向下一沉，转速表迅速下降，温度没有了，各种仪表信号灯全部失灵，说明发动机停了。根据这些现象，我迅速判断出：发动机喘振停车，而且是双发。准确作出判断后，我迅速地作出了处置，当时高度掉得很快，速度也根本无法保持，机身剧烈摇晃起伏，随时会有失速坠毁危险，而且“歼xB”飞机操纵规程规定，空中停车若低于2000米双发不能重新启动，必须立即弃机跳伞，否则就没有机会了。而我恰在2000米完成了启动，成功保住了飞机。这起到目前为止“歼XB”唯—一例空中双发停车险情，最终化险为夷。总之我们就这样一关一关地攻、一坎一坎地过、一个课目一个课目地啃。天道酬勤，“歼xB”改装顺利完成了。鲁迅先生说：世上本没有路，走的人多了便成了路。而对于我们来说，则是：世上本没有路，只有以探路者拓荒牛精神去走了，也就走出了路——这是我们飞行员最大的欢乐了。拓出了路，就要把它给后来者留下来。盯着空军现代化进程的推进和加快，必然要有更多的部队陆续改装“歼xB”，我们要让他们站在我们肩膀上起飞。于是我们就把几载甘苦中得来的经验逐一总结出来，汇好成两本小册子——《“歼XB”飞机改装手册》、《“歼xB”飞机战术基础训练实施手册》。1996年、1997年到们先后给两个兄弟航空兵师改装“歼xB”，都是用它作“蓝皮书”教材，而不再用那本《“歼xB”使用手册》，这也算我们为空军现代化进程实实在在添加了的一点助推剂吧。
从海湾战争、科索沃战争看，未来高技术战场主要就是打空军。作为空军应急机动作战部队，只有想打赢、钻打赢、着眼打赢，练就“用我必胜”的过硬本领，才能不辱“首战用我”的光荣使命。所以改装完成后，我立即全力以赴投入飞行技术深加工。夜间标志灯着陆、导弹空靶、云中猛击、打武装直升机、双机轰炸……所有“歼xB”高难课目高质量完成后，唯一不能令人满意的，就是一个了，空中发现能力不是太好。而没有“先敌发现”，则意味着在未来空战中将拿不到最大的胜算。“歼xB”的某型机载雷达是国产歼击机第一批“超视距”火控雷达，它的装机使用改变了我们靠目视搜索、光环瞄准的空战历史，使我们具备了“视力外攻击”能力。虽说某型雷达还算不上最先进的雷达，但随着装备现代化进程加快，日后会有更好的高性能雷达装机使用，用好它，有利于今后的衔接。这一点，在后来改装、介入高性能雷达时我立即就感觉到了，以前的底子没白打。这型雷达应该说确实是挺难用的，它发现距离是xx公里，空战中如果飞机以时速900公里飞行，4秒钟飞一公里，若是敌我对头飞，那么就等于2秒钟一公里，这样算来，发现、截获、发射导弹后脱离攻击，都只能在很短的时间内完成，而这极短的时间里，你又怎么能只做使用雷达一件事呢？你还得保持高度、速度，还得注意状态、编队，就算仅只为了截获，就还得扳这电门、按那按钮，扫描大区小区、放小扫描线、压正目标等等。并且即便如此，还必须空战对方是个“傻子目标”，它自始至终是直线匀速飞行，什么变化没有。实际空战中，哪会有这样的目标？因此一弄弄就截获不了、错失目标。雷达性能飞不出来，很多战术训练实施不了，机载雷达的使用成了制约“超视距攻击”的一大瓶颈。
怎么办？围绕实现这型雷达全效使用我动开了脑筋，大量搜集分析资料，一次一次摸索、反反复复体验，终于，我成功了！在随后的雷达截击训练中，每次我都战在最远的距离上发现井截获“敌机”。难关攻下来，我把相关数据制成图表传授给战友们，大家接受很快，因为我们是应急机动作战部队，必须随时准备发生战事，飞行员实战观念都很强，再说你不提高作战效能，到时候不光无法取胜，弄不好还会给人家当活靶子。按照我的方法干，截击课目优秀率明显提高。这就是性能和效能的关系，飞机的高性能不一定等同于作战中的高效能，只有最大限度地发挥出人的主观能动性，先进武器才能真正发挥作用、形成一流的战斗力。
另外，从现代高技术战争实践看，电磁战、电子战也是未来空战一个不容回避的趋势，下功夫把它研究运，这是打起仗来真正管用的东西。我很注意搜集高技术战争空战战例资料，发现空中电磁战很典型的一个形式是“距拖干扰”。但是“距拖”到底是个什么东西？什么样才是出现了“距拖干扰”？这些教程上却都没有。我不能浅尝辄止，不挖拍到穷尽我不会罢休。我到工厂、研究所刨根问底地去问去担，最后弄明白了，通常是敌机被你的机载雷达截获后、他的报警器告警了，他才施放“距拖干扰”，干扰施放出来，你显示器上的目标瞬间就跑了，让你觉得它已经摆脱了你。其实是假象，是欺骗你的，此时你打开“抗距拖”，真实目标会复现于你雷达平显上。
效能挖潜没有穷尽，该型雷达从理论性能上讲不具备下视战力，这一点是让人很难在心里抹去的缺憾。一件武群装备，会不会存在连它的设计制造者也还未能发现的潜质潜能呢？这念头说来也种有些荒唐，但世上这类小小不然的奇事到处都有，由此而生发的奇迹也不应当只属天方夜谭。我殚精竭虑又琢磨开了，在一次空中对抗演习中，我在飞歼轰协同实战课目时，发现了该型雷达被性能说明书湮没了的下视搜索能力。我又一次成功了！下视能力的成功发掘，使“超视距”火控雷达、进而使整个“歼xB”空中战斗群的整体作战效能又进一步得到了有效提高。
2000年10月25日是抗美援朝战争胜利50周年纪念日。在朝鲜大空战中，我们师涌现的一批长空英豪创造了世界空战史上的奇迹，那么时至今日，我们跨世纪的一代年轻飞行员没有理由不去续写辉煌。作为第九届全国人大代表、飞行1500多小时、多次荣膺功勋的空军一级飞行技术能手，我将以电视剧《壮志凌云》中一句话作为激励自己永远进取的座右铭，并相信这个目标终将在未来高技术战争中成为现实——
只要我一起飞，对手没有王牌！
