前景堪忧的L15：我为你哭泣

这是一篇后记

06.3.13日，L15首飞了，06年3月27日，首飞的试飞员接受了不少记者的采访，4月6日，为了满足首长的好奇心，粉刷一新的原型机再次弄了一个首飞的仪式。据说，仅仅4月的这次首飞的仪式，就花掉了洪飞200多万，庆功少不了发奖，发奖就少不了喝酒，本来就比较拮据的洪飞，将这200多万全部用在了将来为人类创造粪便的伟大典礼上。

根据一帮所谓的行业分析人士预测，到了2015年，世界的第三代高教机的市场有4000多架，而且这个数字居然精确到了个位数，我简直不能相信，原来神仙和上帝就活在我们的身边，能够精确的知道未来8——10年世界对某一种飞机需求的精确数字，他们不是人，他们简直就是神！且不说这个数字的可信度有多少，单纯从目前的L15的处境，我们就可以知道，当前对L15的大肆的宣传，仅仅不过是为了自己振奋一下自己，L15面临的压力可以说是空前的。首先，国内贵航的山鹰已经能够小产了，山鹰虽然技术性能比L15要落后一点，但是其基本能够满足国产3代机的教练工作，并且也是专门做教练机开发的，性能也过的去了，因为空军实在无法容忍L15的超慢进度，目前已经和贵航签定了购买山鹰50架的定货意向。因此，L15在正式完成试飞达产之前的2年内，将无法得到来自中国空军的哪怕是一架的定单。根据我这个伪军迷的初步估算，如果真的如同说明书上说的，按照山鹰的机体全寿命在8000小时，L15的机体寿命在10000小时以上的技术指标，结合中国空军未来5-10年的规模，我觉得中国空军对第三代教练机的需求数量不会超过200架。或者说，中国需要200架教练机将严重影响空军的采购军费。在目前山鹰已经有了50架基本落定的定单之外，我估计中国军方L15最终的采购数量不会超过100架。

另一种可能出现的情况就是L15经过一系列改装之后成为轻型对地攻击机或者是成为中国的第一种舰载机，如果上述两种情况出现了，我估计再最多追加100架的定单。

再考虑国外的需求数量。我们都知道，军机的外销，绝大多数情况考虑的不是技术的先进与否，而是考虑的国际政治关系。目前，世界军贸市场，美国、俄罗斯、以色列、南非、欧洲都是大户，他们可以依靠自己良好的国际关系推销其军事产品，中国很难切的进这个大市场，能切进去的也就只有亚非拉的这些与中国有传统友谊的第三世界穷国。我们知道，中国的传统军事外销国家以前有伊朗和伊拉克，21世纪以来，这俩市场基本都歇菜了，而这俩国家是中国的军贸国家中少有的“富裕”国家。至于埃及、孟加拉、巴基斯坦等等国家，很难承受单价在1200万美圆以上的高级教练机。中国的K8累计出口超过了120架。其中埃及占了大头，但是K8的出口价格还不到200万美圆的单价。我简直没有信心中国在推销这种比K8贵6倍的价格的飞机能够抢多少市场分额。

韩国的T50已经快投产了，俄罗斯的雅克130简直就是和L15一个模子里扣出来的。俄罗斯的雅克设计局是提供了当初雅克130的设计思路和一些具体的帮助，也就留下了俄罗斯以后起诉中国侵权的后手。欧洲的MAKO技术先进的一踏糊涂，中国的L15连韩国的T50都比不上，更不用说MAKO了。因此，技术先进到哪里，也就中国人自己说的“技术性能不比他们的差，完全可以与他们相比”话，大家自己琢磨里面的底气吧

按照国内的分析人员估算，到2010年中国的L15有机会能抢占1/4的世界三代高教机的市场分额，我简直要晕要呕吐，甚至怀疑自己是不是有了身孕。中国能吃下1000架的分额？笑话~砍一半我都不信。

洪飞的奉献精神是伟大的，洪飞的工作人员是伟大的，洪飞是好样的，但是L15我真为你担心，我担心你的前途充满了荆棘，充满了曲折，我不希望最后由中国军方自己吞这个苦果。我不希望你在今后的推广销售过程中受到太多政治因素的影响。不管怎么样，我将你定位为雅克130的私生子，定位为一个苦命的孩子。

我会保佑你的，阿门~~~~~~~~