苏-30进驻中国衢州空军基地的战略意义
阿道夫二世兄弟帖子开头所说的这个歼7-d的战斗机团所在地小弟乐观的认为是在小弟老家浙江衢州。理由如下：
⒈ 衢州机场很长时间都是以歼-7d为主力作战机种，而现在换装了一定数量的su-30mkk。并对机场进行了大规模的适应性改造。
⒉ 衢州的地理位置及其机场的战略意义。
大家要是有空翻翻中国地图就能在浙江的西部找到衢州这个不起眼的地方。衢州是个又小又穷的地方，在外面乘火车回家时都遇到过售票员把回衢州（qu`zhou）听成了去徐州（xu`zhou）的。浙江其他地级市的哥们都叫衢州是“浙江的西藏”（这里没有对西藏自治区不敬重的意思，只是说衢州比较落后罢了）。说白了就是自己老家确实不怎么地。但是一提到衢州的这个机场兄弟精气神都上来了。衢州这个小地方的地理位置独特：“四省通衢”，是北望浙江的门户，南下可至江西，福建，西进可入安徽，向来是兵家必争之地，在二战时期就建有军用机场就可以了解一些。并且围绕衢州机场辐射范围内当时展开过相对与国内战场几场比较大规模的空战。为此不少支援我抗战伟业的美国飞行员都血洒长空（美国也有好人那）。了解抗战军事历史的兄弟大概也知道一些抗日战争时期美国陈纳德将军的“飞虎队”曾经以衢州机场做为前沿主力机场与日空军激战的。
在地理位置上和战略上的意义势必会影响整个南京军区对空军数量不多先进战力的分配和布置。有限的优势资源必须分配在几个关键意义的点上。现在的情况是su-30MKK进驻了衢州机场，逐步开始替换和加强歼-7原来在机场的功效。并且第一次真正的使衢州机场在战略意义的作用得到了发挥。衢州机场在整个南京军区的地位被显著突现出来了：su-30MKK的能力、航程和作战半径是不用小弟负赘罗嗦的。北上可以和上海宛平机场的空军一起保卫“长三角经济黄金地区”。东进由于只有几百公里的直线距离使衢州机场可以和江西的su-27一个空军师形成对台的第一次空中攻击波，成其为攻台防美的前沿一线阵地。若有空中加油甚至可以延伸小鬼子冲绳，外加其他机种的配合不能不说是不对美国航母编队构成了实质性的威胁。小弟在中华网军事论坛潜水了好几年了，看了阿道夫大哥的文章提到了歼7-d鸟枪换su-30有感。今天有劲第一次来发个帖子大家开心啊。由于衢州机场是和城市连成一体的，为了su-30特地还把飞机跑道加长到了3500米，把机场周围的几个自然村都迁出去了，以前衢州机场还兼有民用航空的用途，有直航北京的支线客机。现在为了su-30也逐步淡化了这项功能。可见空军是费了比较大的力气的，还是重视衢州机场的战略价值的。年前南京军区首长还来衢州机场对su-30的情况进行了视察调研。小弟的一个厨师朋友有幸进入机场为首长烧菜所以知道有这样件事。因为su-30进驻衢州的缘故，机场的保卫工作做的严格了许多，在以前都常常可以进到飞机场跑道附近，甚至有机会还能进入机库内看地勤人员在维护飞机，因此我还知道歼7-d的实际价格是在720-780万RMB之间，并且歼7-d能装备霹雳8号空导。现在的情况是不能怎么接近机场了，总有荷枪警卫大声呵斥要你离开。想看看飞机也不成了。
我个人不大认同阿道夫关于换装的su-30已经形成战斗力的问题。倾向于保守的估计su-30应该还未形成战斗力，因为飞机装备部队形成战斗力一般情况下是要2-3年的，何况进驻su-30到衢州机场时间并不算长。
形成完整战斗力的飞机攻击群是需要足够飞行时间的优秀飞行员的大量飞行训练战术演练的。这个就要求我们的飞行员要在尽量短的时间内尽量多的飞行，以便在短时间内比较快速的熟悉掌握su-30的性能和积累经验。这点从su-30进驻衢州后就有较多的夜间飞行训练可以清楚的得出。但是也不知道为了什么这段时间并不多见su-30起降，比其以前的起降次数有明显的变化。因为机场和城市连接在一起的缘故，所以机场附近的比较高的住宅楼楼顶能看到飞机起降，有条件的甚至能在飞机降落前看清飞机的编号，我表弟家离机场就不远，而且住顶楼就能有较多机会看到su-30起降，倒是歼-7起降次数频繁，心里一直在纳闷中。颇为不解。
