4款热点紧凑小车对擂 安全配置大PK(组图)
安全现在已经成为不少买车族最关注的问题，有没有ABS已经不再是车辆安全的唯一标准，更多的主动及被动安全配置融入到了汽车的制造中。本期周刊将为您介绍4款目前车市上热点的紧凑型小轿车的安全配置，并配有欧洲安全检测机构对这几款车碰撞实验的简要介绍。
雪佛兰乐骋
主动安全配置
制动系统：前盘后鼓
ABS+EBD：乐骋配置了德尔福Delphi四回路ABS系统以及EBD电子制动力分配系统。
被动安全配置
乐骋采用全封闭承载金属车身，高强度钢板在发生意外时可以迅速将撞击能量分散。四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能区设计。可收缩式安全带能根据肩带高度自由调节，后座配有标准的三点式安全带。
乐骋前排标配德国西门子SRS双气囊系统和可溃式转向机柱设计。
碰撞总结报告：乐骋在欧洲经过了碰撞实验，但经过正碰后方向盘虽然有溃缩，但撞击后偏离原来的位置，有可能对驾驶员头部造成伤害。因此前排成年乘客的安全性并没有得到很好的保障，此外，仪表板的结构也可能对驾驶员和乘客的膝盖和股骨造成损害。而对儿童和行人的保护，乐骋则做得比较好。
东风标致206
主动安全配置
制动系统：前盘后鼓
ABS+EBD：全系车型配有最新一代MK70型ABS系统，配合ABS防抱死系统，206系列带有电子制动力分配装置(EBD)，可以自动调整制动力的分配，在保持车辆稳定性的同时缩短制动距离。配备紧急制动时危险警告灯自动点亮系统。该装置可以尽早提示后方车辆，以减少追尾的风险。
被动安全装置
206采用高强度钢(HLE)制成的承载车身，连同整体冲压成型的前后车门以及车门内的防撞加强梁，其前部设计形成逐级吸能区域以便在发生碰撞时保护乘客安全。
前排全尺寸双安全气囊。标致206所采用的三幅式方向盘的设计可以在发生碰撞时溃缩100毫米，能减少甚至完全避免方向盘对驾驶员的伤害。
碰撞总结报告：正面碰撞测试中，标致206为乘员提供了足够的安全空间。前排安全带有效地限制了成员在碰撞中的运动，但乘员的胸部易受强烈冲击。标致206的设计在侧面撞击中表现良好，只是扶手和车门装饰物可能分别对腹部和骨盆造成损害。
上海大众POLO劲情
主动安全配置
制动系统：前盘后鼓
ABS+EBD+CBC+MSR：POLO劲情采用的制动防抱死装置ABS是四通道控制系统，具有很强的可扩展性，除了带EBD功能外，该系统还涵盖了CBC (转弯制动控制)和MSR(发动机阻滞力矩控制)功能。
被动安全配置
激光焊接车身技术，总长度为5.5米 ，车身刚度强度大幅度提升；整车68％复合高强度钢板全封闭承载式金属车身结构。
前座SRS防护气囊在车辆遭受前方撞击时，通过传感器判断，有效保护驾驶者的头部及胸部。当车辆发生碰撞时，制动踏板会自动断裂，更好的保护驾驶员的脚部。
碰撞总结报告：上海大众POLO劲情采用的防撞优化踏板(COF)将极大降低驾驶员脚部受到伤害的几率。
POLO高强度钢板全封闭承载式金属车身结构和坚固性极佳的特殊钢板制成的A、B、C柱强化设计保证了POLO在侧面碰撞测试中能很好地保护驾驶员的安全。
北京现代雅绅特
主动安全配置
制动系统：前后盘式，这也是4款车中唯一配备前后盘式刹车的车型。
ABS+EBD支持下的大尺寸通风盘式刹车将雅绅特的安全性带到了国际领先的水平，其高效的防尘冷却系统使得车辆即使在不利的制动条件下，都能保持良好的工作状态。
被动安全配置
雅绅特通过大量计算机仿真试验和物理测试，改进了车身的刚性结构，大大增强了车身构造的坚固性。高扭力（145Nm/4500rpm）的制动系统，也为雅绅特增加了更多的安全系数。
豪华型驾驶席和副驾驶位SRS双安全气囊，正面碰撞的保护系统相当完善。
碰撞总结报告：前安全气囊和预紧安全带都能给前排乘员带来很好的保护，包括在控制乘员身体前移都做得很好，尤其能将正面撞击的所可能引起的外部物体进入驾驶室的伤害降到最小。但是驾驶员胸部将会受到比较大的负载。
