泉城二手车市扫描 小排量旧车盛行

作者：呓飞来源：齐鲁晚报

日期：2006-6-30 11:30:00编辑：tangjj

【正文】

近日，笔者从省城旧机动车交易市场了解到，眼下正是二手车交易的淡季，交易量明显下降，市场中往往是车多人少。

但并不是什么车都不好卖，像夏利、奥拓这样的微型车以及捷达之类的经济型车仍然供不应求。

据各旧机动车市场的负责人介绍，在旧车市场上，只有保值率高的车型，出手时才能卖上好价钱。因此，打算购买新车的您不妨未雨绸缪，将保值率作为选择车型的一大要素。

微型车：最保值的群体

在整个汽车市场里，微型车所扮演的角色可以用“价格便宜，性能够用”来定位。即使在车市整体价格滑坡时，微型车的降价也相当有限，这在很大程度上保护了微型车的旧车价格。不管您打算买一辆新车，还是买辆二手车作为过渡选择。可以说，购买微型车，是个相当“保值”的决定。

当前最保值车型：夏利、奥拓（年折旧率７％～８％）

未来３年有保值潜力车型：夏利ＴＪ７１３１Ａ骏雅

２００４年２月新车价格为５．１８万元，今年二手车价值约３．３７万元，三年保值率为６５％，这在新车价格急剧下降的市场中堪称表现良好。

经济型车：

眼睛得擦亮

三年前，买一辆经济型车需要付出十几万元，拿这个价格和当前汽车价格进行比较，可以发现车价少则降了４万元，多则降低六七万元，降价幅度过大直接导致这个市场里的车型在三年间保值率上表现不佳，更为尴尬的是，部分车型的当前市场价格居然和使用了三年的二手车价格相差不多。如果单纯从保值率上看，“老三样”比后来者更有生命力，选择它们意味着更低的养护成本，此外，由于两款车普及率极高，使它们的二手车价格已不受停产与否等因素制约。

当前最保值车型：捷达、桑塔纳（年折旧率９％～１０％）

未来３年内有保值潜力车型：捷达

近３年来，该车年折旧在２０００元左右，没有明显的波动。

中级车：明确自己的需求

对消费者而言，中级车的保值率可谓双刃剑，选择保值率高的车型往往意味着买车时您需要付出更多的成本。因此，您在购车之前，有必要先问问自己，要购买的车是只为过渡之用，还是抱着不离不弃的念头奔向车市。

当前最保值车型：宝来（年折旧率１０％）

未来３年内有保值潜力的车型：标致３０７

在某旧车市场，年份在２００４－２００５的标致３０７１．６ＸＴＭＴ收购价格为１０．６万至１１．６万，而２．０ＸＴＭＴ在１１．７万至１２．７万。

高级车：保值率重灾区

从保值率上来看，高级车市场上保值率堪忧，与其他级别市场相比，购买高级车在保值率上需要承担很高的风险。值得注意的是，长期以来，高级车市场价格背离价值的现象严重，为了获得更强的竞争力，不少厂商借新车上市之机大幅降价也屡见不鲜，而这会直接拉低先前车型在二手车市场的价格。

当前最保值车型：帕萨特Ｂ５、老雅阁（年折旧率１５％）

未来３年内有保值潜力的车型：新雅阁２．４

广本雅阁车系中，有相当一部分是２００３年款的第七代车型，主要分为２．０Ｌ、２．４Ｌ、３．０Ｌ排量的，第七代雅阁的销售行情约在１８万至２５万之间。

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五大要素决定旧车价格

新车降价因素：如果某一款车最近有降价的可能，二手车公司要考虑新车降价的风险，开价往往要比正常的价格还要低一些。如果某一款车刚降完价，那么价格就会稳定一段时期。

折旧因素：一般来说，使用期限在３年以内的车辆折旧率最高，往往达到４０％，其后的几年进入了一个相对稳定的低折旧期，接近１０年折旧又开始加快。所以，３年以内的车要卖的话损失是很大的。车况优劣：有的车虽然只开了两三年，但是机件的磨损已经很严重了；而有的车已是五六年了，车况依然良好。这些不同的技术状态自然影响到出售时的价格。

品牌知名度：知名品牌的汽车在二手车市场认同率较高，贬值的程度自然要低于其他品牌。而其他一些知名度不高的品牌，其贬值程度就要高出不少。

库存因素：在二手车销售低迷时，商家们的库存积压，流通不畅，供大于求，这个时期收车往往会压低正常的价格。