汽车市场荷花池:红牌楼商圈
来源：成都晚报
日期：2006-6-23 9:51:00编辑：chenyang
【正文】
关于红牌楼汽车商圈的报道，在成都已不是什么新话题。
本期当我们再次聚焦红牌楼，不知又会让你想到什么？是鳞次节比的汽车商家，还是眼花缭乱的各色车型？是大而全的汽车卖场，还是多而杂的配件铺子？是西部汽车城前震耳欲聋的叫卖，还是满街游荡举着牌子收购旧车的“窜窜”……
其实，红牌楼汽车商圈带给人们的选择太多太多。曾经作为成都乃至整个西南汽车市场象征的红牌楼，既像一部中国私车第三城的纪实版，又像一幕中国汽车由梦想走向现实的浓缩剧；既像一座农贸市场，于纷繁嘈杂间为成都市民的汽车生活提供着各种各样的可能与便利，又像一座金矿，让不少在此淘金的人们一夜之间实现财富的梦想。
不管成都的汽车市场如何变迁，今天红牌楼的热闹与繁华，在众多的汽车经营者与消费者心里，都将注定成为一段永远挥之不去的记忆。
辉煌 年销售额近百亿元
在全国汽车汽配商贸行业中，素有“北有亚运村，南有红牌楼”一说，这是业界曾经对红牌楼汽车商圈这一金牌车市的最高评价。
红牌楼的崛起始于上世纪九十年代初期。当时的汽车市场并不发达，房屋破旧、沿街摆摊、零散经营是其特点。直到1993年西部汽车商城建成，才逐步奠定了红牌楼的中心车市地位。进入二十一世纪以来，武侯区政府把红牌楼汽车汽配商圈作为城南商贸圈的重要组成部分，积极引导，大力扶持，引得全国各地汽车汽配商纷纷涌入，最终形成了一个包括汽车产品及汽车相关行业，年销售额近百亿元的大商圈。
目前，在红牌楼的各类汽车贸易铺面，已超过50万平方米，大大小小数百家整车销售店，经营着几乎国内外的所有汽车品牌。既有西部汽车城，莱克、置信精典等这样的大型汽车超市，又有品牌最多、车源最多和人气最旺的二手车市场；还有大小不等的1000多家汽配商店，约占全省汽配商店的1/6；同时，众多的汽车装饰店、洗车、修车、银行、保险、年检代办等大小企业和机构也遍布其中。
在红牌楼汽车商圈最鼎盛的时期，曾有人做过统计，在成都车管所上户的10辆汽车中，有6辆都是从红牌楼售出。
危机 来自4S店的冲击
从新世纪开始，随着《汽车品牌销售管理办法》的实行，曾经在红牌楼风风火火的一些高档品牌车型的销售渠道被纳入了指定经销商的渠道，而指定经销商往往以4S店的模式出现，这对以有形市场为主的红牌楼汽车商圈来说，冲击不小。一方面是商圈内汽车品牌的大量流失与减少，一方面是以机场路、羊西线、成温路所构成的4S集群的出现，造成的购车客户分流。
好在红牌楼汽车商圈的低成本运作方式，使它的价格敢与任何4S店一争高低。再加上同样面积的场地，4S店只能卖一种车型或同一品牌的系列车型，而红牌楼则可集聚很多车型和店铺共同叫卖，为购车者带来相对宽泛的比较与选择的空间。同时，作为传统汽车口岸的红牌楼，在市场人气以及省内各地市州消费者中的影响，更是分散经营的4S店所不可比拟的，这使得一些已在成都其他地区建了4S店的车商，重新选择红牌楼设立销售点，以此作为了解市场信息，刺探车市冷暖变化的窗口。
虽然风起云涌的4S店以及其他汽车商圈的迅速崛起，并未在根本上动摇红牌楼商圈在成都车市的影响与地位，但是其经营的车辆档次却明显偏低，要不是置信精典精品汽车展场的存在，今天的红牌楼，完全可以称为汽车市场的“荷花池”。
