高油价下我们如何出行："省"字当头

来源：中国石油商务

日期：2006-6-15 13:52:00编辑：liujw

【正文】

经过3月26日和5月24日两次油价调整后，北京93号汽油迅速从年初的每升4.26元涨到5.09元，成品油涨价迅速在开车族当中引起强烈反应，人们开始格外关心起汽车的油表来，用车时也开始精打细算……

·高油价逼汽车社会"减肥"油价攀升会改变什么?

开车族“以步代车”：除了那些“烧”钱不眨眼的大款和开车不花自己钱的公车族外，对绝大多数私家车主来说，油价上涨带来的巨大压力是实实在在的。

“要是涨到8元，我就真不开车了，每周把车拉出来晒晒得了。”一位私家车主抱怨。

车市迎来“倒春寒”：油价持续攀升，车市也渐渐感到了倒春寒。某网站针对此次汽油提价进行了网上调查，调查数据显示：当93号汽油油价超过5元的时候，26.4％的人选择放弃购车，40.9％的人选择推迟购车，22.9％的人认为没有影响。

汽车社会轻装前进：油耗现在已成为消费者购车时的重要参考指标。在高油价冲击下，中国汽车社会还能跑多远，成为人们最关心的问题。近年来，油价节节攀升是否会改变汽车社会支持者的立场呢？

·高油价下我们如何出行："省"字当头

无论是顾及眼下还是着眼长远，节约资源应当成为每个人的消费理念和行为准则——

参加工作十多年了，眼瞅着周围的朋友一个个都成了“有车族”。有的呢，已更新了两三次车，排气量噌噌上升。而我呢，依然以步代车。

有朋友劝我：“你的家庭负担不重，收入也算过得去，为何不买辆车呢？”

我回答得很干脆：“没必要。”确实，单位到家属区近在咫尺，工作的性质也不允许动辄到郊外休闲，所以还是省省吧！

近几年，油价可着劲儿往上翻，我暗自庆幸决策英明。数据显示：从２００３年到２００６年，北京油价在短短３年多的时间里涨了１０多次，私家车最常用的９３号汽油已由原来的每升３．１２元上涨到了５．０９元，涨幅超过了六成。无论你是否愿意接受，在今后的相当长一段时间内，高油价都将伴随并影响着我们的生活。

·高油价下我们如何出行：骑车上班也不错

油价越来越高，再加上保险费、车位费、养路费，养一部车实在不划算——

“出租车涨价，路上堵车又越来越厉害。没办法，只好买辆自行车，每天骑车上下班了。”在北京国贸中心附近一家公司工作的张清冶这样说。

几个月前，小张搬进了新居。住上新房固然让人高兴，但出行一直是件让人头疼的事。房子的位置在北京东四环外，由于是新建的小区，公交线路非常少，出门只能打车。好在家距离公司不算远，大概５公里左右，所以小张一直打车上下班。

“５公里路程，按照正常的路况，打车大概要１５块钱，这样一个月２０个工作日，交通费用不会超过６００块。虽然也是一笔不小的开支，但还能承受。现在不行了，路上越来越堵，堵上半小时很正常，再加上出租车提价，打一次车至少要２５块钱。算下来一个月的交通费肯定超过１０００块，有点吃不消了。”小张说。

无奈之下，小张“回归”到了上学时的交通方式——骑车。

·高油价下如何出行:公共交通想说爱你不容易

虽说公交线路不少，但乘车难的问题仍是一大困扰；公共交通爱你不容易——

对广大百姓来说，公共交通工具仍是他们出行的首选。在采访时，很多人都表达了他们对政府大力发展公共交通的期盼。曾在香港工作多年的吴先生说，香港开私家车的人很少，但人们并没有感到出行不便。原因就是香港的公共交通四通八达，价格便宜，换乘方便，很多收入颇丰的白领也都乘公交车或地铁上下班。“如果北京的公共交通也能像香港一样方便，那么自己开车的人肯定会大大减少，不仅节约能源，空气污染和交通拥堵问题也将迎刃而解。”

·高油价下我们如何出行：电动汽车啥时上路

电动汽车与燃油汽车比，结构简单，部件少，故障率低，保养和维修都比较便宜——

早在上世纪９０年代，我国就开始研发电动汽车，如今全国研发电动汽车的企业已逾百家，有些车型还曾获国际大奖。但在应用方面，各种条件所囿，目前除了上海、杭州等城市在试运行充电公交车，尚无一个城市允许老百姓开着电动轿车上街。

电动汽车清洁、节能，近年来在发达国家很受推崇。目前，美国已把开发电动汽车作为振兴汽车工业的着力点，拟将檀香山市建成世界第一座电动汽车城。法国则在实践上领先一步，目前产能已超过１０万辆，法国政府拨出５亿法郎用于完善巴黎市区的充电站和各类基础设施，供电动汽车使用。

·油价上涨与换车时尚：高油价推动绿色革命

美国《消费者报道》日前的一项调查显示，由于油价持续处于高位，超过１／３的美国消费者考虑将耗油量大的车换成小排量、混合燃料的汽车。

美国被称为“汽车轮子上的国家”，全国总人口约２．９亿，却拥有２．３亿多辆汽车。美国是石油消费大户，全球每开采１０桶石油就有１桶多被美国的驾车者用掉了。在过去１０年里，耗油量很大的运动型多功能车迅速在美国兴起，更使得石油需求猛增。